Fell cu scooter chinez, a lovit obstacol cu roata din fata. Scuterele au rupt jugul cârmei (china.), Din care, de fapt, au căzut, mirosind pe asfalt cu mânerul frânei din față. Ca urmare, frâna din față nu a funcționat. Nu au existat scurgeri de la sistem, lichidul în sine nu a scăzut, doar pe suport nu a fost creat presiune. Prin metoda tyka sa stabilit că frâna din față de pe ghidon a fost de vină, înlocuită cu una nouă, a înlocuit complet frâna și a suflat-o. Am încercat-o. Am rulat-o pe drum.
Am scuterul Susuki lasă 2 (2 tact). După capac. reparația motorului (înlocuirea completă a cilindrului și a rulmenților pe arbore), scuterul a început să se oprească după un timp de echitatie. Întotdeauna diferite. de obicei, se întâmplă astfel: călărește, câștigi impuls, se oprește și frânează brusc motorul. După aceea, nu începe imediat. Un minut mai târziu, începe, plimbă puțin mai mult și mai târziu, și așa mai departe. Se pare că se supraîncălzește, dar nu am atins sistemul de răcire. În plus, după o lungă pauză (2 ani), am început-o, în jurul valorii de mine.
Am de gând să cumpăr un scuter din mâinile mele la vârsta de mai mulți ani. Simplu 50 cc, nu japonez. Niciodată cu un astfel de dispozitiv nu am avut. Ce și cum ar trebui să verific pentru a minimiza riscul de a lua gunoi? Activați toate becurile, plimbare, ponazhimat ambele frâne - aceasta este de la sine.
Cum să verificați variatorul? Accelerația-frânare pentru a fi netedă?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: