ÎNCĂRCAREA BATERIEI
Dacă bateria în timpul funcționării, din anumite motive, este descărcată peste limita admisă, atunci trebuie scoasă din mașină și setată să se încarce din încărcător. Curentul de încărcare ar trebui să fie de 10% din capacitatea bateriei reîncărcabile; dacă capacitatea bateriei este de 75 A / h, atunci curentul trebuie să fie încărcat 7-7,5 A. Durata de încărcare este înainte de eliberarea gazelor din electrolit.
După aceasta, prin reducerea puterii la jumătate, continuați încărcarea până când începe o eliberare abundentă de gaze din electrolit. Procesul continuă până când tensiunea constantă și densitatea electrolitului din baterie sunt stabilite. Acestea trebuie să fie stabile, neschimbate timp de cel puțin 2 ore.
Încărcătoarele moderne de ultimă generație rezistă încărcării curente în modul automat. Modifică independent modurile curente, în funcție de gradul de încărcare al bateriei.
Durata primei încărcări a bateriilor neîncărcate depinde de perioada de depozitare din momentul fabricării lor și poate varia de la 25 la 50 de ore. Pentru bateriile cu acumulator uscat, cu o durată de depozitare de cel mult un an - timpul primei încărcări poate varia de la 5 la 8 ore.
În timpul primei încărcări, densitatea electrolitului crește treptat și numai la sfârșitul sarcinii încetează să crească și își asumă o valoare constantă. Dacă densitatea finală a electrolitului diferă de norma enumerate în tabelele 1 și 2. este adus înapoi la reumplerea normală de apă distilată (în cazurile în care densitatea este mai mare decât normal) sau reumplerii densitatea electrolitului 1,4 g / cm3 (când densitatea este mai mică decât în mod normal). Înainte de a adăuga apă sau electroliți (densitate de 1,4 g / cm3), o parte din electroliți din baterie sunt luați cu o clismă de cauciuc.
Densitatea electrolitului este în mod necesar ajustată la normă la sfârșitul sarcinii, când densitatea electrolitului ajunge la o constantă și când, datorită fierbei, este asigurată o amestecare rapidă și completă a electrolitului.
O baterie reîncărcabilă complet descărcată care a fost utilizată trebuie încărcată cel mult 24 de ore după descărcare, deoarece începe procesul de sulfatare și plăci.
Dacă trebuie să încărcați bateria veche, trebuie să repetați ciclul de încărcare de mai multe ori. Încărcați mai întâi bateria, apoi descărcați-o complet (de exemplu conectând un bec al mașinii) și repetați încărcarea.
DEPANAREA PROBELOR DE SULFATARE SEMNIFICATIVĂ A PLATELOR
Semnul inițial al sulfării plăcilor bateriei este turbiditatea electrolitului. Sulfarea minora poate fi eliminată după cum urmează:
- Se toarnă electrolitul din baterie și se umple cu apă distilată;
- încărcați cu un curent de 2,5 A pentru a obține o densitate de 1,150 g / cm3;
- Electrolitul este turnat și din nou se toarnă apa distilată.
Această operație se repetă de mai multe ori până când densitatea apei distilate încetează să crească în timpul încărcării. După aceea, umpleți electrolitul proaspăt cu densitatea necesară (tabelul 1 și tabelul 2) și efectuați o încărcare normală.
REPAIRUL BATERIEI
Repararea bateriei demontabile deservite. Dacă testul bateriei arată că unul sau mai multe monoblocuri (borcane) au fost defecte, atunci acestea trebuie deschise și inspectate. Cu o spatulă metalică, curățați marginile capacelor din pasta de turnare și scoateți toate plăcile din monoblocurile (cutiile) bateriei cu ajutorul dispozitivelor de prindere.
Dacă este necesar să se deschidă doar un monobloc (borcan) al bateriei, atunci masticul de turnare trebuie îndepărtat numai în jurul acestui monobloc (cutii).
Ferăstrăul de fierăstrău găsește jumperii între elemente și scoate plăcile de la un monobloc demontabil (cutii).
Scoateți cu atenție blocurile spălate ale plăcilor și examinați-le. Înlocuiți separatoarele deteriorate cu cele noi. În timpul inspecției, atenție la starea plăcilor.
Substanța activă trebuie să rămână ferm în laturile plăcilor și nu trebuie să aibă blistere.
În cazul în care masa activă se încadrează în cel mult 3 până la 5 celule de plasă, placa poate fi considerată potrivită pentru o funcționare ulterioară. Dacă plăcile sunt deteriorate, înlocuiți întregul bloc. Plăcile din care a căzut masa activă și plăcile puternic sulfatate trebuie înlocuite (sulfatul de plumb este un strat alb pe suprafața plăcilor). Îndepărtați sedimentul din borcan și clătiți bine. După remedierea defecțiunilor, înlocuiți blocurile de plăci. Acoperiți marginile capacelor cu mastic.
Conectați îmbinările inter-elemente, terminale sau știfturi cu o tijă de carbon cu diametrul de 6 - 7 mm.
Tija de carbon este întărită în suport și conectată la o sursă de energie electrică (de exemplu, o baterie). Al doilea fir este conectat la un jumper, care trebuie lipit. Capătul tijei de cărbune este atins de locul lipirii și de plumbul topit. Dacă este necesar, adăugați plumb suplimentar. În timpul lipirii, nu permiteți formarea unui arc electric între plumb și o tijă de carbon. Fixați locurile lipite cu un fișier.
Dacă știfturile terminale sunt deteriorate, faceți o formă metalică a terminalului și utilizați o bară de carbon pentru a lipi zona deteriorată cu plumb.
După asamblarea acumulatorului, acesta este apoi umplut cu electrolit și încărcat cu o putere de curent de 10% din capacitatea bateriei. La sfârșitul sarcinii, dacă densitatea electrolitului diferă de cea indicată în tabelul 1 și tabelul 2. apoi crește densitatea electrolitului prin reumplerea apei distilate (în cazul în care densitatea este mai mare) și reumplerea electrolitului cu o densitate de 1.400 g / cm3 (când este sub normal).
Temperatura electrolitului la începutul încărcării trebuie să fie de + 25 ° C.
Reparați bateria care nu poate fi separată. Atunci când se lucrează cu un baterii nondemountable parțial deservite nu este posibil de a efectua orice lucrare cu plăcile și toate lucrările de întreținere se limitează la menținerea densității normale electrolit în Monoblocuri (bănci) a bateriei, electrolitul să se schimbe, dacă este necesar. Schimbarea parțială a electrolitului se realizează prin găurile filetate de la partea superioară prin scurgerea electrolitului vechi, apoi prin umplerea celui nou și efectuarea unui ciclu complet de încărcare a bateriei.
Uneori este necesar să se scurgă complet întregul electrolit din baterie. Nu se poate face prin găurile cu filet superior. Trebuie să faceți următoarele:
- scurgeți electrolitul din baterie prin găurile filetate superioare;
- înfășurați dopurile în găurile filetate superioare și puneți bateria pe o parte;
- găuriți găurile subțiri (3-5 mm) în monoblocuri (bănci) mai aproape de partea inferioară a bateriei;
- scurgeți resturile de electroliți din acumulator prin orificiile forate;
- prize de găurire cu un fier de lipit sau cu alt dispozitiv de încălzire, folosind un material plastic rezistent la acizi (este adecvat plasticul capacului bateriei);
- turnați un nou electrolit prin orificiile filetate și efectuați un ciclu complet de încărcare a bateriei.
De obicei, electrolitul bateriei este disponibil întotdeauna în orice magazin de piese auto. Cu toate acestea, pentru că. fabricarea electrolitului necesită respectarea normelor de siguranță, ia în considerare.
Electrolitul este preparat din baterie acid sulfuric și apă distilată prin amestecare.
Pentru prepararea electrolitului, folosiți vase rezistente la acțiunea acidului sulfuric - ceramică, ebonită, plumb, care este turnat în prealabil cu apă și apoi, cu agitare continuă, acid.
Ordinea inversă a umplerii cu acid nu este permisă.
Densitatea electrolitului este determinată cu ajutorul unui hidrometru și atinge standardele necesare conform tabelelor 1 și 2.
RĂSPUNSURILE LA UNELE ÎNTREBĂRI.
1. Densitatea mare a înclinării electrolitului în monoblocuri (bănci) ale bateriei. Un monobloc (bancă) este complet descărcat / nu funcționează. Cum pot remedia asta?
În mod ideal, densitatea electrolitului în Monoblocuri (bănci) a bateriei trebuie să fie egală. Dar, din cauza unor factori externi (multe dintre ele, de exemplu, încălzirea neuniformă a bateriei de la motor) are loc un dezechilibru inițial în densitatea electrolitului și, în consecință, de început a bateriei monoblock pentru a lucra ilegal. Acest lucru poate duce la bateria este complet inutilizabil. Cum de a rezolva asta? Dacă este imposibil să se alinieze oblic datorită modificărilor bateriei (într-un electrolit monoblock nu se fierbe) metoda densității electrolitului sau reumplerea densitatea electrolitului de 1,4 g / cm3 sau apă distilată, este necesar să se recurgă la metode mai radicale:
- Încărcarea separată a monoblocului deteriorat (cutii). Pe bateriile demontabile, puteți încărca fiecare monobloc (cutii) separat și aduceți densitatea electrolitului într-un monobloc separat la nivelul cerut. În cazul bateriilor care nu pot fi separate separat, nu există o astfel de posibilitate, totuși, unii meseriași furnizează curentul de încărcare plăcilor prin metoda de conectare prin orificiile filetate superioare, dar acest lucru necesită o atenție deosebită, deoarece puteți obține o explozie a bateriei.
- Descărcarea completă a întregii baterii la "zero". După aceasta, electrolitul se schimbă și bateria este complet încărcată într-un ciclu, atât pentru bateriile vechi. Această metodă este foarte dăunătoare bateriei.
Ce nivel de electrolit ar trebui să fie în monobloc (banca) bateriei?
Nivelul trebuie să fie deasupra marginilor plăcilor cu 1-1,5 cm. Nu este necesar să supraîncărcați acest nivel, altfel în timpul procesului de încărcare, aburul electrolitului de fierbere pur și simplu nu are unde să meargă. Nu sunt permise marginile uscate ale plăcilor.
Pot schimba electrolitul într-o baterie veche, separabilă, fără întreținere?
Da, poți. Este necesar să alegeți dopuri rezistente la acid dense (dopurile de cauciuc din sticle de sticlă farmate sunt bine adaptate) de numărul de monoblocuri (cutii) din baterie. Găuriți găurile în capacul superior, astfel încât acestea să poată fi închise etanș cu dopuri selectate (pentru dopurile de cauciuc ale farmaciei, acesta este un diametru al burghiului de 13 mm). După scurgerea electrolitului vechi, puteți efectua procedura de curățare a sulfatului, înlocuirea electrolitului (ca într-o baterie parțial dezasamblată) și a unui ciclu complet de încărcare pentru bateriile vechi. Trebuie remarcat faptul că, în legătură cu calitatea inerentă a bateriilor care nu se separă, se obțin uneori rezultate bune. Dar să fii angajat într-un astfel de proces este deja pe fani.
Pot restabili funcționarea unei baterii închise?
Da, poți. Pentru aceasta, există aditivi speciali. Ei trebuie să se dizolve în electrolit, să umple amestecul rezultat într-o baterie și să efectueze încărcarea până la atingerea densității normale a compoziției. După aceea, se înlocuiește electrolitul standard. Procesul nu poate garanta calitatea rezultatului.
Vino, te înregistrezi, folosește portalul nostru și te lasă să fii însoțit de noroc!
Trimiteți-le prietenilor: