Pentru a înlocui bujiile în puterea motorului 92 kW este necesară deconectarea conectorului (1), în stadiul final al puterii și deșurubați etapa finală, împreună cu bobine de aprindere. Săgețile indică șuruburile. La montarea tampoane nota comandă de sârmă: sârmă de bobina spate (2) vine la al 2-lea cilindru (4); sârma de la bobina din față (3) la primul cilindru (5).
Planul de întreținere prevede înlocuirea lumanarilor la fiecare 60 000 km sau la fiecare trei ani - oricare dintre acestea survine mai întâi. Intervalul de timp împiedică apariția unui defect datorat îmbătrânirii cu o rulare mică.
Audi oferă un interval foarte mare de întreținere, care poate fi observat numai atunci când se utilizează tipurile de lumânări admise. Prin urmare, nu există nici un motiv să se prelungească și mai mult. Starea de lucru a sistemului de aprindere trebuie să fie acordată o atenție specială în cazul în care există în mașină un convertizor catalitic - am vorbit deja despre acest lucru.
Merită să examinați critic lumanările dezmembrate: atunci veți citi ce spune "fața lumânării".
Dacă uneori lumanările sunt deșurubate pentru verificare: este recomandabil să nu curățați lumânările cu mâna. Acest lucru afectează stratul izolator al electrodului bujiei (steatit).
Demontarea bujiilor
- Motor de 1.8 litri și un motor cu șase cilindri: scoateți capacul motorului.
- Motorul cu o capacitate de 1,8 l de 92 kw: deșurubați și scoateți bobinele de aprindere cu o cascadă de capăt de capacitate; scoateți conectorii lumânărilor.
- Capacitatea motorului de 1,8 l de 110 kw: deșurubați și scoateți bobine separate de aprindere.
- Când demontați conectorii bobinelor de aprindere, nu trageți firul, ci prindeți conectorul însuși.
- Deșurubați bujiile și împăturiți-le într-o serie de cilindri, astfel încât să puteți trage concluzii cu privire la starea lumânării cilindrului corespunzător.
- Dacă lumânările stau foarte ferm, atunci nu folosiți forța, altfel puteți rupe firele lumanarilor din capul cilindrului din metal ușor.
- Preîncălziți motorul și deșurubați acum lumanările.
- La instalare, nu înșurubați lumanari reci în capul încălzit al blocului de cilindri, altfel se vor așeza, după cum au fost torsadate.
- Bujiile trebuie să fie înșurubate la 30 Nm. Dacă nu există cheia de cuplu la îndemână, atunci:
- Înșurubați bujia astfel încât inelul O să fie strâns - nu mai poate fi înfășurat fără folosirea forței cu mâna sau cu o cheie pentru lumanari.
- Acum înșuruba o nouă lumânare cu o cheie specială, exact un sfert de rând.
- O lumânare folosită poate fi înșurubată numai la aproximativ 15 °.
Bujiile trebuie strânse la 30 Nm. Dacă mâna este nici o cheie dinamometrică strânge bujia, astfel încât garnitura inelară (săgeata) adiacente - în acest caz, este imposibil să se strânge cu mâna sau cu o cheie fără aplicarea forței. Acum, dacă lumânarea este nouă, întoarce-o cu cheia doar cu un sfert de tură. În cazul în care a fost utilizat bujia, apoi rotiți cheia l doar aproximativ 15 ° este, pentru acest lucru este suficient.
Sfaturi: Pentru a mări glisante filetele de bujii, aveți posibilitatea să încropesc un pic în transformă din grafit moale de un creion sau să le perie cu o unsoare puțin cu cupru. Ulei sau grăsime "coaceți" bujia din filetul capului cilindrului.
"Fața bujiei"
Bujiile sunt într-o oarecare măsură martorii procesului de combustie din motor. Prin apariția vârfului lumânării ("lumânare față") puteți stabili cât de optim este funcționarea motorului. Anterior, trebuie să încălzi bine mașina pe un drum rural sau pe o autostradă. Verificarea după o deplasare pe o distanță scurtă poate duce la o ieșire incorectă. Uită-te la vârful izolatorului cu electrodul mijlociu și pe electrozii laterali:
- Vârful izolatorului este de culoare gri deschis sau maroniu: instalarea corectă a sistemului de injecție, motorul funcționează economic.
- Depunerile puternice: cauza poate fi în aditivi în uleiul de motor sau în combustibil sau în consumul crescut de ulei. Schimbați marca uleiului sau combustibilului.
- Depozite de culoare neagră, asemănătoare funinginii: datorită mișcării frecvente pe distanțe scurte, lumânarea nu atinge temperatura de auto-curățare, număr calilic incorect.
- Partea superioară a izolatorului este albicioasă: timpul de aprindere este prea mult deplasat în direcția "plumb", timpul de aprindere electronic sau senzorul de lovire nu funcționează.
- porțiuni topeau ale electrozilor de mijloc și laterale: Filament rezultat aprindere precipitat în camera de ardere, supraîncălzită supapele instalate punct incorect fișe, reglaj defect punct de aprindere sau stagnare termică rezultată în răcire insuficientă.
- Distrugerea vârfului izolator în faza inițială marcat ca microfisuri: arderea detonarea combustibil de calitate scăzută, instalare necorespunzătoare prize, reglaj defect punctul de aprindere, un senzor de detonație defect de răcire insuficientă a motorului sau a unui amestec combustibil-aer sărac în detrimentul aer fals.
- strat galbui lucios deasupra izolator: depuneri formate datorită aditivilor din uleiul de benzină și motor care, atunci când o sarcină totală a motorului ascuțite au trecut în stare lichidă și devin conductoare și ca rezultat - rateuri. Când călătoriți pe distanțe scurte o săptămână, nu ar trebui să supuneți imediat motorul la sarcină maximă.
- Stratul de ulei pe electrozii și suprafața interioară a bujiilor: un defect al inelelor pistoanelor, al supapelor de ghidare sau al garniturii barelor de supape.
- Dacă aspectul bujiei nu observă nicio caracteristică, dar motorul nu pornește în mod corespunzător sau nu deranjează, cauza poate fi în lumânări. La pornirea unui motor rece, crăpăturile invizibile din izolatorul ceramic pot fi umplute cu un condensator de combustibil care îndepărtează scânteia. Sub presiune, lumânările pot fi, de asemenea, negate, deși în stare dezmembrată se poate vedea cum scânteie o scânteie. Într-un caz îndoielnic, înlocuiți-l.
Distanța dintre electrozi
Amestecul combustibil-aer și gazele de eșapament contribuie la coroziunea electrozilor metalici ai bujiilor. Iar tensiunea înaltă, când o scânteie sare, rupe cele mai mici particule de metal din ele, ca urmare a faptului că distanța dintre electrozii bujiilor crește cu timpul. Cu bujii cu trei electrozi, scânteia poate "găsi" cea mai scurtă cale. Prin urmare, aproape nu este necesar să se îndoaie electrozii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: