Era seara, nu era nimic de făcut. Am călătorit cu prietenii din jurul orașului, terminând zilele de odihnă rămase cu ore inutile. Dar zilele cu inima ușoară s-au încheiat mai devreme decât se așteptau. La un moment dat am simțit că mașina a fost cumva greu de parcurs. Opriți mai repede când treceți pe neutru, iar transmisia trebuia să strânge mai mult pedala de gaz. După o plimbare lungă, când semaforele abia se mișcau, trebuia să mă opresc la parcarea cea mai apropiată și să caut motivul. Pe care le-a găsit imediat de îndată ce a ieșit din mașină. De pe roata din spate roșie, deja crăpată. Ei bine, este simplu și cu clemă, fie un piston sau un pantof (care este extrem de rar, dar am avut deja!) Sau un pad de frână de mână. El a aruncat roata în timp ce mai avea timp să-și topească mănușile. Am văzut o roată atât de caldă acum un an.
Discul este deja roz
cu un an în urmă a fost aceeași problemă, am scos și același piston, dar totul a fost lubrifiat.
Acest lucru a pus capăt acțiunii de lubrifiere :)
Tamponul este de asemenea roz, ciudat că fotografia nu arată cum se topesc mănușile mele
Am dezasamblat un suport fixat. Și am văzut cum pistonul strânse strâns pantoful. Cu ajutorul unei wadashka și a unor mijloace improvizate, un piston mic a ieșit. Mișcarea era de numai câțiva milimetri. Am mers la casă, apoi a doua zi pistonul a plecat puțin și mi sa părut posibil să călătorească puțin mai mult, în timp ce piesele de schimb comandate mă ating. Am condus, probabil, aproximativ 30 km, puțin încetinit, dar nu critic. Iar a doua zi a fost necesar să meargă în regiune, nu foarte departe, aproximativ 40 de kilometri într-o direcție. Am hotarat ca voi dura :)
În general, a blocat drumul înapoi, așa că m-am gândit pe drum și voi rămâne. Dezacordul nu sa întâmplat, tocmai nu a funcționat. Într-un fel, pe trei roți am ajuns în cartierul meu natal. Imediat dezmembrate în fața casei. Rezultatul călătoriei a fost ...
Nu, bine, Che, poți să mergi :)
Dimineața, a luat deja noul piston (MB857613 original), repararea kit spate șubler (MR955067) și a stabilit un favorit al companiei mele deja Nisshinbo tampoane din spate (PF3502)
Profesioniștii de la cilindru spun-grăsime galben pentru piston, portocaliu pentru ghizii. Sincer, nu am auzit diferența, dar am avut încredere în specialiști.
Sunt în picioare în față. Deja în jur de 2 ani. Se frânge perfect, nu freacă discul, nu înnegrează și costă de 2 ori mai ieftin decât originalul.
La instalarea pistonul este introdus pentru prima guma de mestecat șubler, apoi după ce a condus pistonul în sine, poate fi, desigur, mai întâi se introduce pistonul, și apoi trageți banda de cauciuc, dar este probabil să-l rupă. Procesul de înlocuire a pistonului este suficient de simplu, cred că pentru a descrie complet nu are sens. Nu pot decât să spun că să scoatem pistonul cu 2 căi, să stoarcem prin apăsarea pedalei de frână (apoi frâna va curge puternic), iar cea de-a doua - scoateți mai întâi furtunul cu frâna, conectați-l. Apoi conectați compresorul în loc de furtun și stoarceți-l. În cazul meu, l-am tras cu clește, pentru că nu-i păsa de piston.
Există încă un nuanț. Într-un fel, în cazul în care Lanseria pe șine provoca o mulțime de grăsime, aceste ghiduri nu va fi capabil să-l stoarce și pur și simplu nu va merge până la capăt, care amenință să oblic etrier în timpul frânării.
În general, totul. Problema este simplă, dar neplăcută.
Trimiteți-le prietenilor: