Lumanari pentru motociclete
Cum stii care sunt lumanarile cele mai bune pentru motocicleta ta? S-ar părea foarte simplu: deschideți manualul de operare pe pagina dreaptă. Lucru grozav - recomandările producătorului! Și dacă doriți să știți care lumanari sunt potrivite cel mai bine nu numai pentru motorul dvs., ci pentru dvs. Aici recomandările producătorului sunt doar un punct de plecare!
Care este recomandarea producătorului (fie că este vorba de tipul lumanari, viscozitatea uleiului)? Acesta este un fel de "mijloc de aur", pe care producătorul îl caută mereu și peste tot. La urma urmei, sarcina sa este de a crea cel mai bine vândut dispozitiv, ceea ce înseamnă că acest dispozitiv ar trebui să apeleze la cea mai largă gamă de posesori. Și mai mult. ar părea, o bicicletă de sport extremă - de fapt, același copil de compromis, ca și cei șase sute neoclasici. La urma urmei, noi călătorim cu toții în moduri diferite și fiecare are propriile cerințe pentru motocicletă.
Deci, lumânarea, la prima vedere, cea mai simplă detaliere a motorului, este rezultatul unui compromis destul de complex. "Ce compromis poate exista?" Un cititor neexperimentat va spune. - "Există o scânteie, nu există nici o scânteie!". În realitate, bujia are mulți parametri care afectează în mod semnificativ performanța motorului. Și pentru diferite moduri de funcționare ale motorului, este de preferat să avem diferiți parametri ai lumanarilor. nu vor fi luate în considerare cele mai de bază de setări, cum ar fi lungimea pieselor filetate - totul trebuie să fie clar, cu toate acestea, spune că există cazuri în care proprietarul ignoră această opțiune (în cel mai bun caz se termină căzut solid de putere, și cel mai rău caz - rupte electrozi și pistoanele deteriorate). Să aruncăm o privire mai atentă la punctele mai fine.
Fiecare lumanare are un număr strălucitor. Cu cât este mai mică, lumânarea este "mai rece", cu atât mai mult - "mai fierbinte". Producătorii diferiți etichetează în mod diferit lumânările, astfel încât să nu puteți oferi recomandări universale despre modul de determinare a numărului de strălucire. În centrul divizării lumanarilor în "fierbinte" și "rece" se află capacitatea lor de îndepărtare a căldurii. Lampa "rece" se răcește mai repede, deoarece transferă mai bine căldura capului cilindrului, în timp ce lumânarea "fierbinte" menține căldura mai bună. La nivel fizic, diferența în dimensiunea inserției ceramice izolatoare în jurul electrodului central. Ceramica are o conductivitate termică foarte scăzută, astfel încât o inserție mai mică este folosită pentru a face o lumânare rece și una caldă, dimpotrivă, una mai mare.
Fiecare motor are propriul său regim de temperatură, ceea ce înseamnă că numărul optim de ștecăruri pentru fiecare motor este diferit. Abaterile, atât cele mari cât și cele mici, sunt pline de consecințe negative. În primul caz, atunci când este utilizat lumânare prea fierbinte are loc supraîncălzirea motorului, iar în al doilea - de mare îmbâcsirea (lumânare nu ajunge la o temperatură suficientă pentru o auto-curățare), și ca rezultat - o scurtă perioadă de lumânări și pierderea de putere a serviciului (din cauza funingine se deterioreaza scântei) . Se pare că totul este simplu: cel mai important este să alegeți lumânarea potrivită și nu există probleme. În acest caz, numai uităm că orice motor rulează într-o gamă largă de revoluții. Cred că este clar că, la mersul în gol și rpm, când săgeata tahometrului se apropie de zona roșie, regimurile de căldură sunt diferite. În lumina articolului nostru, aceasta înseamnă că lumânarea, care funcționează perfect la ralanti, se poate supraîncălzi la viteza maximă. Pe lângă păstrarea temperaturii corecte la viteze mari, lumânarea nu poate obține o temperatură suficientă la temperaturi scăzute, ceea ce înseamnă că este acoperită cu depuneri de carbon. Se pare că nu există lumanari ideale chiar și pentru un anumit motor? Lumanarea recomandată de producătorul motorului nu este o "medie de aur". Mijlocul, dar nu întotdeauna "de aur".
Atunci când producătorii decid ce lumânări sunt optime pentru motorul, ele sunt ghidate de gama medie de funcționare: a se vedea, foarte puțini oameni vor folosi întotdeauna motorul la limita capacității sale, precum și un iubitor de plimbare liniștită, puțin probabil să cumpere o motocicleta cu un motor de înaltă performanță. Astfel, reușesc să mulțumească aproape tuturor. Dar, în același timp, alegerea lor "universală", uneori, lasă o rezervă de capacitate nerealizată. Cât de mare este? Rezultatele testelor independente arată că, de regulă, utilizarea mai potrivită pentru stilul de antrenare a lumanarilor permite obținerea unei creșteri a puterii în intervalul de funcționare cu 2-4%.
Multe mituri sunt create în jurul lumanarilor cu un aranjament neconvențional de electrozi laterali: diferiți producători oferă lumanari cu trei, patru electrozi în loc de cel obișnuit. Această soluție vă permite să obțineți o funcționare mai stabilă a lumanii în diferite condiții. Bineînțeles, nu poate fi vorba despre nici o sclipire "triplă" în acest caz. În fiecare moment de timp, scânteia străpunge locul unde este, din anumite motive, să fie mai ușor. De exemplu, la un singur electrod la un moment dat, a fost un pic mai mult de carbon - altul intră în materie, iar scânteia nu slăbește. În plus, această decizie conduce la o creștere a resursei lumânării: încărcarea atribuită anterior unui singur electrod este acum distribuită între mai multe. Apropo, pentru a realiza acest efect, nu este necesar să folosiți mai mulți electrozi. La urma urmei, electrodul lateral poate fi dat nu numai unui plat clasic, dar, de exemplu, în formă de U. Apoi, o scânteie va apărea dacă este necesar între diferite părți ale unui electrod.
Astăzi există pe piață așa-numitele "platină" lumânări. Secretul lor este în capătul subțire al electrodului central realizat din aliaje de metale prețioase, de exemplu, platină. Platina nu este practic supusă uzurii, ceea ce oferă o resursă foarte mare pentru bujie. Utilizarea acestuia permite, de asemenea, reducerea semnificativă a grosimii electrodului, ceea ce permite o ușoară extindere a frontului de flacără.
Există, de asemenea, lumânări reale "multi-scântei", dar numărul de electrozi laterali este complet irelevant. Aceste lumânări au mai multe centuri circulare pe izolator: prin ele, unul câte unul „ruleaza“ o scânteie, și foarte repede, astfel încât se crede că în fiecare ciclu există trei scântei simultane. Adevărat, și aceste produse sunt, respectiv, de aproximativ 10 ori mai multe lumânări de un design clasic, chiar de la un producător bine-cunoscut. Cu toate acestea, rezultatele testelor arată că o astfel de soluție nu este un "truc" de marketing, ci o tehnologie care crește cu adevărat puterea.
Nu uitați de stabilitatea lumanarilor, deoarece resursele sunt epuizate. Testele arată că în primele ore de lucru multe lumânări dau rezultate excelente, dar după 1000 km de kilometraj, nu toate își păstrează proprietățile.
Și, în sfârșit, întrebarea clasică: este merită? Merită să cheltuiți timp și bani în experimente cu lumânări? Las răspunsul la această întrebare este pentru tine, el va spune doar că, în practică, nu orice sistem de evacuare dă majorarea cu cinci la suta la putere, și este greu mai ieftin două sau trei seturi, chiar dacă acesta este cel mai scump lumânări.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: