Motor rachetă rdk-2u

Motor RDK-2U

Motor cu rachetă RDK-2. dezvoltat pentru proiectul RC-2. în principiu, un motor la intrare. În același timp, pentru fabricarea sa este necesară stăpânirea lucrării cu ceramică, măcinarea pieselor cilindrice, realizarea unei scule pentru apăsarea încărcăturii. Toate acestea nu sunt operații foarte simple, ceea ce ma făcut să mă gândesc la posibilitatea simplificării tehnologiei. În procesul de acumulare a experienței de lucru cu motoare diferite, inclusiv cele mai grave, a fost posibilă găsirea unei tehnici care să facă mult mai ușor asamblarea unui motor din această clasă. Noul motor a fost numit RDK-2U. În plus, este important de menționat că metodele tehnologice utilizate și unele materiale noi nu au degradat deloc caracteristicile de putere și fiabilitate.

Circuitul motorului, figura 1, nu a suferit modificări fundamentale. Vreau să atrag atenția numai asupra faptului că diametrul interior al carcasei motorului poate fi schimbat în intervalul 16,0-16,5 mm, în funcție de dornul existent. Diametrul exterior, respectiv, poate avea un diametru de 20,0 mm până la 20,5 mm. În consecință, aceasta înseamnă că grosimea peretelui motorului trebuie menținută.

Combustibilul este același ca și pentru caramelul de sorbitol topit RDK-2. Motorul primește 28,5 g de combustibil, luând în considerare trasorul. În tracțiune au fost implicați aproximativ 23g.

Corpul este alcătuit din 2 benzi de hârtie de desen tip A3. Albumele pentru desenarea acestui format sunt disponibile în fiecare magazin de papetărie. Această hârtie este mai groasă decât hârtia de birou, dar este mai subțire decât hârtia.

40 cm și tăiați-l în două bucăți. Eu folosesc o parte pentru dorn, iar al doilea pentru batere. Tambovka va fi necesară pentru formarea duzelor. Pentru a se asigura că adezivul nu este tăiat la dorn și pentru a asigura un mic spațiu între corp și rammer, două straturi de bandă trebuie să fie înfășurate pe dorn.

O altă nuanță, poate, singura complicație tehnologică mică - este necesară ridicarea unei țevi de metal pentru dornul exterior al carcasei. Este necesar ca corpul să nu se rupă în locul unde este presat duza, astfel încât lungimea dornului exterior poate fi mai mică decât lungimea corpului, dar de preferință cel puțin 40 mm. Imediat după înfășurarea carcasei, în timp ce este încă umed și straturile nu sunt confiscate, este necesar să se ajusteze diametrul exterior la dornul exterior. Dacă este necesar, tăiați excesul de lichidare. Organismul trebuie să intre în dorn liber, dar fără a juca.

Pentru corp nu conduce, este mai bine să se usuce direct pe dorn.

După uscare, este de dorit să răzuți pielea pentru a face o tăiere clară fără lipici și fără a forța niște straturi pe partea duzei. Aceasta va crește aderența duzei la corp.

Duza din motorul RDK-2U are puține în comun cu duza prototipului. Tehnologia este simplificată până la limită. Cu toate acestea, nu sugerez nimic nou aici, deoarece duzele presate din lut uscat sunt cunoscute de mult. Dar niciodată nu mi-ar luat în serios de această metodă, în cazul în care nu o nuanță interesantă, care a găsit în experimentele sale - înălțimea duzei, presat din argila brut practic absentă în motoarele de rachetă pe combustibil de caramel. În duzele de argilă coaptă, acest lucru nu sa putut realiza. Se pare că o tehnologie simplă a fost mult mai eficientă.

În ceea ce privește materialul, sa dovedit a fi chiar mai simplu aici. Mergem la orice magazin de animale de companie și cumpărăm material de umplutură pentru pisică. Este necesar doar să se asigure că pachetul indică faptul că conține argilă 100% pură. Oricine are o pisică în casă nu trebuie să meargă nicăieri. Pentru o duză avem nevoie de 7 g de umplutură. Am incercat lut alb si albastru pentru modelare, de asemenea potrivit.

Dar nu vom aștepta ca rășina să se usuce și să continue să umple motorul cu combustibil. Cum se face, îți voi spune mai târziu. După realimentare, va trebui să așteptați răcirea combustibilului.

Acum continuăm formarea canalului în duza și, simultan, în sarcină. Luăm un burghiu Ø4 mm și găurim un canal de 73 mm de la partea duzei, de ex. 18 mm pe duza și 55 mm în încărcătură. Pentru ca găurile să fie centrate în mod clar, folosim un simplu conductor învelit în hârtie cu adeziv. Cred că din imagine este clar cum funcționează. Desigur, oricine are un strung, poate să facă fără un conductor și să găsească canalul pe mașină.

De fapt, duza este formată și poate fi utilizată în această formă. Dar pentru a înlătura forța maximă de la ea, trebuie să facem un difuzor - o componentă de ieșire extinsă. Acest lucru se poate face cu un cuțit conic cu un unghi la vârful de 24-28 °, găurirea ușoară a orificiului de ieșire la un diametru de 8 mm. Fac chiar mai ușor - înainte de comprimarea în dornul duzei exterioare anexați oțel inserție matrice având o formă conică și preformăcu.

Încă o observație. Înainte de a pune combustibilul, verificați lungimea duzelor rezultate. Acesta poate diferi ușor de cel planificat și acest lucru trebuie luat în considerare la formarea canalului.

Combustibilul este plasat după ce dopul de lut a fost format în corpul pentru duza viitoare, în timp ce fără canal. Pe partea interioară a corpului, marcați nivelul cu un creion, la care trebuie plasat încărcătura. Caramelul de sorbitol topit este așezat cu grijă în porții mici, cu o mistrie mică din sârmă de aluminiu. După montarea fiecărei porțiuni a carcasei obstukivaetsya unele bare sau, de exemplu, o linguriță, pentru a se întinde porțiunea de combustibil din diametrul carcasei și umple golul. Încercăm să nu plesnim corpul deasupra nivelului de combustibil. Dacă nu este suficientă duritatea mâinilor, folosiți un manșon de hârtie de protecție, așa cum sa procedat la încărcarea motorului RDK-2. Umpleți combustibilul până la marcaj. Dacă totul se face în mod clar, încărcarea se va face fără bule, ceea ce este foarte important. Părăsim motorul numai până când combustibilul se răcește. Acest lucru poate dura de la 4 ore până la o zi. După ce încărcarea sa solidificat, continuați cu formarea canalului (vezi secțiunea "Duza"). Mai întâi puteți crea un stub.

Fișa este formată după ce combustibilul este înghețat și înghețat. Acest lucru se poate face atât înainte de forajul canalului, cât și după - fără nici o diferență. Mai exact, singura diferență este că pentru cel care face canalul pe mașină, este mai bine să se formeze mai întâi un stub. Cu toate acestea, trebuie să marcați mai întâi limita superioară a combustibilului din exteriorul coca.

Ștecherul este fabricat din rășină epoxidică. Pentru a asigura o fixare sigură a unui astfel de dop, forați cinci găuri de Ø4 mm în jurul perimetrului corpului deasupra limitei combustibilului cu 10 mm. Îndepărtează banda de bandă adezivă cu partea adezivă în sus, astfel încât să nu se lipsească de corp, ci să închidă exteriorul acestor găuri. Acum, umpleți epoxidul la nivelul dorit și lăsați-l să înghețe.

Asta e totul. Simplu, dar sigur.

PIROSISTEMA

Ultima operație de asamblare a motorului RDK-2U este organizarea sistemului de pirozare a ejectării cu parașute, desigur, dacă este necesar. În caz contrar, puteți sări peste această secțiune.

După ce am organizat o pistă cu diametrul de 18 mm, noi, în principiu, am făcut deja jumătate din bătălie. El va funcționa ca retardator timp de 5-6 secunde. Rămâne pentru noi să trecem aprinderea de la trasor la încărcătura de explozie. Pentru a face acest lucru, trageți un fișă în ștecher cu un diametru de 3 mm înainte de pornirea combustibilului. Pentru aceasta, aveam nevoie de o marcă a limitei superioare a taxei. Asigurați-vă că ați forat cu atenție doar prin prinderea marginii combustibilului. Nu vă puteți adânci cu mai mult de 1-2 mm.

În canal adormim praful de pușcă fumător și noi subtrambovyvaem un nucleu subțire. În partea superioară a carcasei, deasupra ștecherului, umplem încărcătura de golire, de exemplu, același praf de pușcă. Cantitatea de încărcare knock-out este determinată experimental pentru o anumită rachetă. Pentru rachete mici, de obicei durează 0,3-1,0 g.

Rămâne să închideți și să închideți bine partea superioară a încărcăturii knock-out cu o cană de carton gros introdusă în etanșeitate - și sistemul este gata.

Pentru motor este potrivit orice aprindere, care lucrează prin duza și care asigură aprinderea încărcăturii în punctul superior al canalului. Aceasta poate fi cea mai simplă dintre proiectele RK-2 și tipul mai avansat de VZK.

CARACTERISTICI

dimensiuni
• - L = 125 mm
• - D = 20,5 mm
• - M = 59 g

Carburator de combustibil
• - caramel de sorbit, fixat
• - L = 63 mm
• - D = 16,5 mm
• - M = 23 g (fără moderator)
• - Lcan = 55 mm
• - Dkan = 4 mm

duză
• - lut uscat, presat
• - L = 18 mm
• - D = 4 mm
• - difuzor 24 °
• - extensie 4

Motorul a dat tot ce se aștepta de la el, adică Un rezultat decent. Impins aproximativ 4 kg și un bun impuls specific 112 s.

Înălțimea duzei, așa cum am spus, nu este detectată.

Caracteristicile calculate ale rachetei cu acest motor în programul ALTIMMEX sunt prezentate în Fig.

CONCLUZIE

În concluzie, vreau să spun că am vrut mult timp să ofer fanilor un design simplu al unui motor cu rachete cu drepturi depline. Nu voi spune că este o sarcină ușoară, dar în sfârșit o pot face. Într-adevăr, ce vrea un amator de la un motor? Probabil că ar putea fi făcută rapid, fără echipament complicat și materiale greu accesibile. În același timp, este important ca motorul să producă caracteristici deplină și că punctul critic nu este la înălțimea sa. Cred că motorul RDK-2U îndeplinește aceste cerințe. Într-adevăr, ce trebuie să faci? Hârtie, clei cleric, epoxidic, umplutură de feline - din materiale precum orice. Dintre echipamente este cel mai dificil de a ridica mandrine, și apoi în timpul nostru nu pentru a obține o pereche de glande simple - este necesar să încercați foarte greu.

În ceea ce privește caracteristicile, repet, nu au suferit.

Toate descoperirile tehnologice utilizate în proiectarea RDK-2U pot fi utilizate cu succes în alte modele.

Trimiteți-le prietenilor: