Ca și meciurile de la Gomeldrev
. Motorul ventilatorului va funcționa timp de 10 secunde și nu va mai exista zori și motorul este încălzit
. A încercat ieri fără a porni motorul și de la baterie a închis direct senzorul cu o șurubelniță 0 și toate lucrările (minute 10 urmărite). De îndată ce pornesc motorul și închid senzorul de siguranțe, nu există nici o problemă. A încercat să pună pe 30 A (regulat pentru 20 de ani), de asemenea, arde. Da, mașina mea este o daltă.
Spune-mi unde să privesc și ce poate fi?
S.Sergey Nick.
E / capătul motorului ventilatorului (-)
Alexey
Re: E / capăt ventilator motor
Nu speri un om! O șurubelniță se întoarce!
SYSergey
Și, în opinia mea, Alex are dreptate.
Faptul că șurubelnița nu arde, ca siguranță, o face onoarea
.
Iar motorul poate avea o scurtă undeva în bobine. Și cel mai probabil se încălzește foarte mult.
Vladimir.SPb.UDAChI!
Re: Si in opinia mea Alex are dreptate.
După cum am înțeles, atunci când motorul este pornit, senzorul este de asemenea închis cu o șurubelniță, iar siguranța suflă, adică diferența este dacă motorul este pornit sau nu. Deci, punctul este, care circuit este deschis atunci când contactul este oprit și este închis atunci când contactul este cuplat. Apropo, acest lucru trebuie verificat: închideți contactele cu o șurubelniță când contactul este cuplat, dar motorul este oprit. Dacă siguranța suflă, problema se află în circuit închis când contactul este cuplat. Vruzhe așa.
SYSergey
Nu mă sperie
În orice carte de operare normală, se indică faptul că ventilatorul va fi inspectat cu ajutorul unui ampermetru, în special, curentul consumat va fi măsurat. Și nu este greu de ghicit.
O șurubelniță nu este un ampermetru, este logic?
Alexey
logic
dar încă speră la o defalcare mai bună, mai ales că există motive în acest sens în opinia mea.
SYSergey
Re: Siguranțele ventilatorului de răcire
Arată ca un releu sau un contact în cutia de siguranțe.
SYSergey
Re: Siguranțele ventilatorului de răcire
Cutia de siguranțe este nouă. Cea mai recentă a ars în această privință. Și releul din acest circuit nu oferă totul direct.
S.Sergey Nick.
Re: Siguranțele ventilatorului de răcire
Apoi, într-adevăr un ampermetru, și dacă nu, apoi direct ventilatorul de la baterie, dar prin siguranța, dacă arde, este exact un ventilator.
SYSergey
Re: Multumesc si voi face, dar
Dar, din moment ce testerul nu era la îndemână, era necesar să se verifice prin metoda de înșelătorie științifică
. Și dacă înfășurările motorului sunt scurtcircuitate, ar trebui să funcționeze.
S.Sergey Nick.
Afacerea - fanul.
tatăl meu a avut un astfel de lucru pe noul 99th sa întâmplat: a scos o siguranță (dar nu întotdeauna). Am observat că avea un nou ventilator (marcator 21093-). Într-o carcasă din aluminiu. Anterior, puneți întotdeauna cel pe care VAZ 2103.06 a fost pus (corpul este din oțel). Pe scurt, l-am cumpărat și am pus modelul vechi. 50 de kilometri fără probleme.
Când porniți doar din tensiunea bateriei mai mică decât curentul este mai jos și siguranța este ținută, nu este aprinsă.
P.S. Eu sunt cel care a defectat și a constatat că construcția lui este ieftină, totul pe manșoane, și nu pe rulmenți, bine, în general - "ieftin". Și principalul lucru dinăuntru - nu am găsit nicio crimă. Aici.
Cu stimă,
Vadim.
Re: Cauza - ventilatorul.
Da, atunci când se rotește de la baterie, atunci din când în când, sunetul merge atât de la rulmenții comandați. Poate de la încărcătura crescută și acest lucru se întâmplă. Și generatorul produce un curent mai mare decât bateria. Și asta este diferența.
Și cum pot verifica fără a scoate motorul FAN?
S.Sergey Nick.
Re: Cauza - ventilatorul.
Ca răspuns la:
P.S. Eu sunt cel defect care a dezasamblat și sa asigurat că construcția lui este ieftină, toate pe manșoane, și nu pe rulmenți, bine, în general
Acest "ieftin" merge la seria de toate dălțile din 1988.
Acest proiect kopeknaya ar trebui să dezvolte întreaga resursă a mașinii.
Bucșe sunt lubrifiate din bucșe de pâslă impregnate cu grăsime. În teorie, nu este nevoie să adăugați ulei, dar asta e doar ideea. Același principiu în distribuitorul de aprindere și ventilatorul cabinei.
Alexey
Re: De asemenea, eliberarea celor 99 și 80 de mii a trecut și a lucrat la fel
Eu, de asemenea, emisiunea 99 și a lucrat 80 mii. Și aici a fost capricios. Și IMHO dacă este direct de la baterie, dar prin siguranța este același cu cel de pe motorul de mers în gol pentru a închide contactele senzorului. Dar în acest caz siguranța nu arde.
S.Sergey Nick.
Re: De asemenea, eliberarea celor 99 și 80 de mii a trecut și a lucrat la fel
Acesta este doar punctul în care nu este același lucru.
SYSergey
Este necesar să verificați mai întâi când este activată
aprindere, apoi - când este oprită
SYSergey
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: