În timpul întreținerii TO-3, am observat că un lubrifiant a fost aplicat în carcasa SHRUS din dreapta din față.
La examinare, sa dovedit că anterul nu a fost rupt, ci doar perforat și nu am reușit să detectez puncția. Cu toate acestea, în această situație, cazul este mai bine să fie înlocuit.
Primul lucru pe care îl facem este să deșurubați butucul butucului, pentru care păstrăm pătratul pe frâne. Apoi, coborâm, demontați protecția pârghiei și a etrierului de frână (agățați-o pe fir - nu pe furtunuri), scoateți clemele de praf. Astfel de cleme confortabile pe care nu le-am văzut încă - sunt desfăcute și desfăcute cu ajutorul celor mai simple forcepe gibelilor!
Acum puteți așeza degetele vârfului de direcție și articulația superioară a mingii și apoi deșurubați piulițele acestor părți (în mod necesar OBE). De ce amândoi? Pentru că dacă, de exemplu, mai întâi detașați complet tija de cravată, apoi slăbiți mingea piuliță de a fi problematică (posibil, dar se va întoarce de blocare cu came pentru a bloca), în cazul în care eliminați mai întâi mingea, piulița duza de direcție și nu se desfacă (să pumn se va legăna ). Apoi, folosind un dispozitiv de tragere universală, detașați mai întâi tija de direcție și apoi articulația cu bilă. Pentru a nu rupe anterele, înainte de a instala pulverizatorul, este necesar să-i tratezi dopul (sau anterul însuși) cu unsoare siliconică sau WD-40. Degetul cămilnicului a fost extras relativ ușor, dar degetul mingii a ieșit destul de puternic, a trebuit să încălzească scaunul de aterizare cu un uscător de păr.
Este deosebit de interesant să se evalueze situația vârfului de direcție și a bilei - la urma urmei, un ATV a fost instalat un cauciuc de noroi de 26 inch. În mod surprinzător, ambele balamale nu numai că nu s-au slăbit, dar nici măcar nu au mers și degetele s-au mișcat destul de strâns. Anterele părților sunt intacte și etanșate ermetic, lubrifiantul sub ele este în stare excelentă.
Pentru a înlătura coada SHRUS din hub, este necesar să vă aplicați pumnul. În cazul ATV ATV, butucul este separat de pumn împreună cu discul de frână.
Tragem un anter pe arbore (nu uitati sa o stergeti in prealabil)
Și acum cel mai interesant este îndepărtarea articulațiilor CV din arbore. Cum se face improvizată mijloacele descrise de o mie și unu ori. Este posibil, în orice mod de a stabili forța în jos articulația arborelui și CV-ul de pe ATV, arborele poate fi îndepărtat în întregime (în acest caz, de la uneltele de vărsat ulei) și bat SHRUS, care deține arborele într-o menghină pe un banc de lucru, etc. La mine este lăsată și nepretențioasă, dar striperul. Acesta este destinat pentru predneprivodnyh VAZ, acesta a fost reproiectat pentru masina cu un arbore de antrenare mai gros, iar acum trebuie să-l folosească pe biciclete quad, în cazul în care arborele de antrenare este destul de subțire. Pentru a strânge arborele așa cum ar trebui, trebuia să instalați șuruburile de fixare lungi. La îndemână au fost doar foarte lungi, dar nu foarte puternici (5.5), dar la un moment dat au fost suficienți. Pentru viitor, mai bine cumpăr un nou puller (vândut, de exemplu, în Pasker).
Acum, un nou anther. Am cumpărat setul original (9010-270130), care include antera, două cleme, un inel de reținere și un tub de lubrifiere. Costul dealerilor este de aproximativ 500-700 de ruble, dar banii cheltuiți nu sunt păcat pentru o secundă! În primul rând, el a făcut aspirator de praf din cauciuc gros foarte bine (cel puțin două ori mai groase decât mașina), în cazul în care cauciucul nu este stejar, dar în același timp puternic și elastic, cu adaos de un material de umplutură. În al doilea rând, clemele atașate sunt identice cu cele instalate de la instalație și, prin urmare, sunt perfect montate folosind gebeluri.
Ei bine, atunci nu este complicat. Deoarece nu a existat o ruptură a anterului, și nici umiditatea și nici murdăria nu au fost ingerate, SHRUS nu trebuie să fie spălat. Prin urmare, scoatem anterul vechi de pe ax, îl îmbrăcați pe cel nou, puneți un lubrifiant în el și adăugați lubrifiantul la SHRUS în sine.
Pentru a monta îmbinarea CV în loc a fost posibil de a mânui, cel de-al doilea reținând arborele de antrenare. Înainte de a pune capacul de praf în loc, trebuie să curățați planul de aterizare al corpului SHRUS din resturile de grăsime, astfel încât capacul să fie strâns și să nu derulați în viitor. Dar, înainte de a strânge mânerul din cauciuc clemă din exterior mai bine lumina grăsime (sau spray silicon WD-40) pentru scoaba stoarse aspirator de praf uniform, fără a exagera locale.
Strângeți și fixați piulițele bilei superioare și vârfului de direcție.
Piulița de hârtie trebuie să fie plantată pe clema filetului (mai bună decât o fixare puternică) și ciocanăm fusta în canelura capătului articulației CV. Este mai bine să folosiți o piuliță nouă, dar nu am avut grijă de ea, așa că am pus-o pe cea veche, folosind o clemă de înaltă calitate.
Acum poți continua să operezi cu liniște!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: