Steampunk nu este numai Anglia victoriană, ci și alte planete, orașe care zboară, lumi paralele
Deseori, fantezia transformă creatorii lui Steampunk prea departe, iar farmecul vechilor tehnologii simple este sacrificat la mormântul unor mecanisme sofisticate. În același timp, puteți crea noi tehnologii, rămânând în cadrul strict al stilului - de exemplu, inventarea elicelor neobișnuite sau a combinațiilor acestora
Printre creatorii de lucrări în stil steampunk, puteți întâlni mulți oameni cu studii de inginerie
Mașinile de desenat în stil steampunk sunt destul de simple
Principalul lucru este să memorezi toate componentele clasice ale motorului cu aburi, să înveți cum să atragă cilindri din diferite unghiuri Aproape toate elementele structurale au o formă cilindrică și efectuează în mod consecvent cei patru pași principali care ni s-au demonstrat de I-Wei Huang
Cazanul este elementul central al oricărui motor cu aburi. Cel mai adesea are o formă rotundă sau cilindrică și ocupă mult spațiu. În cazanul de apă fierbinte sigilat se formează abur și se acumulează presiunea necesară funcționării motorului. În interiorul celor mai multe cazane, există conducte de căldură. Focul care arde în interiorul lor îi ajută pe apă să se încălzească mai repede și să elibereze mai mult abur.
Rezervor de apă și pompă
Dimensiunea cazanului trebuie să corespundă puterii motorului pentru a asigura presiunea aburului necesară. Un cazan prea mare este ineficient - de ce căldură excesul de apă, deșeuri de căldură prețioase, apoi squash cea mai mare parte a aburului cu un regulator de viteză? Dacă boilerul este mic și călătoria este departe, apa poate fi depozitată într-un rezervor separat cu o pompă.
Indicator de nivel al apei
Pentru funcționarea normală a motorului, cazanul trebuie întotdeauna alimentat cu apă cel puțin trei sferturi. Indicatorul de nivel poate fi o fereastră de inspecție glazurată, realizată direct în peretele cazanului, sau un tub transparent, care este condus spre exterior de-a lungul principiului comunicării vaselor.
Supapă de siguranță
Supapa extrem de necesară care eliberează abur când presiunea din interiorul cazanului devine prea mare. Lipsa sau defecțiunea supapei de siguranță poate duce la explozia cazanului. Vana este amplasată în partea superioară a cazanului - trebuie să evacuăm aburul și nu apa. Aburul care trece prin vană poate fi direcționat către coș.
Un accesoriu vital. Fluierul vă ajută să aflați dacă există presiune în cazan, sângerează mai mult abur, dacă este necesar, sperie privitorii și, bineînțeles, arată foarte bine.
Surplus de abur
Conductoarele de abur ies din partea superioară a cazanului - la urma urmei, apa se fierbe în partea inferioară. Uneori "conducta de abur" revine din nou la cazan, pentru a trece prin conductele de căldură sub forma unei bobine. Un astfel de dispozitiv este numit "supraîncălzitor". Încălzitorul mărește în continuare presiunea vaporilor din țevi și, de asemenea, reduce șansele de condensare a umezelii în motor.
Ca într-o sobă sau șemineu, pe motorul cu abur, coșul de fum serveste pentru a ventila focul, care arde în cuptor și fierbe apa din cazan. Hornul poate fi de aproape orice dimensiune și formă. Uneori, o conductă de evacuare cu abur de evacuare de la motor sau direct de la boiler, prin ventil, este condusă în coș. Producția de abur sub presiune creează un vid în interiorul coșului, contribuind la o aerisire suplimentară.
Pentru a transforma apa în abur, tot ce arde bine poate fi ars într-o cutie de foc - cărbune, lemn, gaz, kerosen. Alimentarea cu combustibil trebuie reglată, asigurând un control precis al puterii motorului. În cazul combustibililor gazoși și lichizi cu reglaj, supapele și supapele se descurcă foarte bine, când vine vorba de cărbune sau lemn, rolul supapei trebuie să fie efectuat de către alimentator. Pentru fiecare tip de combustibil, este necesar să se asigure depozitarea - un cilindru de gaz, un rezervor de kerosen, un container de cărbune. În plus, intensitatea arderii poate fi controlată prin schimbarea alimentării cu aer. În acest scop servesc amortizoarele de aer.
Motoarele cu aburi pot avea un număr diferit de cilindri de diferite configurații. Cilindrul este elementul principal al motorului, ascunde pistonul, care se deplasează sub presiunea aburului. Alături de cilindru se află un colector - o supapă, care trimite alternativ abur de la diferite părți ale pistonului. Atât pistonul, cât și colectorul sunt conectate la arborele cotit prin tije de legătură aproape identice. Un volant greu este situat în mod necesar pe arborele cotit. Aceasta face ca motorul să funcționeze mai bine și elimină oprirea la un centru mort.
gresor
Acest rezervor cilindric mic, de regulă, este situat în apropierea colectorului de pe conducta de abur și asigură lubrifierea motorului. Împreună cu uleiul de aburi intră treptat în colector și cilindru. În unele cazuri lubrifiantul este echipat cu o pompă de mână.
Regulatorul centrifugal
Cel mai eficient dispozitiv al motorului cu aburi limitează viteza motorului. În ascultare de forța centrifugă, bilele de metale grele sunt ridicate, cu cât mai repede prin rotație „carusel“, și poartă cu ea grinda, supapa se deschide. Odată ce viteza atinge valoarea setată, supapa este depresurizat presiunea de vapori, care nu permite motorului să se dezvolte viteza mai mare. Pentru a funcționa corect, regulatorul ar trebui să stea strict vertical.
condensator
Condensatorul colectează aburul care conține uleiul. Uleiul se condensează împreună cu apă și aburul curge. Condensatorul nu este necesar pentru funcționarea motorului, ci mai degrabă pentru ecologia și curățenia fețelor pasagerilor. Apoi, aburul uzat poate fi descărcat prin țevi în coș - atunci norii albi vor emite direct din conducta principală. Alternativ, cu ajutorul unui condensator, rezervele de apă pot fi alimentate, crescând astfel rezerva de energie.
Manometru
Un manometru este un element clasic și foarte eficient al unui motor cu aburi. Manometrele pot fi amplasate în locuri diferite, arată presiunea de vapori în boiler și în alte părți ale sistemului. Cu cât este mai mult shooterul - cu atât este mai impresionantă mașina.
Izolare termică
În secolul al XIX-lea, izolarea termică a fost cea mai des utilizată pe motoarele marine pentru a reduce la minim pierderile de căldură. Cazanul, conductele de abur și cilindrii motorului pot fi izolați. Cea mai eficientă izolație termică este un copac. Oferă mașinii un aspect vechi caracteristic.
O varietate de unelte este un simbol al mecanismului mecanic, de la ceasuri la poduri. Cuplul motorului cu aburi a trebuit de multe ori să fie transferat într-un sistem de propulsie cu un raport de transmisie mai mare. Pentru aceasta, s-au folosit combinații complexe de unelte de diferite diametre. Cele mai multe unelte - cu atât mai impresionant arata designul.
Pârghiile pot face orice: deschiderea și închiderea supapelor, cuplajele de comandă, conectarea sau deconectarea roților dințate, roțile de frână. Principalul lucru pe care au fost ei cât mai mult posibil!
Trimiteți-le prietenilor: