Hartă de călătorie a lui Magellan și revenirea sateliților săi
Pregătirea călătoriei
Magellan după origine este portugheză. Sub comanda lui Francisco de Almeida, a participat la o expediție portugheză în Oceanul Indian (1509-1512 gg.), De două ori a ajuns la Malacca (acum Malaezia) - în 1509 și 1511, respectiv. Dezvoltat de proiect de navigatie de Vest la Insulele Spice - Moluccas (Malay Arhipelagul în Indonezia), dar a fost respins de regele portughez, datorită faptului că expediția lui Vasco da Gama a deschis ruta mai aproape de est.
După ce Magellan decide să emigreze în Spania și să meargă la serviciul regei spanioli. Cu toate acestea, scopul său - de a găsi calea occidentală spre Insulele Moluccas - a rămas neschimbat. În acest sens, destul de ciudat, subdezvoltarea geografiei acelor vremuri a ajutat foarte mult. Apoi, proprietatea coloniilor nou descoperite a fost determinată de Tratatul de la Tordesillas - toate terenurile situate la vest de meridian. trecerea în 370 de ligi (aproximativ 1770 km) la vest de Insulele Capului Verde a aparținut Spaniei, la est - Portugalia. Dimensiunile globului erau puțin cunoscute și era aproape imposibil să măsoară longitudinea, de ce mulți cartografi credeau că Moluccasele ar trebui să aparțină Spaniei și nu Portugaliei.
De fapt, Tratatul de la linia Tordesillas a fugit de-a lungul meridianului de 49 ° 33 „W - 130 ° 27'E adică, Moluccasele aparțineau Portugaliei. Magellan nu a știut sau nu a pretins să știu. Având în vedere că a fost profitabilă în Spania, proiectul Magellan în 1517 a fost adoptat de regele spaniol Carol I. În instrucțiunile date Magellan King, a fost spus: „Pentru că eu știu că insulele Moluccas sunt condimente. Vă trimit în primul rând în căutarea ei, și voința mea este că ai condus direct la insule. "
Componența expediției
Flota Magellan a constat din următoarele nave: "Trinidad" cu o deplasare de 110 tone sub comanda amiralului Magellan; "San Antonio". 120 de tone - căpitanul a fost inspectorul flotei Juan de Cartagena; "Concepcion." 90 de tone - Căpitanul Gaspard de Kassad; "Victoria". 85 de tone - căpitan, trezorier al flotei Luis de Mendoza și "Santiago". 75 de tone - Căpitanul Joao Serrano.
Începutul expediției. Oceanul Atlantic. Brazilia
Descoperirea Strâmtorii Magellanului
Oceanul Pacific
După pasaj, expediția se îndrepta spre țărmurile Asiei. "Marea de Sud", Magellan, a numit Oceanul Pacific, "deoarece, după cum spune unul dintre participanți, nu am mai experimentat nici cea mai mică furtună". Timp de mai mult de trei luni, această tranziție a continuat, timp în care o parte a echipajului, care a suferit foarte mult de foame și sete, a murit, navele se aflau într-o stare aproape de rebeliune.
Insulele Filipine. Moartea lui Magellan.
Diviziunea expeditiei. Calea înapoi.
Au fost achiziționate mirodenii și expediții care trebuiau să se deplaseze în călătoria de întoarcere. Pe insule, spaniolii au aflat că regele portughez a declarat Magellan un dezertor, deci instanțele lui au fost supuse capturării. Navele sunt dărăpănate. "Concepcion" a fost abandonat anterior de către echipă și ars. Au mai rămas doar două nave. "Trinidad" a fost renovat și a mers spre est până la posesiunile spaniole din Panama. și "Victoria" - spre vest, ocolind Africa. "Trinidad" a căzut într-o bandă de vânt, a fost obligat să se întoarcă la Moluccas și a fost capturat de portughezi. Cea mai mare parte a echipajului său a murit în robia penală din India. "Victoria" sub comanda lui Juan Sebastian Elkano a continuat calea. După ce au făcut o lungă tranziție în jurul Africii și au evitat întâlnirile cu vânătorii portughezi după ei, 18 persoane s-au întors în patria lor.
Copia modernă a lui Karakka Magellan "Victoria"
Interesant, Magellan însuși nu a făcut presupusa expediție mondială - el a vrut doar să găsească o cale de vest a Moluccas și să se întoarcă, în general, pentru orice zbor comercial (un zbor Magellan a fost atât) călătorie în jurul lumii este lipsită de sens. Numai amenințarea unui atac de către portughezi a făcut una din navele continuă să urmeze la vest, și în cazul în care „Trinidad“ și-a făcut traseul său în condiții de siguranță, și „Victoria“ ar fi capturat, nici o excursie în jurul lumii s-ar fi nu sa întâmplat niciodată.
Rezultatele expediției
Astfel, spaniolii au deschis calea occidentală spre Asia și spre Insulele de Spice. Aceasta este prima călătorie în lume a istoriei, care a dovedit corectitudinea ipotezei despre sfericitatea Pământului și despre inseparabilitatea oceanelor care spală pământul.
Ziua pierdută
În plus, după cum sa dovedit, membrii expediției "au pierdut ziua". În acele zile, nu exista încă conceptul diferenței dintre timpul local și cel mondial, deoarece cele mai îndepărtate expediții comerciale au trecut în ambele direcții de-a lungul aceleiași căi, trecând mai întâi meridienele într-o direcție, apoi în direcția opusă. În același caz, mai întâi înregistrat în istorie, expediția a revenit la punctul de plecare, ca să spunem așa, "nu se întoarce", dar se mișca doar înainte spre vest.
Pe navele regelui spaniol "creștin", așa cum se presupune, să mențină ordinea ceasurilor. numărarea mișcării, păstrarea înregistrărilor, dar, în primul rând, pentru respectarea sărbătorilor catolice catolice. calculul timpului a fost efectuat. Nu erau cronometre în acel moment, marinarii foloseau clepsidra (de aici, în flotă, se afla un număr de timp pe baloane). Începutul calculului timpului zilnic a fost la prânz. Firește, toți marinarii zilei clare au determinat momentul de prânz, când Soarele era la cel mai înalt punct. adică, a traversat meridianul (folosind o busolă sau pe lungimea umbrei). Din aceasta, au fost numărate zilele calendarului. inclusiv duminicile, Paștele și toate celelalte sărbători bisericești. Dar, de fiecare data, marinarii determinau timpul de la amiaza locala, corespunzand meridianului, pe care nava era in acel moment. Navele au navigat spre vest, urmând mișcarea soarelui pe cer, prinde-o cu ea. Prin urmare, dacă au un cronometru modern sau un ceas simplu. reglat la prânzul local al portului Sanlucar de Barrameda. marinarii ar fi observat că ziua lor este puțin mai lungă decât cele obișnuite de 24 de ore, iar prânzul local este din ce în ce mai mult în spatele spaniolului nativ, trecând treptat la o seară spaniolă, noapte, dimineață și din nou zi. Dar, din moment ce nu aveau un cronometru, înotul lor era extrem de grăbit și evenimentele mai importante și mai teribile s-au întâmplat cu ei, atunci nimeni nu sa gândit la acest "fleac" de-a lungul timpului. Vacanțe de biserică, acești marinari spanioli remarcați cu toată grija, ca și catolicii zeloși. dar, așa cum sa dovedit, în calendarul propriu. Ca urmare, când o mână de rătăcitori rămași din mări s-au întors în Spania, sa dovedit că calendarul navelor lor se afla în spatele calendarului patriei și a Bisericii pentru o zi întreagă. Adică, nu au sărbătorit în mod corespunzător duminica. Sfântul Paste și alte sărbători. Eroii marinari au fost declarați apostați și excomunicați. Numai după un timp a fost posibil să înțelegem această situație și marinarii au fost restaurate la drepturi.
Oamenii au înțeles și au recunoscut că Pământul are forma unei sfere. corpuri cu o suprafață continuă și atunci când călătoresc de-a lungul paralelelor. adică în planul rotației sale zilnice în jurul axei sale, timpul pare să-și schimbe durata. Dacă te miști spre vest. pentru Soare. zi (zi) pe măsură ce este prelungită. Dacă te miști spre est. spre Soare, ziua, dimpotrivă, este scurtată.
Efectul schimbării fusurilor orare este acum experimentat de toți cei care efectuează deplasări pe distanțe lungi, dar rapide, pe avioane sau trenuri de mare viteză.
În onoarea lui Magellan
notițe
Urmăriți ce este "Fernando Magellan" în alte dicționare:
MAGELLAN - Magalhães, Fernand (circa 1480 27.IV.1521) este un navigator, o expeditie catre corn a facut prima calatorie in jurul lumii. Genul. în Portugalia, în familia unui cavaler. A participat la expeditia F. Almeida. În 1505 1513 a slujit în India, Sofala (Africa de Est) ... ... Enciclopedia istorică sovietică
Fernando Cortés - Monroe Pizarro Altamirano Isp. Fernando Cortés Monroy Pizarro Altamirano Ocupația: Conquistador spaniol ... Wikipedia
Fernando Cortés Monroe Pissaro Altamirano - Fernando Cortés Monroe Pizarro Altamirano Fernando Cortés Monroy Pizarro Altamirano Ocupația: Conquistador spaniol ... Wikipedia
Magellan - Magalyaynsh (.. portughezi Magalhres, spaniolă Magallanes) Fernand Fernando (1480-1521), navigatorul portughez expediție spaniol care a făcut primul voiaj în jurul lumii, oferind dovezi practice ale sfericitatea Pământului și unitatea lumii ... ... Enciclopedia geografică
Magellan, Fernando - Cererea Magellan este redirecționată aici. Cm. și alte valori. Portul portului Fernand Magellan. Fernão de Magalhães App. Fernando (Hernando) de Magallanes ... Wikipedia
Magellan Fernando - Solicitarea "Magellan" este redirecționată aici. Cm. și alte valori. Portul portului Fernand Magellan. Fernão de Magalhães App. Fernando (Hernando) de Magallanes ... Wikipedia
Fernand Magellan - Biografie Fernand Magellan Fernand Magellan (Fernão de Magalhães) sa născut în jurul anului 1480 în satul Sabrosa din Portugalia. Magellan a fost un descendent al unei familii nobile provinciale și a servit ca pagină la curtea regală. În 1505 ... Enciclopedia știrilor
Cortés, Fernando - Fernando Cortés, Monroe Pizarro Altamirano, App. Fernando Cortés Monroy Pizarro Altamirano Ocupația: Conquistador spaniol ... Wikipedia
Cortez Monroe, Pissarro Altamirano, Fernando - Fernando Cortez, Monroy Pizarro Altamirano, App. Fernando Cortés Monroy Pizarro Altamirano Ocupația: Conquistador spaniol ... Wikipedia
- Calatoria lui Magellan. Antonio Pigafetta. Gagarin, Lindberg, Magellan ... ce leagă aceste nume? Au fost primii! Gagarin a fost primul care a zbura pe planeta noastră într-o navă spațială, Lindberg a fost primul care a zbura singur în Oceanul Atlantic pe ... Citește mai mult Cumpărați pentru e-book
- Magellan. Stefan Zweig. O remarcabilă lucrare a renumitului scriitor german, Ștefan Zweig "Magellan", despre exploziile lui Fernando Magellan ... Mai mult Cumpărați pentru 180 de ruble
Trimiteți-le prietenilor: