După cum am scris mai devreme, am ucis punctul de control. Sau mai degrabă ceva cu viteze spate (clicuri atunci când conduci în spate). Am călătorit în acest fel de aproximativ un an (din vara trecută). În mijlocul iernii, a trebuit să zbor foarte mult în zăpadă, fără a avea un suport, iar aceste clicuri nu mă deranja. Cui îi va fi indiferent, când trecătorii mă privesc chiar cu o privire jalnică. De mult timp acest curaj nu a putut fi scris, atunci garajul nu a putut fi găsit. În primăvară, în timp ce există încă fonduri pentru piese de schimb, am decis să eliminăm garajul și să obținem curajul să urcăm în punctul de control. În general, partea 1 este eliminarea unei sarcini utile.
Mai întâi m-am oprit la chiuvetă, așa că am spălat mașina, bine și sub capotă, de asemenea, și apoi renovat bare de direcție, m-am dus fără protecția și tot noroiul care zboară sub capotă. În general, au spălat și au intrat în garaj. În această formă a fost totul:
Aici este curat, nu chiar uscat.
În timp ce parsarea a fost ghidată de "Elsa", dar a fost ușor deviată de recomandările lor, deoarece nu există nicio adaptare. El a scos bateria împreună cu un buzunar din plastic, pentru a nu interveni. Apoi a scurs uleiul din cutia de viteze. Ulei de maro roșu. Pentru a face acest lucru, deșurubați acest fișă sub hexagonul intern la 17 (cumpărat un negru în formă de L, puțin mai puțin decât un balonnik :)).
Conector de evacuare a uleiului
Pe plută era o placă, care se curăța ușor cu o cârpă.
Am văzut un autocolant cu 31,68 figuri pe cutie, nu am înțeles cu ei ce au fost.
nachitavshis mai departe din nou Elzi cu garaj lexicon pornit cu cilindrul de ambreiaj de pornire demontare + sârmă (2 șuruburi atîrna mai mari), pentru a deșuruba tot ce este atașat la cutie. Voi acorda o atenție deosebită, scoateți clema de dedesubt, apăsând manșonul de plastic din interior cu șurubelnița în sus.
Aproape că nu l-am rupt mai întâi
Restul este doar răsucirea nuci. Și nu uitați de acest tub de fixare.
Pe partea laterală, unde capacul este verde
Apoi a început să deșurubeze articulațiile interne din flanșe.
Nu este ușor aici să curățați toată murdăria
Există 6 șuruburi pentru interiorul M8 pe 12 fețe. Am deșurubat niște șuruburi pe care mașina le-a rostogolit, astfel încât să fie acces la următoarea groapă. Când a mai rămas un șurub, frâna de mână sa strâns strâns și a deșurubat-o. Arbuști împachetați în saci, astfel încât nisipul să nu intre în grăsime și să-i lege mai sus, cât mai curând posibil.
Între timp, în timp ce pânzele se deșurubează, iubitul meu a venit în garaj, mi-a adus mâncare, așa că m-am dus acasă cu ea. Și apoi mă întâmplă și mă pot săpa în garaj dimineața.
În timp ce am fost torturată să-l răsucesc, a pictat o imagine întreagă în vopsea.
Și eu te iubesc, Anyushka mea!
Am mâncat :). Apoi, în absența suspendat, pus pe o diagonală la bord gaura mai groase și propti țagle motor sub carter deșurubat directă CPT de fixare (CPT pe șurubul 3, perna 2)
Și a început să deșurubeze toate șuruburile care țineau motorul pentru motor. Apoi am încercat să scoateți cutia de viteze, am fost chinuit, nu puteam deconecta mai întâi, apoi am pus o șurubelniță între motor și cutia de viteze reușind să o scoată. Ea a căzut pe umărul meu.
Ei bine, sunt murdar în loc de punctul de control cu curajul mașinii mele.
În general după aceea am plecat acasă. A doua zi, am dezasamblat cutia de viteze și ambreiajul.
Pret de emisiune: 100 500 ₽ Kilometraj: 87000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: