Cu o zi înainte ca mașina să fie livrată de proprietar la garaj. Mașina este închisă, bateria este conectată, siguranța este pornită. Garajele se află pe teritoriul unui garaj aproape fără gardă. Firește, garajul era blocat. Cât timp au încercat să fure această mașină - nu se știe exact. Dar motorul nu a fost capabil să pornească atacatorii. Există o întrebare cu privire la calificările delincvenților, dar mai mult despre aceasta mai târziu. Iată o cronologie aproximativă a evenimentelor. Atacatorii au spart blocurile și au deschis garajul. După cum se poate vedea în fotografie, ușa șoferului nu a stat la ceremonie - tocmai a scos din greșeală stiloul. (fotografie 1)
Când sa deschis ușa, s-au activat o sirenă și o alarmă de lumină. Bineînțeles, a încercat imediat să se prindă sub capotă, dar capota era blocată pe Castelul Defen.time. (fotografie 2)
Sirena a continuat să strige. Aparent aceeași montare, care a rupt mânerul ușii șoferului, a început să izbucnească capota de pe partea stângă (șoferul) unde este localizată bateria. A trebuit să acționeze repede, astfel încât delincvenții au făcut totul cu totul neobișnuit. Două îndoiri pe aripă și o capotă cu un îndoit, ca un glider de închidere, în locul unde a fost instalată încuietoarea. (fotografia 3,4,5)
Între aripă și capot a fost introdusă o mașină de prim ajutor. Din nefericire, nu am reușit să fotografim acest lucru (am ajuns mai târziu decât un agent de asigurări și un anchetator). Dar, potrivit proprietarului, a fost așa. Apoi, atacatorii au oprit bateria. Dar sirena nu sa oprit deoarece era o sirenă cu putere autonomă. A trebuit să-l rup și eu. Era aproape de baterie. (fotografie 6)
Apoi, a fost căutat un bloc de alarmă. Am găsit-o pe firele LED-ului. Acesta a fost MS-360DP. Au deconectat toate prizele din sistemul de alarmă, ați închis firele de blocare a aprinderii - mașina nu pornește. Deși, pentru unele alarme, puteți neutraliza blocarea în acest fel. Dar acest lucru nu se aplică la alarmele MS (Photo 7.8)
Apoi, aparent, atacatorii au decis să-și conecteze unitatea electronică de control a motorului. Dar acest lucru nu a adus rezultatele dorite. (fotografia 9)
Apropo, imobilizatorul obișnuit nu a fost activat. Apoi s-au făcut încercări de a deschide capota. Inclusiv de dedesubt. Dar prevenite, instalate în plus, protecția carterului. (fotografie 10)
Poate cineva sa speriat de intrusi. Poate că tocmai au decis să renunțe la această acțiune, dar în cele din urmă - mașina a rămas la locul ei. Martorii au văzut un tânăr care a ieșit din garaj dimineața. Concluziile sunt după cum urmează. Desigur, delincvenții nu erau foarte pricepuți. Poate că ei (sau el) s-au simțit răi, nervoși sau au fost bănuiți. MS-360 DP a controlat blocarea capotei și ar putea fi deschisă electric prin închiderea firelor (dar trebuie să știți care dintre ele). Sau era necesar să căutați cablul de urgență al încuietorii. Nu a fost ascunsă. De asemenea, ați putea ocoli blocurile făcute sub capotă. Deși Castle Defen.time nu a fost instalat în cel mai bun mod, el nu a lăsat atacatorii să ajungă la capotă. Sirena autonomă a fost accesibilă datorită site-ului de instalare fără succes. A fost o tentativă de deturnare așa-numită "garaj". Deoarece atacatorii, de fapt, nimeni nu a intervenit - au făcut ceea ce voiau.
Ce se poate face pentru a rezista mai multor hijackeri profesioniști și pentru a folosi echipamentele existente. (MS-360DP, Defen.time, sirena autonomă) Sirena trebuie instalată la adâncimea compartimentului motorului și este inaccesibilă din partea inferioară. Mecanismul unei încuietori electromecanice a unei capace ar trebui să fie pe cât posibil inaccesibil la capota închisă. Este de dorit ca blocarea să fie controlată de un alt dispozitiv independent - un dispozitiv de imobilizare. (tabelul comparativ) În acest caz, chiar și atunci când teroriștii au găsit unitatea de semnalizare a firelor LED și ar ști cum sistemul de alarmă poate controla încuietoarea, capota ar rămâne blocată. În plus, dacă există un imobilizator la bord, apare o altă linie de protecție cu încuietori. Există modele de alarme care au capacitatea de a controla digital blocarea capotei. Închiderea firelor cu semnale digitale duce și la nimic, blocarea va rămâne închisă.
Oleg Egorov, directorul tehnic al Ugon.
Articole similare
-
Etapele înlocuirii radiatorului pentru chevrolet niva cu aer condiționat fără demontarea panoului
-
Chevrolet niva, sistem de imobilizare (sistem de pornire a motorului antifurt), Chevrolet Niva
Trimiteți-le prietenilor: