Toate automobilele produse în țara noastră erau disponibile numai cu dispozitive de injecție cu 12 și 16 valve pe benzină și cu cutie de viteze manuală cu 5 trepte. Autovehiculele cu motoare pe benzină cu 16 valve și o transmisie automată în 4 trepte au venit în țara noastră în principal din piața nord-americană, iar autovehiculele cu motoare diesel - în special din Uniunea Europeană.
Caracteristicile suspensiei față și spate a dispozitivului
Suspensia automobilului Hyundai Accent este destul de arhaică și originală, are 2 stabilizatoare de stabilitate laterală. Înlocuirea stâlpilor din față și din spate al stabilizatorului este necesară la fiecare 20-50 mii de drumuri. Puteți face acest lucru cu propriile mâini.
La proiectarea primei proprii ingineri auto Corporation Hyundai a aplicat o serie de soluții interesante în suspensie dispozitiv auto, care pe de o parte, a îmbunătățit comportamentul masinii pe pista, dar pe de altă parte, a dus la o reducere a sasiului de resurse și reparații mai scumpe.
Suspensia fata a masinii Hyundai Accent este proiectat pentru foarte popular în 70-90 de ani ai programului de McPherson secolului trecut conceput special pentru automobilele cu tractiune pe fata cost-eficiente. O astfel de suspensie cu o claviculă, bară stabilizatoare și amortizor cu un arc elicoidal este destul de fiabile, deși cremaliera (împingere) și bucșe stabilizator de acesta trebuie să fie înlocuit la fiecare 2-40. Km.
Accentul suspensiei spate este aranjat foarte dificil. Fiecare roată din acesta este suspendată cu ajutorul unei pârghii longitudinale și a două pârghii transversale. Suporturile independente de suspensie ale ambelor roți din spate sunt conectate împreună printr-un stabilizator lateral de stabilitate laterală.
Un astfel de design complex permite mașinii să treacă prin rotiri la viteză mare, dar în același timp necesită înlocuirea frecventă a amortizoarelor, precum și bucșe și stâlpi de stabilizare. În medie, legătura din spate trebuie schimbată la fiecare 40-60 mii km.
Depanarea și operarea de înlocuire
Determinați funcționarea defectuoasă a barei de stabilizare atunci când conduceți de-a lungul drumului nu este foarte dificilă. Pentru a face acest lucru, trebuie să conduci de-a lungul unei secțiuni a drumului cu găuri și colibe cu ferestre deschise. Dacă, în timp ce conduceți bumps în suspensie, ceva clanks și inele, atunci este necesar pentru a continua diagnostice pe groapă. Este important de menționat că diagnosticul trebuie efectuat pe o suspensie încărcată complet, deoarece atunci când este încărcată, stabilizatorii sunt descărcați.
În total, există două metode de diagnosticare a stării stabilizatoarelor. Primul dintre acestea nu implică îndepărtarea roților și se recomandă utilizarea acestuia dacă nu se prevede înlocuirea imediată a pieselor defecte. A doua metodă este utilizată pentru verificarea și înlocuirea secvențială a tuturor nodurilor sistemului. Algoritm pentru efectuarea diagnosticării utilizând prima metodă.
- Tragem mașina în groapă.
- Opriți motorul și puneți mașina pe transfer.
- Urcăm în groapă, ca instrument de diagnosticare, luăm împreună cu noi un munte.
- Susținem montarea la început a stâlpului din față și trageți-o într-un fel sau altul. Dacă există o lovitură și un bang, partea va trebui în curând înlocuită.
- În același mod, verificăm restul rafturilor.
Algoritm pentru efectuarea diagnosticării utilizând a doua metodă.
- Ridicați spatele drept al mașinii cu o mufă și înlocuiți suportul.
- Scoatem roata.
- Scoateți bucșa stabilizatorului cel mai apropiat.
- Trageți mâna în jos și în sus, încercând să o derulați în balamale. Dacă se mișcă liber și merge în sus și în jos, atunci trebuie înlocuită.
- În același mod, verificăm restul rafturilor.
Înlocuirea tijelor din spate și din față ale stabilizatorilor nu este ceva complicat. Algoritmul acțiunilor.
- Ridicam partea necesară a mașinii cu o cric.
- Scoatem roata.
- Deșurubăm piulița care fixează coloana la stabilizator.
- Desurubăm piulița care fixează postul în pumn.
- Îndepărtează rackul.
Asta e tot, instalarea este în ordine inversă. Cea mai importantă problemă care apare atunci când se înlocuiește un rack este defilarea articulației cu bile împreună cu piulițele. În acest caz, este necesar să se taie carcasa cu un mașină de șlefuit sau o mașină de șlefuit și, după ce beau pe suprafața bilei platanele, țineți-l să se rotească cu o cheie de dimensiune adecvată. Mult noroc în reparații.
Articole similare
Articole similare
-
Înlocuirea barei de stabilizare Ford Focus, ventilator Ford focus
-
Înlocuirea barei anti-rulare - accentul Hyundai (accentul Hyundai)
-
Înlocuirea pilonilor stabilizatorului Ford Focus 2, blog auto
Trimiteți-le prietenilor: