Chevrolet Aveo, chevrolet cruze hatchback test Baltic

Compania Chevrolet a prezentat deja două dintre cele mai recente inovații - modelul Cruze în caroseria hatchback-ului și noua generație Aveo. Dar testele acestor mașini au fost efectuate în condițiile rafinate din Europa de Vest. Și numai în timpul călătoriei de la Riga la Sankt Petersburg am reușit să ne cunoaștem aceste mașini în condiții climatice severe.

Să începem cu Cruze. Emiteți un model de clasă de golf, care nu are nici o modificare în corpul hatchback-ului, înseamnă a merge împotriva pieței. Până acum, Chevrolet a făcut acest lucru, vânzând Cruze exclusiv sub forma unui sedan. Dar anul trecut a fost în cele din urmă prezentată și cu cinci uși. Sedanul Cruze - mașina nu spune că este unică frumoasă, dar în orice caz luminoasă și memorabilă. Și hatchback-ul?

Îngust și puternic înclinat fereastră hayonului colectează cu bucurie pe drumul său de murdărie de suprafață, iar motorul din spate „îngrijitorul“ zumzet la fel de tare ca unele bugetul japonez Hatch mijlocul anilor nouăzeci.

Cel mai interesant lucru în designul noului Cruise este linia de acoperiș care se încadrează, care se transformă într-o fereastră de dimensiuni destul de modeste. Se pare, după părerea mea, oarecum greu, iar revizuirea printr-un astfel de "abator" nu este ideală. Dar, la urma urmei, masina in sine nu arata ca o fleece deschis - imaginea lui Cruz formeaza un ghemuit, corp solid si brutal. Privind la profilul cu un acoperiș înclinat, vă întrebați: nu vor suporta pasagerii din spate alegerea proprietarului? Dimpotrivă, vor fi fericiți. La urma urmei, pasagerii aveau 11 milimetri de spațiu suplimentar deasupra capului.

Volumul compartimentului pentru bagaje în hatchback-ul este mai mic decât sedan 413 litri vs 450. Dar, pliate canapea, proprietarii vor primi un volum de 883 de litri hașură. Pe un sedan o astfel de operațiune va da doar o oportunitate de a scufunda ceva lung, dar nu volumetric.

Ce este nou în interior? Pe drum? Dar nimic! Masina a rămas la fel, cu toate avantajele și dezavantajele sale. Printre primele, desigur, design interesant si un material interior decente, în care o mare atenție a fost acordată pentru detaliu, și izolarea bună de la zgomotul exterior și vibrațiile - cu alte cuvinte, design și confort Cruz, în general, la o înălțime. Dar principalul dezavantaj - este încă neenergoomkaya roata pustovat suspensie, neclare de viteze transmisie manuală, și nu „călătorie“ motor de 109 CP, 1.6 (există un motor mai puternic de 1,8 litri, care produce 141 CP).

Cruze în corpul hatchbackului a fost semnificativ mai ieftin decât sedanul cu un set similar de echipament în configurația de bază. Este puțin probabil ca producția de hatchback-ul a trecut în mod semnificativ mai mică decât oțelul, cauciuc și din material plastic, decât sedan - este mai degrabă un truc de marketing Chevrolet, conceput pentru a face modelul mai accesibil.

Cu Cruz totul este clar - un produs familiar într-un nou ambalaj convenabil. Dar modelul Aveo reprezintă un pas important în segmentul mașinilor compacte. Dacă versiunea anterioară Aveo a fost un simplu simplu, atunci cel actual este deja familiarizat cu stilul și moda. Un rol-cheie în apariția sa este, bineînțeles, jucat de farurile "modulare". Acestea pot fi văzute fie pe supercaruri (Zenovo ST1, de exemplu) sau de moda modele precum Alfa Romeo (159, Brera), sau pe mașinile de tuning cu optica astfel de produse cunoscute firmei Morette. Și aici - subcompact de clasa B, și chiar departe de segmentul premium! Organismul Graceful în sine nu poate fi numit, dar ochiul este, pentru că captura: acesta este un pas puternic de proprietate „dubla“ grila radiatorului, și descărca profilul grele podshtampovka în partea de jos a ușilor, iar fereastra din spate o imensă zonă. Adevărat, trebuie să fiu de acord cu colegii care au călătorit la Aveo în Europa - o mașină live nu arată la fel de spectaculoasă ca în fotografii. Și murdăria de drum măcar ucide toate ideile de design.

Întrebarea principală care apare atunci când privim la optica din față Aveo - cât de repede va fi înfundată încadrarea "proiectoarelor" de masa cenușie de zăpadă. Nimeni nu-i va da un răspuns mai precis decât vremea severă a Balticului. În mod surprinzător, chiar și după un drum lung pe o pistă umedă și înzăpezită, Aveo nu sa grăbit să încerce pe "ochelari" de noroi.

Capacitatea motorului Aveo de 1,6 litri produce 115 cai putere deja împotriva 109 în Cruise și 5 N • m cuplu mai mare - 155. Dar cum plimbari mai bine Aveo! Hothetch nu, desigur, dar în timpul depășind multe camioane de conducere Aveo nu este nevoie să se roage pentru toți dumnezeii mașinii pe finalizarea cu succes a manevrei, așa cum este cazul cu Cruze 1.6. Motorul torsional, combinat cu o transmisie manuală destul de "scurtă", oferă Aveo o dinamică plină de viață. Și ca un bonus - reacția instantanee a motorului la atingerea pedalei de gaz, care în prezent este o raritate.

Cutia de viteze manuală cu disperare scurtă a șasea etapă (și aici, la „automat“ este unul) - la un moment 100 kmh săgeată vesel „motocicleta“ tahometru este în imediata apropiere a 3000 marca rpm. Este o mulțime de, având în vedere o izolare modestă a zgomotului mașinii.

Drumurile din Riga - asemănătoare Moscovei noastre: în sortimentul capitalei Letoniei și al gropilor pe pământ, proiecții proeminente și îmbinări rigide. Suspensie Aveo sa confruntat cu aceste surprize mult mai bine decât Cruz. Intensitatea energiei - la nivel.

Clima baltică severă și drumurile rusești necurăte au dezvăluit una dintre principalele probleme ale noului venit - un "zgomot" modest. Puțini reprezentanți ai acestui segment le oferă piloților seninătatea pasagerilor din clasa business, iar Aveo nu face excepție. Pietricelele și inelul neted se toarnă cu voce tare prin arce și fund și după 100 de kilometri pe oră se adaugă fluierul vântului și zgomotul motorului. Deși, în comparație cu trecutul Aveo, progresul este evident și, în general, confortul vibro-acustic nu este sub nivelul minim admisibil.

Geamul din spate pornește pe acoperiș aproape de mijlocul ușilor din spate, așa că partea superioară a acestuia trebuia să fie întunecată, astfel încât pasagerii să nu-și poată coace capul. Adevărat, în tuningul convențional Chevrolet a fost preferată prin textură ciudată cu puncte negre.

Interiorul noutății rămâne controversat, chiar dacă țin cont de faptul că îmi place designul hilar al panoului de bord. Principalul lucru este că artiștii nu și-au stricat lizibilitatea și decizii îndrăznețe în acest segment - numai în plus față de astfel de originale originale. În rest, interiorul este dominat de soluții frumoase cu bâlbâiuri enervante. Muzica joacă excelent pentru această clasă, iar în capacul mănușii de la marginea superioară (unde este amplasat portul USB al radioului) se face o canelură pentru ieșirea dantela către playerul extern - frumusețe! Dar materialele de decor interior sunt frustrant: plasticul este dur și uneori chiar dur, nu sunt cauciucate buzunare, iar volanul este alunecos.

Este puțin probabil, desigur, dezvoltatorii Aveo au subliniat acest lucru, dar pedalele au fost foarte convenabile pentru garnituri în timpul frânării. Cei mai mulți șoferi ai lui Aveo nu bănuiesc acest lucru, dar cineva care iubește și știe cum să călărească un "mecanic", acest lucru plăcut va trebui să guste.

În cabină o mulțime de locuri pentru lucruri mici, astfel încât un alt minivan va invidia. Dar spune-mi - ce să pun într-un buzunar - urechi de o formă ciudată pe laturile consolei centrale? Da, și consola însăși ar putea fi mai veselă, în spiritul "aparatelor" incendiare - și deci există un anumit disonanță de design. mici victorii și înfrângeri intererschikov pop-up aici și acolo, în primul rând vă bucurați într-o lungă călătorie de locuri de profil surprinzător de succes, dar apoi deranjat de faptul că, în luminile amurg tahometru amintesc de ardere pentru a „ordonat“ verifica motor sinistru și enervant sincer. În general, în interiorul Aveo - un cocktail de contradicții, dar, în general, destul de comestibile.

Poate că, la urma urmei, mașina din seria WTCC pe baza celor mai îndrăznețe Aveo ar fi arătat mult mai caldă decât actualul Cruze.

Noul Aveo din pachetul LS este în Rusia de la 444 mii ruble. Motorul Aveo din Rusia este prevăzut cu un singur motor, cu un volum de 1,6 litri, iar în baza de date va primi o cutie de viteze manuală cu 5 trepte. În general, modelul Aveo LS nu are decât un aparat de aer condiționat. Este în toate celelalte nivele, iar pentru LS va costa încă 30 de mii. Versiunea cea mai accesibilă, cu o "automată" în 6 pași (singura în clasă cu un număr de programe), va costa 520 de mii de ruble. Ei bine, versiunea de top cu "automată" - este de 556 de mii plus alte 20 de mii pentru trapa. Scump sau ieftin?

Baza Hyundai Solaris costă acum 443 mii, cu o taxă suplimentară de 35 mii pentru "mașină automată", cu toate acestea, mai arhaice - patru etape. Modelul "mașinii" Aveo costă cam același lucru, dar nu se instalează la cea mai mică modificare, astfel încât Solaris "automat" este mai accesibil. Aer condiționat în Solaris de bază este, de asemenea, pentru o taxă suplimentară, dar este o treime mai ieftin decât Aveo - 20 de mii de ruble. Dar Hyundai maxim "umplut" va costa până la 617 de mii. Kia Rio costă de la 469 900 de ruble, dar are deja aer condiționat, iar Rio cu costuri "automate" de la 509 900 de ruble - chiar mai ieftine decât Aveo. "Gol" Sedan Polo cu "mecanici" - 429 100 ruble fără aer condiționat, și banii minime pentru Polo "automat" - 560 800 ruble. Ei bine, "sedanul popular" de la Volkswagen va costa aproximativ 700 de mii. În cele din urmă, îmbătrânirea Renault Logan, cu un motor de 1.6 și 1.6, "mecanică", este vândută pentru 409.500 de ruble, cu încă 25.000 pentru aer condiționat, iar un "automat" în patru trepte crește prețul la 443.500 de ruble. După cum se poate vedea, noul Aveo sa dovedit a fi destul de "în piață" și, ținând seama de design-ul său atrăgător și calitățile consumatorului, este capabil să ofere luptă pentru vechii și noii veniți la clasa de compacte bugetare.

În cele din urmă? Cruze a devenit mai accesibil și, în cele din urmă, oferă cumpărătorilor o importanță atât de importantă în ceea ce privește clasa de golf. Și în fața noului Aveo, avem un jucător puternic în segmentul de mașini accesibile. Puternic nu numai la preț, dar și la design, și "onestitate" - Aveo nu încearcă să pară mai mult sau mai în vârstă decît este cu adevărat, dar pariul este făcut după aspectul proaspăt și un caracter plin de viață. Poate, adversarii vor trebui să facă o bază temeinică.

De ce Chevrolet nu a făcut atât de mult Cruze într-un hatchback corporal, dacă este corect, nu este absolut clară.
Авто@Mail.Ru