Majoritatea defecțiunilor transmisiilor automate sunt adesea complet lipsite de legătură cu calitatea transmisiei automate și cu timpul de funcționare, dar se datorează funcționării și întreținerii necorespunzătoare. Spre deosebire de MKPP, mașinile automate necesită întreținere periodică și abilități adecvate de conducere. Frecvența procedurilor de întreținere poate diferi în funcție de modelele și condițiile de funcționare. Conducerea în condiții extreme de alunecări constante, zăpadă, încărcătură ridicată a mașinii, dispersii frecvente dintr-un loc, umple transmisia automată mult mai rapid.
Schimbarea uleiului în transmisia automată
Procedurile uzuale de întreținere pentru automatele sunt foarte asemănătoare cu aceleași proceduri de întreținere a motorului.
Întreținerea transmisiei automate include:
- Schimbarea uleiului. Uleiul, în timpul perioadei de funcționare, acumulează în el particule de metal și plastic, obținute în timpul uzurii pieselor cutiei, proprietățile sale se deteriorează.
- Înlocuirea filtrului de ulei. Filtrul de ulei are proprietatea de a fi înfundat de produsele mecanismelor de uzură ale cutiei și de a împiedica circulația normală a fluidului transmis în interiorul cutiei de viteze.
- Clătirea transmisiei automate. Efectuată în cazul unei poluări semnificative a transmisiei automate, după distrugerea completă a mecanismelor din cutie sau în cazul în care transmisia automată este veche și funcționează foarte prost.
- Diagnosticarea transmisiei automate. Este produsă cu ajutorul unui sistem de autodiagnosticare, diagnosticare computerizată și evaluarea comportamentului punctului de control de către un specialist cu experiență. Diagnosticarea precoce a transmisiei automate poate dezvălui probleme care pot dezactiva transmisia automată și va necesita reparații costisitoare.
Transmisia automată nu poate funcționa fără ulei. Lichidul de transmisie transmite cuplu, lubrifiază elementele, răcirea lor, presiunea lui este schimbarea treptei de viteză. munca de ulei într-o gamă largă de temperaturi, în funcție de condițiile țării noastre de la -50 C la 400 ° C, trebuie să mențină proprietățile lor în acest interval, astfel cum se impun cerințe, respectiv, sunt foarte mari.
Evaluarea uleiului. Include inspecția vizuală a stării și nivelului uleiului. În cazul în care uleiul este schimbat drastic culoarea era întuneric, ea a observat praf de metal, murdărie, moloz, placa spuma negru - că ceva este greșit, aveți nevoie de diagnosticare automată, eventual repara. De asemenea merită evaluat mirosul de ulei. Dacă miroase arderea - acest lucru nu este un semn bun. Pentru culoarea noului ulei, doar coloranții se întâlnesc, de obicei luminoși, astfel încât producătorii sunt ușor de distins unul de celălalt.
Spre deosebire de motoare, lichid de transmisie automată absolut nu este important ce ulei mineral sau sintetic, de altfel, în limite rezonabile, ele pot râde (aceasta înseamnă o idee foarte slabă se va adăuga automat un amestec de uleiuri Honda native și posturi de transformare, de exemplu).
Corectați măsurarea nivelului. Pentru majoritatea cutiilor, nivelul uleiului este măsurat cu motorul în funcțiune și cu selectorul în poziția de parcare. Pe sonda de măsurare există etichete pentru nivelurile maxime și minime și pot exista și niveluri la temperatura de funcționare (fierbinte). Pentru a măsura, trebuie să conduci aproximativ 15 km și să o instalați pe un plan de nivel. Stiloul trebuie șters și repus din nou.
Pentru vehiculele Honda și Acura, măsurătorile se fac pe motoarele camuflate. Pentru Mitsubishi și alte măsurători se fac în poziția selectorului pe N.
La unele transmisii automate, sonda lipsește deloc, locul său fiind ocupat de o gaură de control. Acest lucru se găsește de obicei pe europeni și, uneori, pe americani. Măsurarea nivelului este posibilă numai pe ascensor, carieră sau echipament special.
Un nivel scăzut al uleiului este periculos deoarece aerul se poate acumula în cutie, ceea ce va determina spumarea uleiului. În acest caz, uleiul își va pierde proprietățile, iar caseta poate eșua rapid. Va exista o scădere a presiunii în rețea, mecanismele cutiei vor începe să alunece sau chiar unele transmisii se vor opri din nou. Evacuarea slabă a căldurii din cutie poate duce la supraîncălzire.
Un nivel ridicat de ulei este periculos datorită presiunii excesive din interiorul cutiei și eliberării de ulei excesiv prin sistemul de aerisire, transmisia automată va fi în ulei. Când uleiul de înaltă presiune poate începe, de asemenea, spumare, dar cauza nu este deja în aer, iar convertorul de cuplu, forțat agitarea unei cantități în exces de lichid de transmisie.
Ulei pentru transmisii automate Mobil 3309
Aditivi. Chimia nu face minuni, nu merită să creadă producătorii săi. ATF are deja în componența sa toți aditivii necesari. Purtarea mecanismelor de cutie este un proces natural și nu există produse chimice moderne care să-l oprească sau să restaureze obiectele uzate. Singura modalitate este de a efectua o revizuire majoră a transmisiei automate.
Filtrele pentru lichidul de transmisie pot fi reutilizabile și de unică folosință. Pot fi utilizate din nou din produsele de contaminare prin spălare și folosire din nou. La fiecare schimbare a uleiului sau după repararea transmisiei automate, este necesară schimbarea sau clătirea filtrului. Un filtru murdar poate duce la un flux insuficient de ulei prin transmisia automată și la defectarea acesteia.
Îndepărtarea zgârieturilor pe caroseria mașinii fără vopsire.
NU TRIMITEȚI BANI PENTRU PERFECȚIE!
Acum poți să elimini toate zgârieturile din corpul mașinii în doar 5 secunde.
Modalități de schimbare a uleiului
- Înlocuirea parțială. Aceasta înseamnă scurgerea uleiului prin deschiderea tehnică din partea inferioară a cutiei și reîncărcarea cantității necesare. Dacă procedura se repetă de mai multe ori, puteți obține rezultate aproape de schimbarea totală a uleiului.
- Schimbarea completă a uleiului. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o vizită la stația de service, unde există o instalație specială pentru întreținerea transmisiilor automate. Aceasta servește la finalizarea rapidă a înlocuirii lichidului de transmisie. Procedura se efectuează în modul automat și durează rar mai mult de 15 minute. Poate fi folosit și pentru spălarea transmisiei automate. Cu toate acestea, la mașinile vechi această procedură nu este recomandată - transmisia automată poate eșua.
La unele transmisii automate, procedura de schimbare a uleiului sau a filtrului de ulei nu este prevăzută deloc. Cu toate acestea, dacă nu schimbați uleiul, astfel de cutii nu vor trăi atâta timp cât doriți. Stațiile de service specializate pot face aceste proceduri cu transmisie automată parțială sau completă. Din fericire, acest lucru nu este atât de dificil. Întreținerea celor mai moderne transmisii automate se face cam o dată pe 30.000-40000 km.
Goliți uleiul uzat vechi din transmisia automată
În cazurile în care schimbarea uleiului nu este furnizată și nu există deschideri tehnologice pentru scurgerea sa, nu există nici o modalitate de a scăpa de vechiul ulei prin demontarea paletului. În cazul în care se întâmplă acest lucru, veți avea nevoie de o garnitură nouă și de un material de etanșare. O tavă neetanșată ermetic va duce la scurgeri de ulei și la o reducere semnificativă a nivelului acesteia, ceea ce ar putea duce la defectarea cutiei automate.
Renault Duster
Renault Daster cu transmisie automată
Ford Mondeo / Focus
Transmisia automată pentru modelul Focus este produsă în conformitate cu cerințele moderne de reducere a consumului de combustibil. Apăsarea bruscă a pedalei de gaz de pe Ford Focus (nu pe podea) va duce la o deplasare în jos dacă viteza motorului permite. Atunci când utilizați Ford Focus în combinație cu principiul sau înclinația în mișcare (regim de încărcare înaltă), uneltele vor fi utilizate mai mult timp. Transmisie automată Ford Focus recunoaște mișcarea sub deal și optimizează posibilitatea de frânare a motorului. Atunci când conduceți în sus cu pedala de gaz eliberată Ford, Focus se comută automat de la cea de-a patra la a treia treaptă de viteză. Temperatura de funcționare a fluidului de transmisie din Ford Focus este de la 20 C la 125 C, temperatura este ridicată peste 140 ° C, este inclusă lampa de avertizare pe panoul de bord, ceea ce indică supraîncălzirea transmisiei automate.
Ford Mondeo este echipat cu o cutie CD4E. Aceasta este o transmisie automată foarte simplă și ieftină, elaborată în termeni de producție, fiabilă și care rareori necesită reparații. Cu fiecare schimbare de ulei pe Mondeo, trebuie să schimbați filtrul de ulei. Este posibil ca unele transmisii Mondeo să nu aibă un jojă pentru a verifica nivelul uleiului. Nivelul de ulei pe aceste Mondeo este verificat pe SRT folosind un dispozitiv special sau printr-o gaură de control. Pentru o schimbare completă de ulei Mondeo va avea nevoie de 8 litri pentru o parțială 4. La unele modele, Mondeo în cazul în care înlocuirea uleiului de transmisie automată nu este necesară pentru această operație va avea nevoie de un material de etanșare bun pentru a instala în siguranță tava în loc. La Mondeo cu un slot automat PowerShift pentru scurgere vor fi doar două.
Ford Mondeo echipat cu transmisie automată
Indiferent cât de fiabilă părea mașina, chiar și una complet nouă, nu trebuie să neglijezi procedurile de întreținere. Întreținerea în timp util poate salva proprietarul mașinii de cele mai multe probleme și poate amâna semnificativ repararea sau înlocuirea cutiei.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: