La o excursie de peste 200 de mii de kilometri de la "cinci" în corpul e39, semnele de uzură a rulmenților SHRUS-ului exterior pot începe să apară. Adesea, se iau pentru uzura piesei transversale, dar când autovehiculul este atârnat pe dispozitivul de ridicare și rotația cardanului, este posibil să se determine cu exactitate exact unde apare sunetul de declanșare.
Elimină această "boală" prin instalarea fie a lucrătorilor noi, fie a lucrătorilor la mâna a doua sau a unităților de reparații. În acest raport de fotografie, luați în considerare opțiunea de dezasamblare, reparare și instalare a îmbinărilor CV reparate.
Din instrument, avem nevoie de un cap 36 de fațete (12 fețe) și un cap E12 (lung). Pentru a scoate unitățile, nu este nevoie să scoateți roțile. Pentru a elimina necesitatea de a slăbi SHRUS din stânga montarea eșapamentul și coborâți-l cu aproximativ 20 cm. În timpul extracției și montarea în butuc pentru a facilita asistentului pentru a cere o presiune de deschidere pe trunchi servomotorul.
Îndepărtează unitatea, curăță-o de resturile.
O lamă de ferăstrău pentru metal curăță canelura dintre piesa de cauciuc și piesa de cauciuc și corpul unității.
Scoateți jugul mic (nu atingeți cel mare). Îndoiți ușor marginea răsturnată a părții metalice a anterei. Procesul este lung, dar nu va funcționa altfel, altfel inelul de cauciuc de etanșare poate fi deteriorat. După aceea, scoateți și scoateți capacul metalic.
Se detectează cauza sunetului străin - jocul articulației spline a carcasei interioare a transmisiei și arborelui. Scoateți cușca exterioară și turnați bilele, scoateți inelul de fixare.
Apoi, trebuie să mutați carcasa interioară în afară cu 1 mm. Aceasta se face pentru a suda clema pe arbore și pentru a schimba punctul de contact al bilelor. Faptul este că, la începutul tăierii splinei și la capătul arborelui, diferența de diametru atinge 0,2 mm, iar racordarea cutiei interioare și arborelui este conică.
Înainte de sudură, punem un anter pe axă, iar pe inelul interior există un separator și un capac metalic, pe care îl protejăm de metalul fierbinte. După sudare, întăriți partea din tavă cu motorină. Curățați temeinic cusătura de scară și de zgură.
Curățăm, suflă aerul comprimat și colectăm, umplând cu grăsime articulațiile CV. Cu ansamblul corect, articulația CV se mișcă. Dacă nu, trebuie să fie reasamblat și să mutați cuștile pe o minge. Am pus pe loc un inel de etanșare din cauciuc. Prin distanțierul din lemn, puneți cu atenție un capac metalic pe manșeta exterioară.
Pentru a face capacul metalic să nu taie inelul de cauciuc cu marginile ascuțite, îl îndreptăm cu o șurubelniță.
Articole similare
-
Infiniti (Infiniti) - diagnoză, reparare, întreținere, centru tehnic mb avto, g
-
Repararea țevilor de încălzire posibil funcționarea defectuoasă și căile de eliminare a acestora
-
Repararea televizoarelor în mormanul de moscow la domiciliu - centru de servicii TV
Trimiteți-le prietenilor: