Repararea franei de frână

Să începem probabil cu faptul că, într-un fel, cineva scria despre problema transpirației transpirației din versiunea EVO a Fiat. După cum sa dovedit, aceste certuri suferă de o ceață mică. Dar poate că nu este atât de înfricoșător, binele pe care l-am mai lucrat anterior la acest lucru și l-am redus la minim, așa că nu a fost evident.







Dar totuși, capul nu oferă o odihnă bună. Ei bine, am vrut să eradic complet acest lucru. Am lipit farurile până acum numai înăuntru, complet umplut cu fierbinte topindu-se aproape tot ceea ce ar putea trece prin aer. Dar toate lucrurile bune se termină mai devreme sau mai târziu, barele de lipici nu sunt suficiente. Lucrarea trebuia amânată și luminile asamblate ca atare.

Dar nu e vorba despre asta, probabil că dacă nu pentru această "tuning", nu aș fi observat că câteva săptămâni, atunci nu mai am nici o oprire. Conectez contactele farurilor, verific, dar opacurile, semnalul de oprire nu se găsește nicăieri. M-am lăsat să dansez în jurul mașinii cu o tamburină, am verificat totul înainte, m-am uitat la cabluri. Totul a durat o oră sau două pentru a spune nu. Apoi îmi amintesc de postul unui vecin de pe unitate, care scrie manuale de reparații bune, cred că nu este o broască? Ei bine, eu podz, poked, bătut pe ea și opa, signalnich apărut apoi, normulnenko așa, pe 40 de mii kvaknula ...

Ei bine, nu am comandat unul nou, ce fel de prostii. Înainte de a cumpăra, trebuie să fiți 100% sigur că aceasta este o necesitate. El a alimentat un rezervor cu gaz pentru încălzirea garajului și înainte. Cineva sorta podeaua torpilei. S-au cuplat frânele? Gee, am scos broasca doar nu fac nimic, luând o oră de homo sushi și este deja în mâinile mele ... ahahaha. Poate că merită să scoatem totul desigur ... Dar am reușit doar să înec pedala de frână cu o rolă de film alimentar. În general, vă mulțumesc, dacă nu pentru acest post, nici măcar nu m-aș gândi să păcătuiesc pe acest terminal, chiar și pe zhiga este aproape veșnic ... eh

Părți cu contacte

Dar asta a prins-o, este un coșmar adevărat. A fost petrecut patruzeci de minute, în căutarea celor perfecte 69. Nu am tras aproape nimic, cu excepția căii de încălzire a picioarelor. Nu mi-a plăcut ideea de golire a frânelor sau de scoatere a ESD.

Dar binecuvântarea pe care am eliminat-o este directă. Luând în urmă, el a aruncat o privire în jur, toate normele din afară, numite multimetrul, funcționează prin vremuri. Ei bine, vom sapa chiar mai adanc, o rezolvam.







Broasca a fost împărțită în siguranță. Aceasta este partea cu contacte, grăsimea aici ceva din fabrica a fost inundat nu acru. Indirect, ea însăși a intervenit într-un contact rău. Nu mi-a plăcut, l-am înlocuit cu siliconul meu. Dar nu e vorba de ea.

Aceste contacte sunt ușor oxidate

Aceste contacte au fost scoase din broască, sunt îndepărtate cu ușurință, trebuie doar să utilizați o șurubelniță și ele vor cădea liber. Am frecat-o cu spirit, erau puțin cam necondiționate, dar nu pentru a nu lăsa piesa finală să funcționeze în mod normal. A fost partea cealaltă. E ceva ce am uitat să fotografiez. Dar nu este atât de mult care ar fi foarte interesant.

Doar lipiți în gaură cu posibilitatea ajustării lungimii, care ulterior sa dovedit a fi foarte utilă. Și acolo lubrifiantul se usca, între corpul broaștei și tijă era placă ca un comp. șoareci pe teflon "picioare". Ca urmare, broasca a rămas prost, tija a staționat într-un singur loc și semnalele de oprire nu s-au aprins. Plăcuța este îndepărtată, tija este lubrifiată, iar arcul de întoarcere este lubrifiat.

Unsoare siliconică

Am folosit-o pe asta. Pentru mine, în acest caz, opțiunea ideală. După lubrifiere, am pus totul împreună și nu mi-a plăcut. În fabrică, nu mi-a plăcut deloc sensibilitatea pedalei. Ajustat punctul de sfârșit astfel încât semnalele de oprire să funcționeze chiar și la atingerea cea mai mică. Dar nu a exagerat, a găsit o poziție în care mașina este foarte slabă frâne și pentru a opri semnale de oprire. Anterior, ați putea frâna foarte puțin ocolind semnalul dopurilor. Acum este ireal. Pentru a face acest lucru, desigur, a trebuit să iau de trei ori și să-l ajustrez.

Explicați modul în care să se adapteze remorcii stoc, am putut, probabil, nu în detaliu. Să presupunem că pe tija are caneluri Serrate, la fel ca în mecanismul de broasca, sensuri giratorii deblocat libera circulație a setului tija să scape din carcasă și un mecanism de mișcare înapoi se închide și blochează tija. Atunci când parsarea principiul activității sale este clar.

Ei bine, în general, asta mi-a costat alegerea cu broasca, mâna părea să sfâșie pisicile. În fotografie, nu puteți transfera direct textura. Dar acesta nu este sfârșitul povestii din garaj.

Am cam înnebunit de la început, oprește-te, așteaptă, fă-o mai târziu. Dar nu, am vrut să fac altceva ...

Am cumpărat un buton ...

În fotografie, este deja clar că sunt în zadar. Am decis să îmbunătățesc ușor iluminarea compartimentului motorului. Totul ar fi bine în el. Dar când deschizi capota pentru mult timp în garaj, nu am nevoie de ea. Și pune la capăt de cărămidă, așa cum spun eu nu este convenabil.

M-am hotărât să pun un buton în spațiul minus pentru a opri lumina de fundal.

Așa a fost făcut butonul. În special gândiți-vă unde nu a fost plasată acolo. În acest caz, nu este nevoie deloc. Puneți-o acolo unde apa nu se va revărsa și este convenabil să faceți clic. Toate sunt frumos dezbrăcate, în ondulație, contracție de căldură. Sfârșitul nu este pierdut.

Fotografii din trecut

Când deschideți capota, lumina se aprinde. Butonul este necesar doar pentru a opri, în momente de inutilitate. Acum, totul este în cele din urmă confortabil

Bună treabă. A rupt o bucată de piele pe deget, și-a zgâriat întreaga mână. Dar am reparat și am finalizat totul. Apoi, am vrut să continuu și să distrug articulația cu sudoarea dopurilor, dar m-am gândit că mâinile mele erau încă scumpe. Sa mutat mai târziu ...

Pret de emisie: 500 ₽ Kilometraj: 40100 km







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: