Traducere: Alain Khayrullin, site negonki. ru.
Biciclete cu roți de 29 inch (așa-numitele Nennes) - generarea de biciclete de munte, provocând noi emoții, comparativ cu 26 ". În comparație cu concurenții, ele arată ca niște biciclete clown (sau chiar vechi). Dar, fără îndoială, adversarii marilor roți nu au ajuns suficient pentru ei pentru a avea motive de condamnare.
Dimensiunea contează
În 1986, când Dr. Alex Moulton, cunoscut pentru bicicletele compacte confortabile, a realizat o bicicletă pentru toate terenurile cu roți de 20 ". Din păcate, Moulton ATB a făcut o greșeală strategică. Jantele lor de 20 de inci capturau orice, chiar și cele mai mici depresiuni și gropi pe care nu le-ați observa nici măcar că vă aflați în șaua unei biciclete de 26 ". Prin urmare, în ciuda confortului și a manipulării suspensiei Moulton în epoca bicicletelor de munte complet rigide, bicicletele sale de teren nu au durat mult.
Dacă ați condus vreodată un BMX pe pista montană dreaptă, știți ce simțiți. Roțile reduse nu numai că oferă o bază mai scurtă, dar, de asemenea, se rostogolește mai rău pe hummocks. Ie alte lucruri fiind egale, roțile mai mari se deplasează mai ușor prin inegalități. Dar putem crede că se vor deplasa mai repede pe răscruce? Nu întotdeauna - apar dificultăți în cazul în care se pare că bicicletele de 26 "și 29" sunt aceleași.
Merită hype în jurul Nyners de atenția ta?
În primul rând, determinați natura sentimentelor pe care doriți să le primiți din călătorii
Luați suspensia. Teoretic, toate soiurile sale, inclusiv anvelopele groase, fac ca drumul să pară mai neted. Dar pentru a fixa suspensia lângă roata de 29 "este mai dificilă decât cea a modelului 26". Fără a examina cadrul, nu există suficient spațiu pentru el. În plus, roțile mari necesită o geometrie diferită pentru a face bicicleta să se comporte în cel mai bun mod posibil.
Roțile mari și anvelopele, în plus, sunt mai grele, așa că se înrăutățește. Și deși este mai ușor pentru ei să se deplaseze prin obstacole, în alte cazuri se va rula mai încet. Roțile mai mici sunt mai ușor de deșurubat, dar mai mult timp păstrează cuplul. Astfel, fără a intra chiar în subtilitățile geometriei, nu este ușor să spunem fără echivoc că roțile mari sunt mai moi, deci sunt mai bune.
Ce mărime ai de gând să stăpânești?
Acum, pe piața motocicletelor montane domină 26 de roți. Acestea sunt un compromis demn pentru sportivii de înălțime medie în condițiile depășirii liniei inegale pe anvelopele largi. În plus, acestea sunt plasate în cadrul eșantionului standard, lăsând destule goluri de nămol.
Pentru cei neinițiați, dimensiunea roții pentru biciclete montane este diametrul de la suprafața pneului până la suprafața pneului. Cu toate acestea, înălțimea anvelopelor este diferită, deci este foarte rar că roata și anvelopa formează exact 26 inci. Anvelopele mari cu camere de aer spațioase pot aduce diametrul roților la 27,5 inci, altele nu se încadrează nici în furcile de absorbție a șocurilor sau între penele ramei.
Faptul că sportivii de pe naynerah arată altfel imposibil de negat
De fapt, punând o anvelopă de înaltă calitate pe o roată de 26 ", veți obține o idee despre cum să comportați roți de dimensiunea 650B (27,5") cu anvelope de profil standard. 650B este un compromis între 26 "și 29" inch. Cineva susține că aceasta este cea mai bună opțiune, combinând reacția obișnuită cu o rulare mai ușoară.
Roțile de tip 650B sunt mai ușoare și mai puternice decât cele de 29 ", iar ramele de sub ele, de obicei, arată mai subțire decât pentru 29" (cu goluri mari), care sunt foarte stridente. Fără îndoială, 29 "și 27,5" cu sprijin suficient de la producătorii de jante și anvelope - soluții bune pentru cunoscători de confort, mai ales în absența unui dop de amortizare. Astfel de roți vor fi convenabile pentru bicicliști înalți - de asemenea, acest lucru nu provoacă obiecții.
Pe scurt, pentru cei 26 de ani, roțile vor continua să domine piața în viitorul apropiat, dar 29 "se confruntă deja cu o popularitate revoluționară. Acum, să vedem de ce roțile mari devin tot mai frecvente.
Când au apărut primele Nyners de masă, ei și-au arătat imediat potențialul, dar distribuția lor a fost încetinită de o gamă limitată de furci de absorbție a șocurilor, precum și de geometria care a încercat să seamănă cu cadrul 26 ".
Evoluțiile timpurii ale lui Gary Fisher, numite Genesis, au fost deja promițătoare, totuși, numai în ultimii ani, inginerii au început să înțeleagă cu adevărat diferențele dintre geometria ideală de 26 "și geometria ideală de 29". Că nu este doar un joc cu grade unghiulare; lungimea furcii, îndepărtarea, tubul superior și unitatea de transport - toate acestea afectează stabilitatea generală și confortul călătoriei pe bicicleta finită.
Și asta nu trebuie să menționăm avantajele și dezavantajele penelor, ampatamentelor, spoturilor de contact ale pneurilor, care afectează aderența bicicletei la sol. Dezvoltarea acestor elemente în Niner este încă în curs de desfășurare, precum și în 26 ".
Jucătorii de teren din țară trec la Nyners pentru a testa terenul inaccesibil anterior
Trecerea la roțile mari reflectă dragostea universală pentru curse rapide pe rutele ummoc. Avantajele roților mari sunt de rulare nu prevede în mod necesar o creștere a ratei generale călărești pe pista de cross-kantriynoy a propus, dar cu atât mai mult ne-am dus la ei, simțit mai puternic ca cele mai bune mostre crește în mod semnificativ confortul și încrederea pe aceste pante dure.
Amintiți-vă, confortul sporit și confortul sunt, de asemenea, capabile să adauge viteza pur și simplu pentru că sunteți "buni" pe pistă. Acest lucru poate fi motivul pentru marele succes al mai multor sportivi feminini care au concurat în Cupa Mondială. Se pare că uneori este mai ușor să mergi pe naynerah. Cu toate acestea, să ascultăm mai întâi ce vorbesc oamenii în 26 "și 29".
Cum sunt măsurate roțile?
Diametrul efectiv de 26 "și 29" este măsurat între suprafețele anvelopei de pe laturile opuse ale roții și variază foarte mult. O anvelopă cu profil ridicat, montat pe o roată de 26 ", poate da un diametru de 27" sau mai mult. Anvelopele de înaltă calitate sunt mai moi decât cele cu profil redus și oferă, prin urmare, avantaje deosebite în ceea ce privește confortul și aderența.
Spre deosebire de jumătate de rasă 650B au un diametru de 27,5 "de la margine la margine, ceea ce le permite să se potrivească în cele mai multe 26" cadre și furci. Unii producători de furci modifică înălțimea gorilei în modele noi, astfel încât să puteți decide care roți să livreze - 26 "sau 650B.
De ce rostogolirea este mai ușoară?
Motivul principal este că jantele mărite se rostogolesc mai ușor în raport cu obstacolul. Încercați să rotiți bucla de gimnastică pe stradă și apoi faceți același lucru cu inelul de șervețel. Desigur, există anumite diferențe, dar veți înțelege care este sarea.
Un cerc mare nu este atât de vulnerabil la lovituri și goluri, pentru că formează un fel de punte între marginile ascuțite ale obstacolelor. De aceea este mai greu să alunecă pașii de pe BMX decât pe o bicicletă montană. Pe scurt, roata ar trebui să fie suficient de mare pentru a umple golul dintre marginile găurilor și să se rostogolească de-a lungul lor, ca o rampă.
26 "față de 29" - o mică diferență, dar o percepție complet diferită a drumului
Și aderența la drum?
În jurul valorii de diferența în calitatea de aderență la sol în 29 "și 26" este o mulțime de zvonuri. Dacă șoferul se află mai întâi pe 26 "și apoi pe 29", atunci la aceeași presiune în anvelope, lungimea zonei de contact a anvelopei cu suprafața va fi teoretic la fel. Cu toate acestea, în practică, chiar și atunci când se utilizează anvelope cu același protector al aceluiași producător, diferența dintre volum și formă va crea un punct de aderență mai mare pe anvelopa de 29 ".
Cum rămâne cu geometria cadrelor?
Există mulți factori care trebuie luați în considerare aici. Un nannier tipic va părea mai stabil decât în cazul a 26 ". Acest lucru se datorează în parte faptului că roțile mai mari necesită o bază mai lungă cu un triunghi spate mărit. Acest lucru poate fi realizat cu 26 ", dar acest lucru este folosit foarte rar.
Un alt motiv pentru stabilitate este că axa este de 29 "1,5 inci mai înaltă și persoana este mai aproape de centrul axelor decât 26". Prin urmare, în ciuda faptului că centrul de greutate călăreț 29 „este situată mai mare de 26“ (atunci când este privit din lateral), dar 29 „călătorește mai stabil datorită greutății corporale a călăreț locația de mai jos axele roților.
Dacă vorbim de controlabilitate în contextul geometriei cadrului, inginerii trec treptat la reducerea înălțimii furcii pentru a îmbunătăți manevrabilitatea notelor. Acest lucru, combinat cu extinderea gama de modele de furci de calitate, ne permite să ne îndoim de decalajul de 29 "de la 26" în secțiunile tehnice ale traseului.
Cheia pentru popularitatea lui Nyners: unghiurile de curbură sunt mai mici și, prin urmare, cu cât este mai mare permeabilitatea
De ce nu s-au mutat toți călăreții la ei?
O coincidență? Poate, dar uita-te la rezultate. Se pare că cunoscutele opinii conservatoare ale sportivilor cu privire la biciclete de tip cross-country au început să se schimbe, deși acest lucru uneori pare a fi o dorință de a mulțumi sponsorilor.
Cine este cel mai bun pentru Niner?
În ciuda faptului că unii producători experimentează cu roți mari pe daunhilnyh biciclete și un număr tot mai mare de concurenți eco-kantriynyh folosind aceste roți, nu este tot hype este doar un alt truc de marketing sau 29 „într-adevăr mai bine decât 26“ pentru unii calareti? În acest context, am abordat majoritatea problemelor controversate și am ajuns la concluzia că acest lucru depinde de preferințele personale ale fiecăruia.
Riderii care se bucură de un accident vascular cerebral mai mic pe umflături pot merge în cele din urmă puțin mai repede, iar cei care se tem de o accelerare înrăutățitoare vor crede că se îndreaptă mai încet. Dar, spre sfârșitul cursei, rolul principal începe să joace bunăstarea, mai degrabă decât indicatorii de viteză
Am intervievat câțiva dintre riderii noștri de testare, precum și pe cei care sunt implicați îndeaproape în procesele de producție, ceea ce ei cred despre confruntarea dintre 29 "și 26". Și asta ne-au spus ei.
Două Nainers au adus câteva avantaje notabile, precum și competitivitatea în proiectarea cadrelor, furcilor și a altor componente. Diametrul mai mare este inseparabil de masa și inerția sporită, de înclinarea crescută a roții la îndoire, precum și de tuburile mai lungi (și, prin urmare, mai flexibile). Dar inovațiile, cum ar fi bucșele și flanșele extinse, jantele mai rigide și mai ușoare, și prin abandonuri, își egalizează șansele. Unii producători, cum ar fi Specialized, au integrat deja toate aceste trei descoperiri în impresionantul lor Carbon Epic.
Anvelopele ar trebui, de asemenea, să fie diferite. Compania finlandeză Wheel Energy la testare a scos în evidență faptul că punctul de contact la 29 "este mai lung și mai îngust în comparație cu roata de 26". Din acest motiv, eficacitatea blocurilor laterale ale benzii de rulare se poate deteriora, în plus, anvelopa de 29 "atinge terenul cu un număr mare de cuburi centrale în orice moment.
Pentru o sarcină nominală, este suficient să aplicați 26 de biciclete la naynerov, cu toate acestea, pentru a face un progres, trebuie să aveți o mentalitate flexibilă. Putem atat amandoi pentru deficiente inerente de 29 ", si bucura pe deplin de beneficiile. Și imediat ce vom începe să facem asta, Nayners va deveni imediat și mai popular.
Când am auzit prima data de 29 „am lărgit ochii și clătinînd din cap sa gândit:“? Acești comercianți arierat - că au venit cu „Impresia mea spontană de Niner, la fel de bun pentru nimic locuri de muncă ciudat a crescut doar când am văzut în șa atlet subdimensionat. „În cazul în care este acum la modă, te rog“ - M-am gândit atunci. Astfel sa născut punctul meu de vedere - 29 „nu părea în regulă.
Acum imaginați profunzimea dezamăgirii mele când au început să câștige! Am început să-i dau pe băieți pe fundul naynerah. Privind la ei prin diferite ochi, am observat o oarecare eleganță în cazul în care nu a fost anterior doar un cadru urât cu sticla aplatizate și proporții incomode. Dar inginerii ar fi găsit calea cea bună în designul lor.
Ideea de 29 "nu este atât de revoluționară. Da, teoretic, roțile mari se rostogolesc mai repede, însă diferența se pierde în masa altor caracteristici ale bicicletei. Unele avantaje sunt fie complet iluzorii, fie pot fi jucate pe bicicletele de 26 ". De exemplu, 29 "sunt potrivite în mod ideal pentru sportivi înalți datorită penei lungi și ampatamentului, astfel încât greutatea este distribuită ca un atlet de mărime medie de 26". Dar luați și prelungeșteți pene de la a 26-a!
Noțiunea că 29 „au un patch de contact mai mare și o mai bună aderență constă într-o neînțelegere a fizicii. Daca si motocicleta cântărește 80 kg (180 livre), un pneu umflat la 2 atm (30 psi), atunci greutatea este distribuită peste 40 cm2 (6 dyuymov2) la autobuz, indiferent de dimensiunea acesteia. Se spune că roțile mai mari sunt mai stabile datorită cuplului crescut. Teste A, între timp, a arătat că cuplul exercită asupra stabilității unui impact foarte direct. Aici o mai mare importanță este terenului, unghiul de virare și forța de tracțiune furca.
Libertatea de alegere este întotdeauna frumoasă, așa că dacă vă iubești pe Niner, schițează-o cu plăcerea ta și fii fericită. Dar nu este necesar să afirmăm că acesta este un pas uriaș înainte - rezultatele raselor și fizicii sunt respinse.
Nu mă mai socotesc ca un curse serioasă. Dacă s-ar fi întâmplat așa, atunci aș merge mereu pe fugă - fără îndoială. În schimb, sunt rupt între trei biciclete, fiecare dintre ele excelent manifestându-se pe tot parcursul sezonului.
În primul rând - 29 „hardtail. Acesta este fabricat din aluminiu și este axat pe cursa. Cântărește mai puțin de 11 kg, care este suficient de mic, puteți accelera rapid și nu dau la ascensoare. După achiziționarea (nu doar de testare) acest Niner de peste un an în urmă, pot spune cu încredere deplină că nu am nici un motiv de a cumpăra 26 „hardtail pentru schi în munți, nici de rasă, nici prietenos.
Și în cele din urmă, cea de-a treia mea bicicletă este un SUV relativ ușor, de 150 mm, destinată mai degrabă unei plimbări în plăcerea mea decât a curbelor de mare viteză. Are roti de 26 "cu anvelope largi si este cel mai priyaty pentru o plimbare, trebuie doar sa suporte faptul ca pe inaltimile se roteste neimportant. Aici nu văd avantajele roților mari. Acest lucru ar face ca bicicleta să fie mai greu, iar din cauza călătoriei lungi a suspensiei, s-ar simți mai puțin stabilă și mai ușor de trecut.
Povestea mea morală este că fiecare proprietar al "stabilului" bicicletelor nu poate împiedica adăugarea la ele 29 ". Pentru cei al căror scop principal este de a participa la curse transnaționale, fie prietenoși, fie profesioniști, văd că trecerea la 29 "reprezintă un avantaj semnificativ.
Oli Backingale, cal de curse profesionist
Văd avantajul roților mari de rulare, dar astfel de roți sunt întotdeauna mai grele. Îmi place foarte mult Imnul meu Giant X și sunt conștient de dezvoltarea lui 29 "Imnul X, cu toate acestea, pierderea vitezei datorată greutății va fi mai mare comparativ cu hardtail-ul meu.
Nu uitați de piese de schimb. Am o mulțime de roți și anvelope de 26 "și atunci când le folosesc pe 29", acestea vor deveni și mai mari. Soluția este o tranziție completă la un nou sistem, care este foarte grav. Prin urmare, probabil că voi oferi sponsorilor o soluție la această problemă.
Guy Kestevan, tester BikeRadar
Rezervoarele cu roți mari sunt gunoi. Ele sunt lente, din plastic, grele, concepute pentru bicicliști deșirat sau mai în vârstă care doresc să atragă atenția, precum și nou-veniții care nu se poate patina. Îmi place să-l aud totul, este așa că am reușit să păstreze secretul înșelătorie lor inofensiv.
Destul de sincer, unele unități fără succes au fost un gunoi complet. Chiar și probele bune nu vă permit să faceți trucuri complexe, lent, pot fi blocate în blocaje. Aceasta înseamnă că niciodată nu se vor potrivi absolut tuturor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: