Cea mai lungă etapă de finalizare a lui Sobol vara trecută este izolarea fonică a cabinei. Cu ajutorul unui sonometru stabilit zonele cele mai problematice: cel mai „fonili“ placa decorativ pe podea, la pârghiile de transmisie, trepte cabinei, partea superioară a panoului de bord (prin panoul de interfață și parbriz) și scutul motorului în zona găurilor sub pedale și arborele de direcție - acestea locurile sunt compactate foarte slab. Panoul de dispozitive pentru a trage, nu am vrut să, pentru că este rezonabil să se presupună că, după asamblarea și dezasamblarea în mod necesar va „arunca un vot“ - a decis să încerce mai întâi „un pic de sânge.“ Dar totul altceva a făcut afară - tras înapoi, a luat covoare, placi de funcționare, pentru tapițerie. Munca a încercat două materiale: anti-vibrații mastic bituminos SGM-BM vibrații și zgomot de material izolant la adeziv pe bază de STP Bitoplast.
lipirea întregii suprafețe a panoului interior sub tapițer cu mastic bituminos rezistent la vibrații SGM-vibro BM
Pastrarea părții interioare a acoperișului cu material de izolare Bitoplast STP pe bază de clei
pe perimetrul pielii ușii, aplicăm un strat de mastic înainte de instalare, după instalarea pielii, rămășițele masticului sunt curățate
Foi de culoare gri-alb, uneori localizați unul peste celălalt - aceasta este instalarea din fabrică a izolației vibrațiilor. Stilul original, ce să spun :)
Întreaga suprafață a podelei cabinei este lipită SGM-vibro BM în spate cu covorașe din fabrică
Panoul frontal din partea laterală a cabinei este lipit pe cât posibil de SGM-vibro BM pentru a urca fără a demonta panoul de bord. Toate găurile tehnologice sunt de asemenea lipite (inclusiv din compartimentul motorului)
Pe perimetrul ușii trece și SGM-vibro BM
O mulțime de probleme în scopul de a porni SGM-vibrațiile BM Shumka la fabrica din zona coloanei de direcție și ansamblul pedalei, dar este necesar să se facă, deoarece există lacune uriașe!
Fixați bine clemele de deschidere de-a lungul perimetrului pedalelor ansamblului pedalei și axul coloanei de direcție
Apoi, întreaga suprafață a podelei cabinei și a panoului frontal este sigilată cu STP Bitoplast (nu este prezentat în fotografie).
Pragurile ușii din față sunt în plus primate, lipite SGM-vibro BM, apoi în plus un anti-rădăcină. Apoi, curățăm găurile de drenaj. Pe inserția din plastic a pragului (etapa exterioară) din interior, lipiți Bitoplast STP (nu este prezentat în fotografie)
Pragul ușii glisante a fost din nou pregătit, etanșați găurile de la șuruburi, cu care erau fixate plăcuțele de placaj
Aici este principala sursă de zgomot: brațele de distribuție în general nu sunt comprimate din plantă, cu sloturi cu două degete
Pe perimetru se lipesc SGM-vibro BM și Isoflex. De-a lungul deschiderii două straturi Bitoplasta STP, și apoi alte două bucăți mici pus pe (! Nu lipirea la stratul de jos) pârghiile se razdatki: aceste piese se deplaseze cu brațele când pod / ponizhaykoy și să acopere complet fantele care sunt formate în partea de jos (lipit semi) straturi de STP. În fotografie nu este afișată instalarea Bitoplast pe pârghii
Nu sunt sigur că acesta a fost punctul, dar căptușeala din plastic a pârghiilor a fost de asemenea lipită din interior de SGM-vibro BM
Tija de tragere a fost lipită de SGM-vibro BM, în locurile de contact ale coarnei furci cu pârghii / tije au fost adăugate garnituri. Efectul a fost de ajuns pentru aproximativ 5 mii km: apoi garniturile de pe levierul stâng au fost frecate și pârghia cu tija a "cântat" din nou. Pârghia dreaptă (includerea "ponyazhyka"), pe care aproape că nu o folosesc, este încă tăcută. În primăvara tracțiunii voi remodela radical
Ce pot spune prin rezultat: în mașină a devenit într-adevăr mai liniștită - am simțit-o imediat și sonometrul a arătat o îmbunătățire a imaginii cu câteva decibeli. Cine din alte "sobolevodov" sta in jos in masina mea - ei observa prea mult ca cabina este mai silentios. Cu toate acestea, în general, încă nu sunt mulțumit de rezultat, deoarece dacă abordați evaluarea din punctul de vedere al proprietarului mașinii - în interior la viteze mai mari de 100-110 km / h, există încă o mulțime de zgomot agregat. Panoul trebuie să îndepărteze și să sigileze tot ecranul motorului. Și trebuie să rezolvăm problema într-un mod nou, cu blocarea ferestrei sub pârghiile de transmisie. Există idei, în primăvară intenționez să încep implementarea.
Pret de emisiune: 3 000 ₽ Kilometraj: 15000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: