Salutări tuturor și felicitări pentru ultimele sărbători! Sper că ați fost norocoși cu vremea și v-ați petrecut weekendul prea activ!
Potrivit statisticilor, doar foarte puțini sunt de conducere „jeep-uri“ lor în rigole și pe drumuri. Nu vorbesc despre pregătit special pentru monstri expeditii, dar „SUV-uri de lux“, în cazul în care există „muzica, o piele-erizipel, turnare și toate lucrurile“ ... Și așa. Am decis să experimenteze, a vrut într-adevăr să înțeleagă ce este mașina mea. Vă rugăm să nu condamne și cuvinte abuzive nu i-au bătut :) Era conștient, fără prieteni și fără incitare „slab“.
Și așa îmi amintesc. Avem un Touareg 3.0 TDi 245 CP cu suspensie pneumatică, turnare de 20 de inchi și cauciuc rutier, în caroseria R-Line. În același timp, de la "off-road" arsenal numai sistemele standard de transmisie standard, fără un pachet off-road. Nu există blocări forțate.
Prin voința sorții și datorită prietenilor mei, în acest weekend am fost în Sheregesh - o stațiune de schi din regiunea Kemerovo. Foarte cunoscut în cercuri înguste :) deci există un munte de verde. În timpul iernii, schiorii și snowboarderii se toarnă cu mai multe ascensoare, dar în vară există aproape gol. A fost acolo - spre vârful muntelui Zielona - am decis să urcăm. O dată voi spune că nu este o urcare obișnuită pe trecere, căci acolo nu există drumuri ca atare. Există o rută "Sky Way - 2" ca cea mai blândă coborâre. Am urcat-o. Fotografia nu este prea mare, pentru că nu înainte de fotografii. Nu a existat nicio șansă să se oprească și să se întoarcă. Traseul este pietre solide și fluxuri. Panta este foarte puternica. Nu determin unghiul de înclinare. Cine era în Sheregesh - știe.
Impresiile sunt după cum urmează.
1. Pneuma se afla pe pozitia "a doua off-road". În partea superioară este imposibil să mergeți - nu există nicio oprire, mașina sare ca o capră de munte. El a ridicat de mai multe ori în timpul trecerii unor pietre foarte mari.
2. Sistem de ajutor foarte în creștere și coborâre! Ajută foarte mult! Nu a existat nicio retragere înapoi.
3. A intrat în primul transfer în modul manual - trage fără întrebări.
4. Pneuri rutiere de 20 inch - nu pentru Offroad. Dar pe ele, grație electronicii, puteți urca pe o suprafață uscată.
5. Transmisia aruncă cuplul astfel încât să nu existe practic alunecări. Doar într-un singur loc pe o pantă foarte puternică și agățată, roțile au alunecat puțin. Cu overclocking nimic nu a fost depășit, totul "vnatyag".
6. Nu a existat nici o problema cu privire la coborare. Mașina se comportă ascultător și previzibil chiar și pe pietre și pietriș.
7. Nu există daune tehnice. Pe lângă cenzuri la anvelope - după ce testul a parcurs mai mult de 1000 km. E în regulă.
Din păcate, nu știam cum să măsoară înălțimea urcării și unghiurile maxime de sosire.
Ran a fost asociat cu Suzuki Grand Vitara pe manual și pe cauciuc înalt. De asemenea, se confruntă cu încredere. Este clar că UAZ, cel mai probabil, ar fi decolat fără a încetini, însă esența ideii a fost aceea de a determina ce suntem capabili: fără pregătire. De fapt, fotografia de mai jos :)
Trimiteți-le prietenilor: