Totul sa întâmplat! Controlul climatizării instalat.
Costul total al instalării (toate funcționează în mod natural cu mâinile lor) costă puțin mai mult de 3400 UAH, sau în dolari este de aproximativ 260.
Descărcat și apoi încărcat freon de la un dealer, în cazul în care există o cunoștință, doar pentru că nimeni nu face această procedură separat, a fost necesar să negocieze.
Întreaga procedură de instalare a avut o durată decentă de 3 zile: prima zi de 7 ore, a doua zi de 14 ore, a 3-a zi de 9 ore.
Pentru a seta clima, când aparatul de aer condiționat este instalat din fabrică (perdelele din cabină cu butonul AC), este necesar:
1. Ansamblul încălzitorului de climă cu toți senzorii, dispozitivele de acționare și, cel mai important, cu WIRELESS pe prima căldură.
Dacă nu există senzor sau unitate, este mai ușor să instalați gaz decât să faceți cablarea în sine. Cablul în sine este nou, nou în Exist este doar banii ireal (aproximativ $ 700), și cel mai mult pentru a face acest lucru ... pe scurt, este necesar în mod neechivoc. Cablajul are 4 conectori pentru unitatea climatronic și 2 conectori pentru conexiunea externă. Aici despre aceste două conectori și vor fi discutate în continuare. Primul conector este un 17-pini, cel de-al doilea este un conector cu 12 pini (de fapt, firele cu ace sunt folosite aproape la jumătate.
2. unitatea climatronică.
Senzor de temperatură G191
5. Am cumpărat 4 o-inele pe regulatorul de presiune Freon, care trebuie să fie înlocuit de fiecare dată în timpul dezmembrării. Poate că acest lucru poate și nu ar trebui făcut, dar m-am hotărât să fiu în siguranță și de două ori pentru alimentarea cu combustibil, condonul nu merge.
Iată numerele lor:
8E0260749, 8E0260749D, 7M0820749B, 1J0820749B
6. Capacul decorativ al grilajului conductei de suflare a aerului 8D0819681B47H
Din fabrica, toți cei care nu au un climat acest stub este o bucată. Și sub el pe toate A4 cu torpilă de restabilire există un loc pentru instalarea unui senzor de activitate solar.
7. Laptop sau calculator cu cablu și prog Vag-Com 3.11.
Aveți încă nevoie de un conector pentru senzorul de activitate solar și cei doi conectori 12 și 17 se află în contact cu ramificația celor care se află pe soba climatică. Nu le-am putut găsi, așa că am încercat să dezasamblez două conectori din blocul de conectare tranzitorie pentru unele semnale audio și unul pentru alimentarea sobei cu o secțiune transversală de 2,5 mm. Al patrulea conector de pe fotografie nu este util.
De asemenea, este necesar: secțiuni transversale ale firelor de la 0,35 până la 2,5 mm de lungimi diferite, cârpă izolantă de 1 bucată (am lăsat totul), fier de lipit și multe chei diferite.
Poate că am uitat ceva, dar se pare ca totul.
Acum, despre procesul de înlocuire în sine. Este împărțită în 3 etape:
1 Demontarea întregului compartiment pentru pasagerul din față cu scoaterea torpilei și apoi aragazului însuși cu răsucire.
2. Instalarea sobei climatice și a cablajului electric al tuturor cablurilor necesare funcționării sale.
3. Construiește torpila și tot restul.
Când a fost dezasamblat, el a adăugat toate știfturile și șuruburile într-o cutie (ele sunt aproape toate de același tip), dar un șurub a mai rămas în ansamblu :)
1 ETAPĂ
Înainte de începerea lucrului, trebuie să exhaustați freonul, există două opțiuni sau așa cum ar trebui (așa că am făcut) sau nu ar trebui.
Adevărul este că, prin rularea freonului, trebuie să știți cât a fost uleiul împreună cu agentul frigorific R134A, astfel încât acesta să fie apoi înapoi la fel de mult și să se toarne.
Acum demontarea în sine. Aici poti vorbi pentru o lungă perioadă de timp, există o mulțime de subiecte pe această temă și spune ideea principală - aveți nevoie pentru a deșuruba aproape totul deșurubat sub și în apropiere de tabloul de bord, principalul lucru să-și amintească secvența și că în cazul în care eliminate. Pentru asta am fotografiat fiecare pas.
Iată câteva linkuri pe care le-am găsit:
www.skodaoctavia.cz/skoda...limatizace-na-climatronic
golf4.ru/forum/index.php?showtopic=33165
(aproape tot golful)
Amplificator (tub atât de grăsime), nu am luat off, și a făcut ca germanii concepute și scrise în Elsa - forate dreapta-centru gaura pivot și îndoit bucată de fier pe linia punctată pentru a trage corpul aragaz.
În compartimentul motorului pentru a avea acces la șuruburile de fixare soba am scos carcasa filtrului de aer cu onduleuri pe Dros.zaslonku bateriei în mod necesar, împreună cu platforma sa și carcasa (pentru a avea acces la unitatea de conector de control al ventilatorului), precum și pentru viitor are nevoie de stergatoare, bavete și portari trapez (așa cum ați făcut atunci când setarea croazieră, cred că mulți au făcut deja în cursul a ceea ce și cum) pentru a avea acces la conectorii unității de tranziție (BDP).
Aceasta încheie prima etapă. Ne bucurăm că cele 7 ore petrecute pentru dezmembrare nu au trecut în zadar, iar aspectul este în cabină încât se pare că am fost la showdown.
Pasul 2
Înainte de a instala climatul cuptorului este necesar să se înlocuiască cele două inele de regulator de presiune de freon până când cuptorul a fost eliminat, verificați rezistența senzori de temperatură care au fost lucrătorii de încălzire pentru a înlocui unitatea de fuziune sau de a părăsi său, așa cum am făcut-o, pentru că pe aragazul climatului a fost din turneul diesel și acolo este numai în aceeași măsură, dar structural diferit de cel de pe BFQ. Principala diferență este furnizarea de antigel - are un motor diesel cu țevi din plastic, iar BFQ are țevi de fier. Iar locul de alimentare și de returnare este de asemenea diferit.
Este necesar să deconectați locația senzorului G191 din partea dreaptă a canalului central, așa cum se arată în Elsa. Nu există semne pentru aceasta și este surprinzător faptul că conducta de aer în sine este o singură bucată și nu am găsit numerele de conductă de aer cu decupajul sub senzor!
senzor de orificiu
În cazul în care conectorii cu racordurile 12 și 17, așa cum nu am găsit, le-am tăiat aceste conectori de la unitatea climatică cu un rest restrâns al firului, pentru a ști ce culoare și ce pin este în viitor. La sfârșitul lucrului, aceste conectori sunt mai bine să se introducă pe scaunele de pe sobă, astfel încât, atunci când apar probleme, este posibil să se înțeleagă ce și unde se află.
În continuare, pe firele tăiate le-am lipit firele uneia dintre piesele conectorilor achiziționate la dezasamblare, dar izolăm doar locul de lipire pentru accesul la culorile firelor.
Acum punem corpul sobei, încercând să intrăm în toate găurile :) aici este cel mai important răbdare și este mai bine să punem mai multă forță decât forța să o punem, altfel poate fi cuplată cu fire sau altceva de rupt :)
aragaz montat, mai întâi fixa 4 șuruburi la scutul motorului (dar nu strângeți, dar numai pentru profit), iar apoi se introduce tuburile de freon înlocuirea încă 2 garnituri cu noi și fixați primul tub, iar apoi rezista cele 4 șuruburi de fixare sobă.
Acum, procesul cel mai responsabil și astfel lung și obositor de conectare electrică.
Am făcut toate acțiunile într-o ordine diferită, așa cum am fost confortabil, și mi-au format pe baza schemelor de bază ale condender și climatice, și aplicat numai la BFQ MOTOR!
Pe alte motoare Octavius A4 pentru câteva acțiuni va fi mai puțin, pentru că Germanii climatul pe BFQ a fost făcut mai avansat datorită senzorului suplimentar G191 și termostatului electronic "înfipt".
acţiuni:
1. Închideți contactele termostatului F38 (contactele 5 și 14 de pe unitatea de comandă a ventilatorului)
2. Adăugați un fir de la conectorul verde al dispozitivului - 12 pini) la 9 pini ai conectorului T17.
3. Adăugați un cablu din siguranța S16 la conectorul T17 cu 7 pini.
4. Adăugați un fir de la siguranța S5 sau pinul 4 al conectorului detașat T10n al aragazului A / C la conectorul T17 cu 5 pini.
5. Adăugați un fir (secțiune transversală 0,5 mm) de la pinul 12 al conectorului T14a al unității de comandă a ventilatorului J293 la pinul 9 al conectorului T12.
6. Adăugați un fir din pinul 22 al conectorului T81a al calculatorului prin pinul conectorului adaptorului 9 al conectorului T10a și apoi prin pinul 4 al conectorului T17.
7. Adăugați fire la senzorul de temperatură G191: la pinul 1 al pinului 6 al conectorului T20a al climatronicului, la pinul 2 din pinul 9 sau 12 al conectorului T12d al climatronicului).
8. Tăiați conectorul verde al pinului 26.
9. Sârmă care a rămas de la tăiere la punctul 8 este conectată la pinul 5 al conectorului T12.
10. Adăugați un fir de la conectorul verde al dispozitivului la pinul 12 al conectorului T12 tăiat la punctul 8 al pinului 26.
11. Adăugați un cablu din pinul 7 al conectorului de diagnosticare T16a sub volan pentru a fixa pinul 1 al conectorului T12.
12. Adăugați un fir din circuitul A4 (iluminarea instrumentului) la pinul 10 al conectorului T17.
13. Adăugați sârmă (secțiunea de 1 mm) de la pinul 6 al conectorului T17 la masă.
14. Adăugați un fir de la pinul 3 al dopului albastru al dispozitivului sau de la "viteza" firului conectorului radio la pinul 10 al conectorului T12.
15. Deconectați știftul "bl / ro" al firului 8 după conectorul T10a (BPR) din habitaclu.
16. Conectați firul "bl / ro" de la calculator, tăiați în elementul 15 la pinul 3 al conectorului T17.
17. Tăiați știftul "gn" al firului 7 după ce conectorul T10a (BPR) din habitaclu.
18. Conectați firul "gn" de la computer, tăiați în clauza 17 pe pinul 12 al conectorului T17.
19. Pinul 2 al senzorului G17 (stânga față sub bara de protecție) este deconectat de la sol și conectat cu un fir (secțiune transversală 0,5 mm) la pinul 8 al conectorului T17. Conectați și pinul 2 al fotosensorului G107 cu un fir cu știftul 8 al conectorului T17.
20. Adăugați un fir de la pinul 3 al conectorului fotosensor G107 la pinul 8 al conectorului T12.
21. Pinul 1 al conectorului detașat T10n al aragazului A / C este conectat cu un fir (secțiune transversală de 2,5 mm) la pinul 1 al conectorului T17.
22. Pinul 2 al conectorului detașat T10n al aragazului A / C este conectat la pinul 2 al conectorului T12.
23. Conectați firul gros de culoare maro de la motorul încălzitorului la solul de pe suportul din dreapta.
Comentarii:
1. T12 și T17 - Conectori pe corpul încălzitorului climatronic.
2. Secțiunea transversală a firelor adăugate este de 0,35 mm în mod implicit.
Toate acțiunile mele au fost verificate și au funcționat pentru prima dată, dar probabil că nu răspund pentru posibila interpretare greșită a acțiunilor! Vezi diagramele electrice.
În cazul în care circuitul este pentru tine este dificil, găsiți un electrician mai bun, sau mai bine un electrician toked!
La sfârșitul acestei etape, toate firele sunt izolate și îmbinate trăgând șapcile, astfel încât să nu se lupte atunci și nu au fost întrebări despre greierii etc.
3 Pasul
Acum, când totul este sudat, este posibil să colectați totul înapoi, dar pentru fiabilitate este mai bine să verificați imediat funcționarea climatului, toate dispozitivele de acționare și senzorii (cu excepția răcirii).
Asigurați-vă că pentru a arunca conectori verzi și albastre pe ordonate, prize rochie de perne (dacă este filmat, nu am împușcat) și apoi aruncați bornele bateriei scoica.
Primul climat codificării cod unitate de 11010, și apoi face instalarea toate unitățile în poziția inițială, care merg în configurarea 04-core, introduceți 000 și confirmați grupul. Așteptăm ... și dacă totul este OK, toate ferestrele vor avea 0 0 0 0
Apoi, schimba codificarea unității de comandă a motorului - am avut o 00031 (o masina cu cutie de viteze mecanică + ABS + airbeg.) La 00231 (masina cu cutie de viteze mecanică + Climatronic + ABS + airbeg.)
Dacă cineva nu are perne sau mașină abs sau cutie, codificarea va fi diferită.
Ne uităm la greșeli - nu ar trebui să fie!
Dacă totul a funcționat, colectăm totul în ordine inversă în cabină și sub capotă.
Iată aici pe scurt.
P.S. Da este într-adevăr foarte scurt :)
Kilometraj 141000 km
Ca 80 Share: Urmați această mașină
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: