Cu locuitorii din Districtul de Sud al Moscovei a discutat proiectul de plan linia de cale ferată de lumină, care ar trebui să asigure livrarea rapidă a locuitorilor de metrou din patru raioane - Sud și Chertanovo Centrală, precum și de Est și de Vest Biryulyovo. Ultimele două zone sunt, în general „cunoscut pentru“ inaccesibilitatea de transport: cum ar fi Moscova, dar pentru a ajunge de aici la centru, puteți lua fie un autobuz la stația de metrou „Praga“ (care, în condițiile de blocajele de trafic din Moscova, este plină cu pierderea de timp într-o scară imprevizibilă) sau cu trenul de direcție Vînzările (dar multe stații trebuie, de asemenea, să meargă la stații).
Proiectul actual presupune extinderea liniei de stradă Chertanovskaya, care ruleaza deja tramvai pe strada Roșie Farul și Podolschi cadeți, apoi du-te pasaj suprateran prin doar două linii de cale ferată - Kursk și Vînzările direcție, o linie de tramvai merge la Biryulyovo Est în stradă Elevatornaya, iar celălalt - Biruliovsky prin zona industrială, și apoi face un inel prin Bulatnikovsky călătoresc către unitatea stația de transfer „Biryulyovo-pasageri“ și pe străzile din Harkov. Ulterior, linia promite să se extindă metrou „țarină“.
- Nu va fi acel transport greu, dulce și abia târâtor, cu care moscoviți sunt obișnuiți să asocieze cuvântul "tramvai", - a asigurat consilierul viceprimarului transporturilor Stanislav Natapov. Tramvaiele - atât noi, cât și existente - sunt promise în diferite moduri pentru a fi separate de șosea, astfel încât pasagerii să nu depindă de blocajele de trafic.
dezvoltarea subiectului
- De ce ai nevoie de un tramvai, la care trebuie să plimbare cu autobuzul? - oamenii sunt perplexați. În plus, această cale de demolare a voinței garajele - deși nu toate dintre ele sunt prevăzute de lege. Fondul „City Proiecte“ a oferit autorităților o versiune alternativă a traseului care trece prin strada Medinskaya și Bulatnikovskaya. Potrivit „RG“ Stanislav Natapov, oferta rezonabile: Nu toate articolele designeri sunt de acord cu fondul (în cazul în care unele clădiri sunt prea strânse, și în conformitate cu standardele carosabilul nu poate fi mai aproape de 20 de metri de case), dar transferul unei părți a traseului pe strada Medinskaya - întrebarea este rezolvată practic. Apropo, asta nu va atinge garajele. În plus, deptranse a promis să facă de multe ori opri: proiectul actual prevede distanta dintre ele de aproximativ 800 de metri, locuitorii părea inconfortabil.
Îngrijorat și locuitorii din strada Red Lighthouse - aceasta tramvaiele nu într-adevăr nevoie, pentru că metroul „din Praga“ se află la distanță de mers pe jos, dar extinderea viitoare a străzilor poate amenința parcarea nou construit și drumul poate ajunge prea aproape de casele.
După cum explicau designerii de la NI și PI din Planul General al Moscovei, pe Farul Roșu, tramvaiul va merge pe strada Chertanovskaya, unde căile vor fi integrate în rețeaua existentă - acolo se vor desfășura vagoanele. Este imposibil să faceți un inel de întoarcere la stația de metrou "Prazhskaya". În plus, există un calcul pe termen lung: de la Chertanovskaya merge calea către Chistye Prudy și, probabil, în condiții de creștere a metroului, Biryulyans vor prefera un tramvai spre metrou pentru o călătorie în centru. Conform estimărilor preliminare, atunci când tramvaiele sunt separate, o asemenea călătorie poate dura aproximativ 25 de minute.
8,5 mii de oameni vor putea să transporte o linie de tramvai la Biryulyovo în timpul orelor de vârf
28 km / h - viteza medie a tramvaiului noii generații
3-4 minute vor fi intervalul de tramvai
222 de persoane se vor încadra în noua compoziție cu trei părți
400-500 de metri pot face distanța între opriri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: