Vreau să împărtășesc impresiile mele cu privire la proprietatea GETZ 1.4 asupra mecanicului din GL complet și corpul 5dv. hatchback. În general, cea mai obișnuită versiune.
Masina se simte foarte bine în traficul urban, nu este cu mult în urmă în mișcarea, dar la început trebuie să activ „rupă“ transmisii, deoarece acestea sunt foarte Stubby (mai ales prima). Pe confortul autostrăzii de până la 110 km / h. Pe grund, cu cât viteza este mai mare, cu atât mai bine funcționează suspensia. Singurul lucru care este neplăcut este baterea distinctă a pietrelor pe pereți și arcuri. De conducere de iarnă nu este o plăcere, deoarece masina este lumina cu o bază scurtă. Uneori un pic. Apropo, foarte mulțumit de anvelopele de iarnă Ulra Grip 500, moștenit.
Suspensie în fața lui McPherson în spatele razei în formă de U. Este exact ca AK 47! Se simte pe valurile mari, mașina sare ca o minge. Așa cum am menționat mai sus, pieptenele se simt mai bine la viteză mare. În schimb, tocuri, dar mai puțin decât VAZ. Proprietarul anterior a schimbat pârghiile suspensiei frontale și ale barei de stabilizare. Ei bine, suportul stabilizatorului, înțeleg, dar aici sunt pârghiile cu un kilometru de 50 de tone să se schimbe? Serviciul său a fost răspândit de către slujitori.
Servodirecție. Rulitsya cu ușurință. Cu baza sa scurtă, parcarea nu este o problemă. Singurul lucru pe care partea din față a plicului nu se simte (capota nu este vizibilă). Parcare cu spațiu liber, nu mă pot obișnui cu consola scurtă din față. Pe drum nu este la fel de confortabil ca în exemplul Nissan (mașina anterioară), nu este atât de clar pe drum, dar acest lucru se datorează bazei scurte și unghiurile de instalare a roților.
Clearance-ul la sol pare a fi suficient, din punct de vedere vizual se pare că strălucirea drumului de la Getzyc este normală, dar ... încă mai ești agățat de ceva. Problema este că spărturile sunt situate mai jos decât pragurile, iar subframele sunt destul de mici. Când congresul a coborât dintr-o bordură mică, sa auzit o lovitură puternică, crezând că pragul a fost șters, dar nu a avut nici un impact asupra capului șuruburilor de pe targă. Deci, cursele de pe borduri ale lui Goetz sunt interzise.
Consumul de combustibil în timpul verii: orașul 7-9; traseul 5-6. Consumul de combustibil în timpul iernii: orașul 9-11; rută 6-7. Cheltuielile de iarnă sunt foarte diferite de vară.
În cabina copilului totul este ascetic. Dar calitatea detaliilor de fixare este încurajatoare. Nimic nu scarpină, dar există un fel de "tambur". Controalele sunt toate la locul lor. Pedalele sunt foarte ușoare. Frânele sunt declanșate de o atingere. O cutie de viteze cu transmisie prin cablu funcționează foarte bine. După cum mulți au remarcat, există mai mult în interiorul mașinii decât în afară. Aterizarea este verticală, astfel că există suficient spațiu atât pentru pasageri, cât și pentru șofer, singurul care se află în spatele meu este capul care se odihnea practic pe tavan. Scaunele sunt aspre, dar materialul căptușelii și umpluturii îi plac. Vizibilitatea este bună, că în spate, că înainte, raftul din stânga față este cam murdar.
Nu mi-a plăcut faptul că nu există geam termal. Nu este plăcut să mergeți într-o zi fierbinte și insorită: pe de o parte, se răcește din condeya și pe de altă parte face soarele fierbinte. Chiar și în bazinele noastre există o atermică. Voi tonifia neapărat.
Locuri în portbagaj numai pentru un pachet de țigări (de fapt o pungă sportivă mare și un pachet de Auchan sunt plasate). Spătarul pliabil transformă mașina într-o mini-vagon. Realizarea unui pat dublu 170H210 (explodat), saltea de primăvară laminate într-o rolă a avut loc de pe parbriz din spate, a fost foarte distractiv sa ma uit din exterior.
A făcut cu mașina pentru anul:
Am făcut o mulțime de întreținere 60 - am schimbat filtre de aer, filtru de combustibil, lumânări. Sa schimbat ca servicii normale la Moscova nu sa întâlnit. Proprietarul anterior a schimbat chingile inclusiv. Timing. Lanțul dintre arborii cu came a fost, de asemenea, întins și a ruginit, așa că sa schimbat, bine, și în consecință garnitura capacului supapei.
Toamna la 65t.km a cumpărat o încălzire a capotei pentru 700 de ruble. Care, din anumite motive, nu vine din fabrică. A cumpărat turnarea b / at pentru 5000. De asemenea, a schimbat uleiul în motor. Umpleți coaja sintetică 5w-30
La 70 t Km, am schimbat uleiul în cutie și GUR. În cutie a fost o emulsie, iar în GUR un lichid închis. Prin urmare, nu a fost în zadar că el a schimbat regulile mai devreme. Potrivit cartii in cutie urca 2,15 litri, dar de fapt mai mult, asa ca cumpara 3L de ulei. Am înlocuit lichidul de frână.
Când schimbam roțile, am rupt cele două știfturi ale butucului din față. Asta eo problemă pentru Gets. Sa schimbat fără îndepărtarea unei nave, pe stradă (anterele să se abată până la o limită și o pălărie de ac de păr să submineze).
La 75 t / km, becul de întâlnire a ars.
Când încălzi batetele hidrice, dar după încălzirea motorului șoptește. După ce am fumat forumurile, am decis să nu intervin cu motorul să funcționeze. Când bateți la cald, atunci mă voi schimba.
Impresiile din posesie sunt duble, dar în general foarte mulțumite, deoarece orice auto este o luptă de compromisuri.
Sumar: Goetz, o mașină de oraș pentru un șofer care nu este pretențios, cu un minim de costuri de întreținere.
sănătos. ). un mic material tumultuos pe ușile în frig, dar când cabina se încălzește în liniște. restul nu a eșuat, vânzând la același preț la sfârșitul anului
a investit în ea doar costul întreținerii.
banii nu suge, nu eșuează - și ce altceva ai nevoie de mașină?
eu personal nimic.
Cred că achiziționarea unui copil de 9 ani nu este cea mai bună mișcare). Înțeleg 3-4 ani, atunci nu aș contesta. dar 9 ani este deja prea mult. mai ales că va fi dificil de a vinde, puțini vor crede că acasă alerga de atâția ani
Băieți, încetați să argumentați. Și apoi și apoi pentru banii tăi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: