Recent, cutiile de viteze automate au devenit populare, care sunt convenabile și ușor de operat și de operat. Transmisia automată lasă treptat, în spatele cutiilor mecanice, o serie de avantaje. Transmisia automată reduce consumul de carburant, vă permite să alegeți modul de conducere, creează confort în timpul condusului. Dar, ca orice cutie de viteze, transmisia automată necesită îngrijire și întreținere constantă.
Cu o grijă și o funcționare corespunzătoare, cutia de viteze automată vă va dura mult și bine. Verificați nivelul uleiului din transmisia automată la fiecare 15 mii kilometri. Dacă kilometrajul mașinii dvs. este mai mic de 15 mii kilometri, asigurați-vă că verificați nivelul uleiului în fiecare an. Schimbați ulei la fiecare trei ani sau la fiecare 50 mii kilometri. Dacă mașina este în mod constant în mișcare, de exemplu, este utilizată ca un taxi, atunci uleiul ar trebui înlocuit mai des, la fiecare 30 mii kilometri.
Utilizați doar pentru transmisia automată ulei special ATF, care reprezintă Fluidul Automat de Transmisie. Se poate distinge prin proprietățile sale caracteristice. Uleiul ATF este inodor și are o culoare roșie. Nu renunta la convingere si nu folositi alt ulei, altfel distrugeti transmisia automata. Dacă miroși ulei ars, apoi ardeți plăcuțele de frână. Acest ulei nu poate fi utilizat, deoarece va cauza o defecțiune a transmisiei.
Pentru a verifica nivelul uleiului din transmisia automată, strângeți frâna de mână a autovehiculului. Alternativ, setați maneta de comandă a transmisiei automate în toate pozițiile. Apoi lăsați-o în poziția neutră. Setați motorul la ralanti pentru a simți funcționarea convertizorului de cuplu. Verificați dacă nivelul uleiului este posibil atât cu transmisia încălzită, cât și cu cea rece.
Dacă nivelul uleiului este verificat cu o transmisie automată la rece, lăsați motorul să se oprească timp de aproximativ un minut. Apoi, curățați indicatorul și reintroduceți-l în carcasa transmisiei automate. Nivelul uleiului trebuie să fie la limita maximă, deoarece uleiul nu a reușit încă să vărsăm întreaga transmisie. Dacă nivelul uleiului este verificat atunci când transmisia automată este încălzită, nivelul uleiului trebuie să se situeze la jumătatea punctului între min și max.
Umpleți uleiul în sistem automat, făcând acest lucru treptat, și nu întregul volum în plină desfășurare. Umpleți uleiul prin orificiul de control și pâlnia cu o sită fină. Deci, în interiorul transmisiei automate nu va pătrunde în sediment. Porniți motorul numai după ce ați umplut convertizorul de ulei și transmisia automată. Apoi introduceți joja în poziție. Apăsați pedala de frână și rotiți maneta transmisiei automate în toate modurile. Apoi verificați din nou nivelul uleiului și opriți motorul.
Pentru a evacua uleiul din transmisia automată, înlocuiți capacitatea volumului corespunzător, scoateți ștecherul din rezervorul de ulei. Drenați tot uleiul până la capăt, verificați din nou nivelul acestuia. După ce vă asigurați că carterul este curat, umpleți noul ulei. Pentru a îmbunătăți fluiditatea uleiului, acesta trebuie ușor încălzit. În timpul iernii, nu porniți imediat după pornirea motorului. Uleiul din transmisia automată trebuie să se încălzească. Pentru a face acest lucru, porniți motorul și apăsați frâna pentru trecerea treptată și succesivă a manetei de comandă la toate modurile de transmisie automată. În timp ce se află în plută, comutați maneta de transmisie în poziția P pentru a împiedica supraîncălzirea transmisiei.
Verificați întotdeauna nivelul lichidului din transmisia automată cu un ecartament. Chiar dacă transmisia automată este sigilată, cantitatea de lichid este încă redusă în timpul funcționării mașinii. Se evaporă datorită îndepărtării vaporilor prin sistemul de ventilație al cavităților transmisiei automate, care este echipat cu supape de aerisire. Prin urmare, după o verificare regulată a lichidului din transmisie, acesta trebuie adăugat tot timpul la nivelul cerut. Cu funcționarea constantă a vehiculului, lichidul de transmisie își pierde treptat proprietățile fizico-chimice. Datorită evaporării lichidului, acesta devine mai vâscos. Treptat, acest nivel de viscozitate depășește standardele admise. Prin urmare, este necesar să se monitorizeze nu numai nivelul lichidului din transmisia automată, ci și starea acesteia.
parametrii serviciului de transmisie automată, există și alții. De exemplu, filtrul de transmisie automată. Există o mare concepție greșită că nu trebuie schimbată. Mulți cred că plasa de metal nu permite ca substanțele nocive și produsele de combustie să treacă prin transmisia automată, ceea ce este suficient doar pentru clătire. Dar nu este așa. Schimbarea filtrului este necesară deoarece se rupe. Filtrul cutiei de viteze este acoperit cu un strat gros de murdărie din ambreiajele uzate. În plus, este înfundat de produse de ardere și descompunere a uleiului. Acest lucru reprezintă un obstacol în calea penetrării uleiului în carcasa transmisiei. Astfel, uleiul este supra-consumat, iar filtrul se descompune, iar în spatele acestuia rămășițele transmisiei automate. Prin urmare, nu fi leneș pentru a verifica dacă filtrul de ulei este înfundat.
Realizați întotdeauna o inspecție tehnică a transmisiei automate, pentru a nu pierde probleme. Cu cât tratați mai mult transmisia automată, cu atât va fi mai lungă și mai funcțională.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: