"Delta" (V-50M) nu trage.
Un astfel de lucru, a luat "Delta" sovietic (folosit). De la început nu a mers. Fostul proprietar a spus că tocmai a schimbat inelele și sa obișnuit cu asta. O mică fugă, nu a devenit mai bună. La înlocuirea carterului (cea veche a fost crăpat), și înlocuiți inelele de piston pe noi (pe piston a fost o brazdă mică, aparent dintr-un bob de nisip, un inel a fost spart), nu vine. Glisierele ambreiaj nu sunt doar pe un drum plat în primele tarabe de viteze din lipsa de tracțiune, merge ceva cât mai repede la vale și că este necesar să se împingă în afară picioarele.)) Carb (K60) ajustate. Singurul lucru pe care nu-mi place în cazul în care jetul este prea mare, o gaură în el și curba de un anumit fel.)) Cine are nici o idee cum să-l să meargă la cel puțin să-l pună 40-50 km / h?
P.S. Aprinderea nu a expus (probabil prea devreme). Poate cineva să-mi spună cum se face acest lucru corect? Început cu poltychka, motorul fără încărcătură funcționează fără probleme, viteza se calcă bine. La fabrica, când cobor încet kickter-ul kick kick, aud un zgomot, ca și cum aerul este aspirat. Deci ar trebui să fie, sau totul merge în cilindru?
Nu este aspirat în cilindru, ci invers. Garnitură sub sifonitul capului.
Din acest motiv, înțeleg, poate exista o compresie scăzută, prin urmare și nu trage?
Compresie măsurată - 7 atmosfere. Am schimbat jokerul, l-am luat de la kitul de reparații K60. Cum nu a plecat, nu a mers niciodată. Deci, cum puneți aprinderea? Făcut astfel: în timpul poziției pistonului la punctul cel mai înalt, expus de capac generator de etichetă (decupaj în capac este aliniată cu canelura de pe carter). Corect? Deoarece această metodă am venit cu mine.)) Toarna periodic carburator de cascada lui începe să se toarne benzină și apoi motoreta pentru o lungă perioadă de timp și este dificil să înceapă.) De calitate Bolt a lansat 1,5 rotații ale poziției răsucite. Ce poate fi încă cu el. P.S. Nu este un break-in, cu o astfel de "dinamică de dispersare", nu va funcționa. =)
încercați aprindere
conduceți. )))) Schimbați garniturile de ulei))
Am, de asemenea, un motoret și aceeași gunoi a fost în 1 cilindru poate fi futut 2 arborele cotit 3 încearcă să găsească la 60 în numai sovietic și apoi de la noua utilizare de zero
filtrul de aer nu a încercat să elimine?
1. Aduceți aprinderea exact greșită.
Aprinderea este setată fie în funcție de etichetă (în principiu, aceasta este ceea ce ați primit). Apoi, eticheta de pe carter cu marcajul de pe stator este combinată.
Sau este expus în minte (pe etichete uneori nu coincid). Acest lucru se face după cum urmează: pistonul este poziționat în poziția dorită înainte de TDC (nu-mi amintesc cât de mult mm, acesta este în instrucțiune). Apoi eliberați șuruburile statorului și rotiți-le astfel încât canelura de pe rotor să fie opusă miezului senzorului. Senzorul însuși este expus la înălțimea dorită de la rotor. (de asemenea, este în carte).
2. Dacă carbul se toarnă periodic printr-un flux, atunci supapa cu ac este defectă.
3 uita-te la filtru, poate șurubul este înfundat.
4 și o grămadă de motive în ceea ce privește transmisia și dispozitivul de rulare - rulmenți de rupere, plăcuțe de fixare etc.
vezi aprinderea, sistemul de combustibil, compresia, ambreiajul.
Vă mulțumesc tuturor pentru răspunsurile dvs. Cu aprinderea aprinsă. Compresie bună (8 atmosfere). Deci cilindrul este normal și capul este strâns bine? (doar un fir mic pe un ac de păr, într-un loc de răsucire în carter) este rupt. Lumanarea este nouă. Carburatorul K60 este sovietic (curat, tunat). Glushak nu este marcat (fără el - chiar mai rău). Tampoanele nu se înclină. Filtrele sunt toate noi, sigilii de ulei prea. Carb a fost turnat din cauza unei noi vane de ac (dar nu în acest caz, moped-ul nu a condus chiar și atunci când nu se toarnă). Am plecat odată cu el pe pistă. Acolo, după o repulsie bună, el devine treptat inconștient.)) Se întâmplă ca și cum tremurați și începeți să trageți în mod normal chiar și în a doua viteză. Dar nu pentru mult timp. În prima treaptă de viteză, în timpul accelerației, începe să se învârtă periodic, ca și cum ar fi derulat literal pentru o secundă. Dar ceva pe ambreiaj nu este foarte asemănător, nu există întrebări, deoarece în a doua viteză acest lucru nu este observat. Poate să fie adevărate rulmenți? Cum aș încerca asta?
99% ce este această prindere. Doar la transferul 1 și 2 diferite sarcini. Poate chiar și o stea sau lanț uzat.
De asemenea, m-am gândit la asta (încărcări). Poate trage cablul. Dar aceasta este o altă problemă. Problema cu tracțiune rămâne deschisă.))
Cu greu. De obicei, acest lucru se datorează uzurii inegale a discurilor sau a curbei coșului. Uneori se întâmplă ca plăcuța de presiune să zboare de pe două picioare și să rămână agățată pe celelalte două. Ambreiajul, în acest caz, pretinde că funcționează mai mult sau mai puțin. Sau dacă uitați să puneți manșonul sub coș.
La mine a fost așa. a făcut capitolul și toate normele (acestea sunt roțile dințate ale cutiei, discurile ambreiajului, carbul suge mult aer). Încearcă!
Uneltele lichefiate - această transmisie trebuie să zboare, acesta este un alt subiect. Discuri - da.
Și ce zici de aer aici?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: