NOTĂ
Motorul este scos împreună cu cutia de viteze în jos.
Înainte de dezmembrare, interogați memoria de eroare a tuturor unităților de comandă.
NOTĂ
Pentru a asigura derularea fără obstacole a arborelui de protecție, reglați maneta selectorului de viteze în poziția "N".
Lăsați cheia în contact pentru a preveni blocarea volanului.
Înainte de demontare, scoateți roțile din față. Datorită acestui lucru, mașina poate fi coborâtă pe ascensor, lăsând între coperțile discurilor de frână și podea câteva centimetri. Astfel, în timpul funcționării va fi asigurată accesul optim al tuturor componentelor din compartimentul motorului.
Unele componente din această mașină nu pot fi îndepărtate sau demontate fără a scoate motorul. Prin urmare, înainte de a scoate motorul, este necesar să identificați toate piesele defecte și să le înlocuiți după scoaterea motorului.
Pentru a evita deteriorarea pieselor scoase, utilizați recipientul pentru piesele scoase din uz V.A.G 1698.
După instalarea motorului, toate legăturile de cablu, scoase sau tăiate la demontare, trebuie reinstalate.
ATENȚIE
Când efectuați lucrări, este necesar să respectați cerința de deconectare a bateriei.
Opriți contactul și toți consumatorii electrici.
În primul rând, deconectați bateria de sub scaunul șoferului.
Apoi deconectați a doua baterie, care se află în portbagaj, în puțul pentru roata de rezervă.
Scoateți brațele ștergătoarelor de parbriz din stânga și din dreapta.
Scoateți etanșarea capotei de pe peretele frontal.
Fig. 2.136. Capacul motorului
Scoateți capacele A, B (dacă există) și C în compartimentul motorului și D cutia de drenaj (Figura 2.136).
Fig. 2.137. Conector mic al unității de control a motorului
Deconectați mufa mică A de la unitatea de comandă a motorului și deconectați borna de împământare a cablajului (figura 2.137).
Fig. 2.138. Conectori conectați
Deschideți capacul cutiei de siguranțe, din stânga în vasul de evacuare și deconectați conexiunile ștecherului A, B și C (Figura 2.138).
Scoateți cablajul din tava de scurgere și puneți-l pe motor.
Scoateți conducta de aspirație dintre filtrul de aer și conducta de admisie pe ambele părți.
NOTĂ
Când conectați conectorii, respectați instrucțiunile din manualul de instalare.
Autovehicule cu coduri de motor AYH, BKW
Fig. 2.139. Conectarea prin conectare a sondei Lambda G39
Deconectați conductele de aspirație - săgețile - ale supapei EGR și dispozitivul de amplificare a frânelor și conexiunea A-conector a sondei Lambda G39 a primei cilindrii de cilindru (Figura 2.139).
Fig. 2.140. Conectorul sondei Lambda G108
Deconectați conducta de aspirație (vezi figura 2.140) a supapei EGR, precum și conexiunea sondei A-Lambda 2 G108 a celei de-a doua bănci a cilindrului.
Autovehicule cu motoare BLE și BWF
Fig. 2.141. Linii de vid
Deconectați linia de vid 1 a capacului de bypass al servomotorului de vacuum (marcați pe conducte înainte de deconectare) și servomotorul 2 (figura 2.141).
Fig. 2.142. Conectori conectați
Deconectați următoarele conexiuni și deconectați cablul de la următoarele componente (Figura 2.142):
Conector cu 6 pini (negru) pentru sonda Lambda G39;
Conector de 2 pini (maro) pentru sonda Lambda 2 G108;
3-2 - conectorul (negru) pentru senzorul de temperatură a aerului din fața turbocompresorului G507;
4-2 - conectorul (maro) pentru senzorul de temperatură a aerului 2 în fața turbocompresorului G499.
Continuarea operațiunilor de instalare pentru toate vehiculele
Fig. 2.143. Conectori de conectori cu bujii
Deconectați racordurile (fișa 2.143) a fișelor de incendiu ale cilindrilor de primă și de a doua linie.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: