Crăpătura capului cilindric are loc în principal datorită deteriorării mecanice, dar se întâmplă adesea atunci când lichidul de răcire este supraîncălzit sau după înghețarea agentului de răcire (în cazul în care se utilizează apă obișnuită în locul antigelului). Dacă sa produs o fisură de-a lungul blocului de cilindri, planul de reazem al blocului și al capului, capul poate fi aruncat. Dacă a trecut în altă parte, puteți încerca să o eliminați.
Metode de reparare a fisurilor capului cilindrului
Prima metodă care utilizează rășină epoxidică. Suprafața capului cilindrului este curățată cu atenție cu o perie metalică la o strălucire. De-a lungul marginilor crack-ului, găuriți un orificiu de 3-4 mm în diametru, trageți firul și clătiți dopurile din aluminiu sau sârmă de cupru. La un unghi de 60-90 de grade, fisura este tratată cu o roată abrazivă sau daltă la o adâncime de până la 3/4 din perete. În jurul crack-ului, crestăturile sunt așezate la o distanță de trei centimetri una de alta pentru a crea o rugozitate. După aceea, suprafața capului trebuie degresată cu benzină sau cu acetonă. Pastă epoxidică cu o spatulă, primul strat, iar după un timp, al doilea (grosimea trebuie să fie de cel puțin 2). Grosimea totală a ambelor straturi trebuie să fie de 3-4 milimetri. Pasta epoxidică se întărește complet după 24-28 ore, dar dacă capul este încălzit la 100 °, solidificarea va avea loc mult mai rapid, literalmente în trei până la patru ore. După aceea, suprafața capului cilindrului, în cazul în care există o fisură, trebuie curățată cu o roată abrazivă.
O altă modalitate de a sigila crăpăturile capului cilindrilor cu ajutorul unui clei epoxidic și a unui plasture patch-uri. Pregătirea este aceeași ca în versiunea anterioară, numai după aplicarea fiecărui strat de pastă epoxidică, fibra de sticlă este așezată pe partea superioară, bine impregnată și laminată cu o rolă. Distanța dintre marginile fisurii și marginile plasturelui trebuie să fie de cel puțin 15-20 de milimetri pe fiecare parte. Următorul strat ar trebui să fie de 10-15 suprapuse pe cel precedent, și pot exista până la opt dintre ele. Ultimul strat este complet umplut cu pastă.
A treia metodă este setarea pinilor. De asemenea, marginile crack-ului sunt răsucite de un burghiu cu un diametru de 3-4 milimetri, după care găurile sunt forate 5-7 milimetri de-a lungul întregii lungimi a crack-ului de-a lungul întregii lungimi a fisurii. În găuri se taie firul și se înșurubează în profunzime pinii de cupru și apoi se taie cu un ferăstrău, lăsând pe suprafața capului blocului de cilindri o jumătate până la doi milimetri. Între pinii instalați, găurile sunt forate din nou, astfel încât să se suprapună pe cele deja acoperite de un sfert din diametru. Din nou tăiați firul, răsuciți pinii de cupru și tăiați cu un ferăstrău. Ca rezultat, ar trebui să obțineți o bandă solidă de pini de cupru, înșurubați unul în celălalt. Apoi, capetele pinilor sunt marcate cu lovituri ușoare de ciocan până când se formează o cusătura continuă.
După cum puteți vedea, lucrarea este delicată și responsabilă, prin urmare, dacă în mașină se formează o fisură în capul cilindrului. este mai bine să mergeți imediat la serviciul de mașini, astfel încât această problemă să nu ducă la o reparație majoră a motorului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: