Rezervorul de combustibil și canalul de combustibil Ansamblul filtru de combustibil (Freelander 2)

Revenirea combustibilului de la sistemul de alimentare cu combustibil de înaltă presiune


Filtrul de combustibil este amplasat în partea din dreapta a compartimentului motorului și este montat pe suportul suportului motorului. Pentru a proteja filtrul în cazul unei coliziuni de cap, este instalat un scut protector. Filtrul este fabricat din material rezistent la căldură și rezistent la foc. Acesta conține un element filtrant de hârtie.







Senzorul de temperatură a carburantului este integrat în conducta de alimentare cu combustibil a filtrului de carburant. Senzorul alimentează ECM cu un semnal al cărui tensiune este proporțională cu temperatura reală a carburantului. Semnalul este utilizat de ECM împreună cu semnale de la alți senzori pentru a calcula presiunea reală a combustibilului necesară în galeria de combustibil de înaltă presiune. Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Comenzi electronice ale motorului - 2.2L Diesel (303-14 Control electronic al motorului - 2.2L Diesel, Descriere și principiu de funcționare).

Pe filtrul de combustibil există un șurub de scurgere și un orificiu de scurgere. Șurubul de scurgere permite evacuarea condensului prezent în combustibil, efectuând acest lucru la intervalele de întreținere prescrise.

Funcția de preîncălzire a filtrului de combustibil


Filtrul de combustibil are o funcție de preîncălzire care funcționează atunci când temperatura de retur este sub 10 ° C. Funcția de preîncălzire asigură faptul că o parte din combustibilul returnat din sistemul de combustibil de înaltă presiune este recirculat prin filtru pentru a preveni parafinizarea combustibilului și pentru a îmbunătăți performanțele dinamice ale motorului în timpul funcționării la rece.

Rezervorul de combustibil și canalul de combustibil Ansamblul filtru de combustibil (Freelander 2)







Ventil termostatic cu umplutură de parafină (canalul de by-pass este închis)


O supapă termostatică cu umplutură de parafină și un arc amplasat în canalul de refulare a combustibilului dintre sistemul de alimentare cu combustibil de înaltă presiune și orificiile de retur ale rezervorului de combustibil este instalat în capul filtrului de combustibil. Supapa termostatică este localizată în orificiul de by-pass, care conectează canalul de retur al combustibilului în camera filtrului de combustibil.

Supapa termostatică este activată în funcție de temperatura combustibilului din canalul de retur al combustibilului perceput pe partea superioară a supapei termostatice și de temperatura de alimentare cu combustibil din camera filtrului detectată pe partea inferioară a supapei termostatice.

Cantitatea de combustibil de retur reciclat prin camera filtrului este proporțională cu temperatura combustibilului returnat și cu poziția supapei termostatice.

Temperatura de retur a combustibilului

Procentul de combustibil se întoarce în rezervor

Procentul de combustibil reciclat

Temperatura combustibilului sub 10 ° C


Termostatul se află într-o poziție comprimată și este ținut în șaua portului de by-pass. Partea superioară a supapei termostatice aproape închide ieșirea canalului de retur al combustibilului datorită poziției supapei termostatice și efortului efortului exercitat de arc.

O mare parte a combustibilului returnat la filtru trece prin portul de bypass deschis și este recirculat în camera filtrului de combustibil. O mică fracțiune din combustibilul returnat este permisă să treacă prin supapa termostatică și este trimisă prin orificiul de ieșire al canalului de retur al combustibilului către rezervorul de combustibil.

Combustibilul care trece prin orificiul de evacuare al canalului de retur de combustibil asigură de asemenea lubrifierea tijei supapei termostatice.

Temperatura combustibilului mai mare de 20 ° C


Supapa termostatică se extinde, depășind forța arcului, aproape pentru a îneca afară portul de bypass al canalului de retur de combustibil și deschide canalul de evacuare al canalului de retur de combustibil.

O mică parte a combustibilului returnat la filtru trece printr-un orificiu de by-pass parțial deschis și este recirculat în camera filtrului de combustibil. O mare parte din combustibilul returnat trece prin supapa termostatică și este condus prin orificiul de evacuare al canalului de retur de carburant la rezervorul de combustibil.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: