Piața mondială a componentelor auto nu cunoaște numeroase exemple de producători care să poată compara cu societatea Federal-Mogul capacitatea portofoliului de mărci, amploarea gamei, precum și cantitatea de inovație și know-how. Maxim Atarov, specialist tehnic la Federal-Mogul, povestește despre realizările companiei.
Compania își desfășoară activitatea în două segmente de activitate, așa că acum câțiva ani, Federal-Mogul Powertrain și Federal-Mogul Motorparts au fost separate în structura companiei. Primul este implicat în livrări pentru setul inițial complet de sisteme de aprindere și componente ale motorului. Divizia Federal-Mogul Motorparts oferă, de asemenea, livrări pentru configurația inițială (aceasta include furnizarea componentelor de frânare, a sistemelor de suspensie și direcție, precum și a garniturilor și a ștergătoarelor de parbriz). Această parte a producției, precum și sistemul de aprindere, filtrele și părțile motorului, Federal-Mogul Motorparts furnizează, de asemenea, pe piața secundară a componentelor auto. Din volumul tuturor produselor produse de corporație, circa 65% este livrată transportoarelor instalațiilor de asamblare a autoturismelor, iar alte 35% sunt vândute pe piața secundară a pieselor auto.
"Cea mai mare parte a capacității de producție a Federal-Mogul este concentrată în SUA și Europa", spune Maxim. - În Rusia, unitate Federal-Mogul motopropulsor are trei întreprinderi mixte - fabricarea de pistoane, garnituri cilindru si inele pentru compania „KAMAZ“ în Naberezhnye Chelny, Togliatti făcut grup cilindru pentru autovehicule LADA, în plus față de funcționare de producție și la „DZV“ plantă ("Dmitrovgrad Plant of Liners"). Constat că Federal-Mogul plasează capacitatea sa de producție, ținând seama de livrare mai eficientă a produselor la fabricile auto ".
Gama de produse Federal-Mogul pentru piața pieselor de schimb include tot ceea ce este necesar pentru repararea componentelor auto și ansambluri: o gamă bine dezvoltată de piese de motor, rulmenți, axe cu came, garnituri și componente de frână și sisteme hidraulice, detaliile sistemelor de direcție și suspensie, componente sisteme de aprindere, ștergătoare de parbriz, filtre și multe altele. "O asemenea gamă largă este unul dintre multele avantaje ale colaborării cu Federal-Mogul", spune Maxim. - Lucrând împreună cu compania noastră, distribuitorii primesc întreaga gamă de produse utilizate pe piața secundară. Vă pot asigura că pe orice mașină europeană există cel puțin câteva componente produse de Federal-Mogul. "
Pentru a asigura lățimea sortimentului permite brandurile care fac parte din portofoliul Federal-Mogul. Astăzi există mai mult de 20 dintre acestea, iar majoritatea sunt reprezentate în Rusia. Printre aceste mărci - cinci mărci de experți de piese de motor, istoria cele mai multe dintre care a fost calculat pentru sute de ani. Acest brand nural (piston și plunjer seturi complete), Goetze (inele de piston, garnituri, garnituri, sigilii), AE (detalii privind calendarul, centuri), Glyco (garnituri și manșoane) și Payen (sigilii, garnituri, șuruburi cu cap cilindru). De zeci de ani de munca acestor companii au acumulat o vastă experiență în dezvoltarea de noi sisteme și tehnologii, care a oferit conducerea în furnizarea de pe banda transportoare, și pe piața secundară. În plus, pe piața rusă sunt mărci, cum ar fi Ferodo (componente ale sistemelor de frânare de autoturisme și vehicule comerciale), Moog (piese de suspensie și direcție), Champion (bujii și becuri, filtre, ștergătoarele de parbriz), componente Beru (sistem de aprindere, inclusiv bujii, bujii incandescente și bobine de aprindere, senzorii de motor, de răcire componente de sistem), Beral (componentele sistemului de frânare pentru vehicule comerciale), FP Diesel (piese pentru motoare grele).
"Pe piața mondială a OE, Federal-Mogul este liderul în furnizarea inelelor pistonului, ghidajelor supapelor, garniturilor și bucșelor, precum și componentelor de frână", spune Maxim.
Merită subliniat faptul că produsele fabricate de întreprinderile Federal-Mogul merg atât la echipamentul inițial, cât și la piața secundară. Și aceasta înseamnă că, în spatele calității produselor prezentate pe piața secundară, există aceleași tehnologii care asigură calitatea produselor pentru livrările primare.
Dezvoltarea industriei moderne de construcție a motoarelor este determinată de mai multe tendințe globale. Printre altele, aceasta este o înăsprire a standardelor de mediu, care impune dezvoltatorilor componentelor motoarelor să creeze tehnologii adecvate. Un exemplu de astfel de know-how a fost tehnologia LKZ-Ring pentru inelele cu piston amovibile, marca Goetze. "Eficiența unui motor modern cu combustie internă este de aproximativ 30%, motoarele cu injecție directă de combustibil și eficiența suflantei de aer sunt puțin mai mari", explică Maxim. "Restul este pierderea." Aproximativ 17% din toate pierderile sunt cauzate de pierderi prin frecare, dintre care 65% sunt pierderi de frecare în inele, pistoane și rulmenți. Din acest volum, 25% din pierderi sunt reprezentate de inelele de piston, iar o parte substanțială (aproape 60%) apare în inelele cu inel de ulei. Un exemplu de tehnologii orientate pentru a egala astfel de pierderi poate fi tehnologia de fabricare a inelelor cu piston de îndepărtare a uleiului Goetze LKZ-Ring, care a reprezentat un progres tehnologic real în industria auto modernă. "
Tehnologia LKZ-Ring a permis companiei Goetze să producă inele de piston unice, unice. Marginea de lucru a acestui inel are un profil special de trepte, care asigură o reducere cu 50% a consumului de ulei în motor, comparativ cu inelele de îndepărtare a uleiului de designul tradițional. Forma specială a inelului necesită mai puține forțe de strângere și, în cele din urmă, duce la o reducere a pierderilor de frecare de până la 15%. Astfel, tehnologia LKZ-Ring a permis motoarelor mașinii să corespundă tendințelor principale din domeniul construirii motoarelor: reducerea opțiunilor de substanțe nocive, reducerea dimensiunilor motoarelor cu creșterea producției.
O altă tehnologie revoluționară este tehnologia DuraBowl folosită pentru pistoanele Nural, în principal pentru motoarele pentru automobile diesel. Esența acestei tehnologii este de a re-topire a aliajului de aluminiu în jurul camerei de ardere și muchia ascuțită a pistonului (de 1000 de ori mai rapid) răcirea aliajului. Datorită acestei proceduri, de 10 ori mai reduse de particule de siliciu dimensiuni în microstructura suprafața aliajului și mărește rezistența la oboseală a materialului. Datorită acestui fapt, designerii pot fi poziționate cât mai mare posibil canal de răcire cu piston, care, la rândul său, contribuie la răcirea eficientă a camerei de ardere și marginea superioară a pistonului superior piston inel canelură. Avantajele pistoanelor nural DuraBowl includ crescut de mai mult de patru ori durata de funcționare, precum și capacitatea lor de a rezista la temperaturi de peste 400 ° C și o sarcină maximă de până la 125 CP pentru un litru de deplasare a motorului. Mai mult, pentru fusta pistonului nural DuraBowl foloseste strat special EcoTough, care include lubrifianți solizi (inclusiv carbon, grafit, disulfură de molibden). Prin intermediul unor astfel de un antifrictiune dezvoltatorii de acoperire a redus pierderile prin frecare în pistonul până la 18% și până la 3%, pentru a reduce pierderile totale în motor, care este echivalentă cu o reducere a consumului de combustibil de 0,8%, în condiții normale de funcționare. O altă cunoaștere a mărcii Nural - pistoane pentru motoare pe benzină Elastomeric. Maxim subliniază faptul că elastomerul este primul piston cu canal de răcire pentru un motor pe benzină. Printre avantajele pistoanelor elastomerice se numără rezistența ridicată la uzură și capacitatea de a rezista temperaturilor ridicate. Caracteristicile principale ale unei astfel de utilizări au devenit inserția nirezistovoy în canelura inelului de piston superioară și o acoperire fustă EcoTough oval. Utilizarea sistemului de răcire cu piston a redus capul pistonului de temperatură 25-30 ° C, iar temperatura în zona canelurii superioară a inelului de piston pentru a reduce cu 60 ° C. Elastomerice Pistoanele folosite la motoarele pe benzină grele cu injecție directă de combustibil și turbocompresor un mici dimensiuni motoare de mare putere precum și motoarele care funcționează în „start-stop“ și deconectarea de cilindru.
"Noua tehnologie a apărut în stratul de acoperire al mânecilor Goetze", spune Maxim. - A fost utilizată o acoperire cu nitridă metalică de înaltă rezistență. Grosimea sa este de aproximativ 8 microni. Procesul tehnologic de aplicare a acestui tip de acoperire este complet ecologic: fără utilizarea amestecurilor toxice de gaze, săruri și amoniac. În același timp, culoarea cartușului sa schimbat, a devenit lumină gri sau argintiu, spre deosebire de culoarea gri închis sau negru. "
Și, bineînțeles, nu putem ignora noua tehnologie de aprindere ACIS, bazată pe principiile de aprindere cu plasmă de înaltă frecvență a amestecurilor de combustibili săraci și sărăciți. Potrivit lui Maxim, această tehnologie este acum testată de mai mulți producători de automobile, deci, probabil, în viitorul apropiat va apărea și în configurația inițială. Ca rezultat al testării, tehnologia ACIS oferă o aprindere aproape instantanee și arată o reducere cu 10% a consumului de combustibil în comparație cu sistemul standard de aprindere prin scânteie. Se așteaptă ca o astfel de lumânare să fie destinată întregii vieți a mașinii.
Campionul lame linie ștergătoarelor - cadru perii Easyvision și perie frameless Easyvision cu Multiclip de prindere „7 1“ pentru pârghiile de tip european sau cu fixare specială „pe cârlig» Retro fi t, și cadru, frameless si perie hibrid Aerovantage calitate premium, oferind o acoperire 99% din mașini.
În gama de filtre Champion - filtre de ulei folosind un nou tip de umplutură din microfibră. Acest tip de umplutură folosit în filtrele ulei originale noi motoare de generație (Euro 5>), care necesită o performanță mai mare și o capacitate de filtrare. umplere Microfiber asigură o mai bună circulație a circuitului sistemului de ungere al motorului, permite utilizarea aditivilor auxiliari în ulei și reduce pierderea de presiune în circuitul sistemului de ungere este de 50%. În plus, un astfel de material poate filtra particule de dimensiuni de până la 5 microni, ceea ce este cel mai important pentru prevenirea uzurii motorului.
In Champion Filtru - Filtrele de combustibil cu un nou material de umplutură multistrat meltblown obținut garantează particulelor de filtrare pana la 3 microni. Aceste filtre au o capacitate de filtrare mai mare și o durată mai mare de viață decât filtrele de umplere cu un singur strat.
Trimiteți-le prietenilor: