Discuri - nu este doar un accesoriu care evidențiază mașina dvs. printre frații seriali. Aceasta este, de asemenea, o componentă destul de importantă. Care sunt jantele, care dintre ele sunt mai bine de ales pentru sezonul de iarna si de ce se descompun? Deci, discurile de roți sunt de trei tipuri - oțel, forjat și aliaj (sau "turnat", așa cum sunt numite). În ultimul caz, este cel mai adesea aluminiu sau titan. Un exemplu viu al unui astfel de disc este OZ Racing Superturismo GT.
Dacă îi comparăm cu putere, atunci în primul rând falsificat. În acest sens, acestea sunt cu mult înainte de roțile din aliaj. În plus față de puterea sa, ele sunt destul de ușoare - acesta este un alt plus. Roțile forjate cu raze mari sunt, în general, aproape eterne, cu o funcționare corectă și atentă.
Cauzele deteriorării discurilor de roată. Durata de viață a discurilor depinde de modul în care sunt supravegheați. Acum poți întâlni mașini vechi de douăzeci de ani pe discuri originale și sunt ca cele noi. Și pe mașinile din zilele noastre, coroziunea începe deseori. Provoacă leziuni pot fi destul de mult - deci, de exemplu, de lipsa de concentrare a conducătorului auto atunci când el nu a observat lucrările de drumuri în curs de desfășurare și s-au ciocnit la o viteză mare pentru a tăia trotuar. La șoferii neexperimentați care nu au avut încă timp să simtă dimensiunile mașinii, o parcare lângă borduri este un loc problematic. În această situație, zgârieturile apar pe disc - aceasta este cea mai mică deteriorare care poate fi. În viitor, va duce în mod necesar la coroziunea discului.
Și se întâmplă ca discurile să se îndoaie sau chiar să se rupă din cauza unui accident. Cel mai des vătămate sunt acele roți care se află pe roțile din față. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece ei iau greutatea. În ceea ce privește repararea discurilor, înseamnă alinierea jantelor sau spițelor, șlefuirea zgârieturilor, îndepărtarea ruginei și, de asemenea, pictura. Mulți proprietari de autovehicule consideră că curbarea discului poate fi corectată prin echilibrarea roților. Într-o montare conștiincioasă, vi se va spune că acest lucru este în esență greșit, deoarece unitatea este în orice caz îndoită și trebuie să fie îndreptată sau aruncată. Altfel, în timp, puteți obține și mai mulți bani, deoarece discul îndoit va rupe întreaga parte a suspensiei și va rupe sistemul de direcție. Unii proprietari de automobile chiar nu știu că au un disc îndoit și dezechilibru în roată tocmai din acest motiv. Apropo, există opinia că discurile de oțel au inițial o geometrie spartă (pe măsură ce sunt ștanțate, mai degrabă decât turnate într-o matriță sau falsificate). Acesta este un mit, dar, totuși, ca și în orice produs, nu este necesar să excludem posibilitatea căsătoriei.
Metode de reparare a discurilor auto. Discurile îndoite sunt îndreptate cu mașini speciale, trebuie să fie în pneuri normale. Cea mai mare dificultate este alinierea spițelor discului. Acolo, metalul este mai subțire decât în jantă, și trebuie să te apropii de asta cu precizie bijuteriilor. În plus, deteriorarea spițelor este adesea însoțită de o încălcare a axei roții. În acest sens, trebuie să depunem eforturi suplimentare.
Nu uitați că, după deteriorare, structura metalului este întreruptă și data viitoare o astfel de lovitură a discului, și poate chiar și cu un impact mai redus, discul poate exploda pur și simplu. Și acest lucru este foarte nesigur. Prin urmare, dacă conduceți este în limitele, să zicem, 3000 de ruble, atunci este mai bine să cumpărați unul nou. Dar există și specimene mult mai costisitoare, ajungând la un cost de până la 150 000 ruble. Astfel de discuri nu pot fi așternute, deci doar o singură soluție este reparația.
1. În timpul iernii, este mai bine să puneți roțile din oțel pe roți, acestea sunt cele mai ieftine și nu poartă nici o funcție estetică asupra mașinii. Mai ales dacă luați în considerare mijloacele prin care drumurile de iarnă sunt turnate în orașe mari, de exemplu, la Moscova și Sankt-Petersburg. Cu discuri ieftine de producție chineză, adesea după primul sezon de iarnă, stratul de vopsea începe să se desprindă. Ca rezultat, metalul este gol, iar acest lucru duce deja la rugină.
2. Călărirea unui disc ruginit este la fel de periculoasă ca și îndoirea sau alinierea. Aici, structura metalului este de asemenea distrusă. În plus față de oțel pot fi încă falsificate. Ele sunt adesea destul de brutale și dure, deci nu vă faceți griji mult despre componenta lor estetică.
3. În timpul fiecărei sosiri sezoniere în schimbătorul de anvelope, supapa trebuie schimbată, iar jantă trebuie curățată de coroziune. Rustul este curățat fie manual, fie cu o perie specială cu fire de metal, fie cu un burghiu cu aceeași perie.
4. După îndepărtarea ruginei, ar fi ideal să aplicați un nou strat de vopsea, cel puțin în zona curățată. Dar pictura completă a discului nu va fi superfluă și, bineînțeles, își va prelungi apariția pentru o perioadă mai lungă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: