O problemă ciudată: mașina este perfect pornită cu un breloc (autostart), dar apoi refuză să pornească de la cheia. Dacă efectuați o procedură automată de autostart (porniți, dezarmați, introduceți o cheie și apăsați frâna), atunci puteți merge în siguranță, mașina nu se oprește. Mai mult decât atât, puteți introduce o cheie fără un sistem de imobilizare regulat (dispozitivul de imobilizare de pe această cheie a fost scos și introdus în crawler), apăsați frâna și mergeți! Este blocat ca un vagabond? Ce ar trebui să fac? Alarma a fost instalată în centrul de service (partenerii oficiali ai liniei starling)
Am uitat să scriu dacă încerc să încep cu o cheie - starterul nu se răsucește (ca și când nu văd un imobilizator regulat)
Ați resetat la setările din fabrică? Apoi, ceea ce este surprinzător - funcționarea acestui canal este RESET și setarea trebuie restaurată.
Poate doar postările acestui canal au căzut de pe crawler. poate încă asta.
Cel mai rezonabil lucru este să te uiți la locația instalației pentru a determina cauzele și soluțiile.
Nu știm exact cum instalatorii dvs. au rezolvat problema PROBLEMULUI SINGLE CHIP și ce trebuie să porniți și semnați, iar dvs. - utilizatorii TWO MOTOR.
Îmi pare rău că a fost confuz. Înainte de instalarea alarmei, au existat două chei, ambele cu jetoane. De unul au scos cipul și l-au pus în crawler, întotdeauna folosesc numai a doua cheie (cu chipul). Când problemele au început cu lansarea de interes, am încercat să pornesc mașina cu un breloc și apoi să folosesc cheia fără un cip - iar mașina nu a murit.
Bănuiesc că crawler-ul dvs. este întotdeauna activ - așa că atunci când alunecați a doua cheie cu transponderul, imobilizatorul nu poate recunoaște semnalul. Dacă da, încercați să porniți mașina cu o cheie fără un transponder (gol - din care cipul a fost scos) - dacă pornește, vă sfătuiesc să contactați centrul de instalare pentru conectarea corectă a crawlerului.
P.S. sistemul de imobilizare în majoritatea cazurilor este activat numai în momentul lansării, deci dacă ați pornit deja mașina cu AZ. atunci ea nu-i pasă care cheie în blocare oricum.
Mă înscriu la acest board PDA.
Și într-adevăr - dacă motorul este deja înfășurat - nu contează - că rămâneți în blocajul de aprindere - citirea sistemului ChIP apare numai la pornirea motorului.
În mod obișnuit, dispozitivul de imobilizare interzice motorul să înceapă cu cheia din stânga, dar nu împiedică funcționarea starterului. Cu alte cuvinte, introducem cheia fără cip, starterul rotește motorul și nu pornește. Dacă aveți tot ce rulează de la autorun, dar când porniți o cheie nu declanșează un starter, atunci problema nu se află în dispozitivul de imobilizare. De regulă, două surse de alimentare principale vin la contactul de aprindere care, independent unul de altul, sunt alocate la aprinderea 1 și 2, accesoriile și activarea starterului. Iar când setați alarma, releele încorporate sunt conectate, de regulă, de la un fir de alimentare. Mai întâi trebuie să verificați toate siguranțele de alimentare sub capotă și în mașină. Dacă totul este normal, verificați comutatorul de aprindere.
Vă mulțumesc tuturor pentru răspunsuri, problema a dispărut de la sine și în ultima lună nu sa mai întâmplat niciodată, cred că a existat un fel de umiditate sau ceva de genul asta. Instalatorii au declarat că vor veni imediat la serviciul de garanție gratuită în cazul în care problema va reapărea
Poate că contactele releului din crawler au rămas blocate, iar cipul în crawler a fost constant "aproape de blocarea contactului". Când călătorește prin gropi, releul a fost agitat și contactele s-au despărțit.
A fost o astfel de problemă, dar o operă. Sa dovedit că s-au făcut prea multe schimbări pentru a ocoli immo. diminuat totul a fost bun
Probabil că este pentru tine pe un alt forum pe care l-am sfătuit să contacteze site-ul de instalare. Problema este cel mai probabil în lanțurile dispozitivului de imobilizare.
Trimiteți-le prietenilor: