Reguli de concursuri pe motocros, supercross, sport de snowmobile. Cerințe pentru rute
1.1. Definiția motocross / supercross 1.1.1. Motocrossul este o competiție pe motociclete speciale, desfășurată în afara drumurilor publice de-a lungul unui drum închis cu obstacole naturale. 1.1.2. Supercross (arenakross) - un concurs de motocros, a avut loc la stadion în aer liber sau în interior, pe pista de motocros folosind numai materiale naturale (nisip, sol, etc.). 1.1.3. Snowmobilul Cross - un snowmobil concurs desfășurat pe teren într-un circuit închis de același tip ca și Motocros.
1.3. Licențe (permisiuni) 1.3.1. Pentru a participa la concurs fiecare călăreț și scaunul cu rotile trebuie să aibă o licență valabilă IFR motocross (rezoluție) de tip A, B sau C, în funcție de gradul de concurs sau în conformitate cu avizul de cursă.
1.4. Regulamentele privind concurența 1.4.1. Organizatorul este obligat să ofere participanților regulamentul privind concursul care conține toate informațiile necesare despre acesta. În conformitate cu regulamentele, fiecare participant trebuie să prezinte organizatorului cererea preliminară.
1.6. Securitate 1.6.1. începând zonă și linia de sosire, parcul călăreți și toate locurile în care sunt permise spectatorilor, trebuie să anexeze un gard de înălțime și puterea de a ține publicul suficient. În locurile destinate călătorilor, mecanicilor, portarilor, reprezentanților industriei și presei, nu este permisă prezența câinilor de serviciu. 1.6.2. Pe fiecare parte a pistei, pe toată lungimea sa, acesta trebuie să fie o zonă de siguranță neutră pentru șoferi și spectatori lățime de cel puțin 1 m Această zonă ar trebui să fie delimitate de gard sau obstacol naturale de spectatori și cuie în înălțime și 50 cm de drum (cea mai bună opțiune. - o stropire cu înălțimea de 50 cm cu vârfurile în vârf). Cuiere trebuie sa fie legkolomaemymi (lemn sau alt material flexibil, cu un diametru mai mic de 2,5 cm), și pot fi interconectate cu bandă (frânghie interzise). 1.6.3. În interesul siguranței călăreților, toate obstacolele cum ar fi copaci, stâlpi, pereți, roci etc. trebuie să fie închise cu baloturi de paie sau alt material absorbant de șocuri. Pe pista nu ar trebui să existe pietre mari, iar cele care pot apărea pe ea pe parcursul cursei trebuie să fie eliminate. Dacă este necesar, pista ar trebui să fie turnată corect și corect înainte și între curse pentru a asigura condiții normale, atât pentru sportivi, cât și pentru spectatori. 1.6.4. Traseul pentru supercross de-a lungul întregii lungimi trebuie să fie delimitat de steaguri, panglici, baloturi de paie sau bannere. Dacă se folosesc picioarele, consultați paragrafele. 1.6.2. și 1.6.3. Între toate secțiunile rutei ar trebui să fie o distanță nu mai mică de 3 m, iar în cazul în care acest lucru nu este posibil din cauza spațiului limitat, separarea secțiunilor adiacente trebuie stabilite baloturi de paie în saci de plastic, dar în acest caz, o zonă de siguranță naturală între două porțiuni adiacente ale pistei nu trebuie să rămână mai puțin de 1 m. 1.6.5. Între primul rând de scaune pentru spectatori și marginea pistei ar trebui să fie o distanță nu mai mică de 8 m. În cazul în care acest lucru nu poate fi îndeplinită, atunci numărul necesar de rânduri de scaune trebuie să rămână neocupate. Pentru a proteja spectatorii din această zonă de partea lor ar trebui să fie un gard destul de puternic și înalt sau o barieră. 1.6.6. Crucea de cale pentru snowmobilul trebuie delimitata zăpadă sau paie înălțimea baloturi axului cu cel puțin 50 cm pe fiecare parte trebuie să fie neutră lățimea zonei de siguranță de 7 m.
1.10. Zonă pentru reparații și afișare în timpul cursei 1.10.1. Pe partea laterală a traseului ar trebui să existe o zonă împrejmuită pentru reparare și expunere, cu o intrare și ieșire, prin care piloții pot să conducă liber și să iasă în timpul cursei. Ar trebui să fie clar vizibilă pentru șoferi și să nu fie localizată la rândul său sau lângă traversă. Intrarea în această zonă din parcul sportivilor trebuie controlată de judecător. Doar mecanici, reprezentanți ai industriei și alte persoane care au un astfel de drept pot fi în ea. Plecarea din această zonă la pistă trebuie de asemenea controlată de judecător.
1.13. Punctul de sincronizare și numărarea cercurilor 1.13.1. Pe pista trebuie să fie echipată cu punctul cronometraj (clădire turn, o unitate mobilă etc.), care ar putea găzdui cu ușurință și cronometrori și / sau conturi cercuri bandei de lucru. Acest element ar trebui să fie situat direct în alinierea liniei de sosire. Pe partea opusă a traseului, trebuie marcată sau aplicată o linie verticală albă. Timpul de trecere linia de comandă este fixat la momentul intersecția sa exterioară o parte frontală a motociclete (snowmobil). 1.13.2. În mod direct la linia de sosire, trebuie instalate ceasuri electronice sau mecanice pentru a arăta durata cursei. Contoarele de judecată din cadrul cercurilor și secretariatul concursului ar trebui să fie amplasate în spații adiacente, dar izolate unul de celălalt. 1.13.3. Pentru un termen ar trebui să fie folosit ca ceas pentru cel puțin prima clasă cu o precizie de 1/10 secundă cu un mecanism dublu de oprire divizat și sincronizat în timp real sau cu Cronometrul electric de fixare mecanică intervale de timp de sau mai puțin de 1/10 secunde.
1.14. Posturi de semnalizare pentru arbitri la distanță 1.14.1. Pe întreaga rută trebuie să existe suficiente posturi pentru judecători la distanță, care steaguri (verde și galben) informează șoferii despre situația de pe pistă. Aceste posturi ar trebui să fie clar marcate, vizibile în mod clar de către șoferi și să ofere securitatea necesară judecătorilor care lucrează pentru ei. Numărul acestor posturi și plasarea lor ar trebui să fie de așa natură încât întreaga pistă să fie sub controlul judecătorilor la distanță (a se vedea diagrama 1). Vârsta minimă a judecătorilor la distanță este de 16 ani. Pentru fiecare post, organizatorul trebuie să întocmească o listă a judecătorilor care lucrează pentru el și să o transfere juriului înainte de prima sa întâlnire. La fiecare post ar trebui să fie doi judecători (unul cu steaguri, celălalt fără steaguri pentru a ajuta piloții care au nevoie de el). Judecătorii trebuie să fie îmbrăcați în uniformă sau să aibă bavete de culoare neutră, dar în nici un caz roșii sau galbene, pentru a nu fi confundați cu steagurile. După terminarea tuturor curselor, judecătorii la distanță trebuie să rămână la dispoziția directorului concursului până la expirarea termenului de protest.
1.15. Cerințe suplimentare față de rute 1.15.1. Atunci când se desfășoară competiții pe o supercross cu iluminare artificială, iluminarea întregii căi trebuie să fie de cel puțin 100 lux. În caz de accident, trebuie să existe două surse de alimentare autonome. La concursurile din sală trebuie acordată o atenție deosebită ventilației și ventilației gazelor și fumului, pentru a nu crea inconveniente pentru spectatori și organizatori.
1.16. Semnale oficiale 1.16.1. Semnalarea oficială se efectuează cu steaguri de 75 x 60 cm după cum urmează:
1.16.2. Pentru a opri călărețul la un început fals, se utilizează semnul "stop temporar" cu o dimensiune de cel puțin 50 x 35 cm cu inscripția "STOP".
1.17. Controlul tehnic și selecția unei motociclete / snowmobile 1.17.1. Până la pregătirea gratuită în momentul specificat la acel moment, ar trebui să se efectueze un control tehnic. Fiecare șofer poate folosi în competiție maxim două motociclete (snowmobile), care au trecut controlul tehnic, iar fiecare călăreț este obligat să le prezinte. controlează o motocicletă (snowmobil) sub numele propriu și numărul. În ceea ce privește a doua motocicletă (snowmobil), există două posibilități:
călărețul se poate supune controlului unei a doua motociclete (snowmobile) sub numele și numărul său;
echipa se poate depune pentru a controla oa doua motocicletă (snowmobil), care poate fi folosită de mai mulți piloți. În acest caz, echipa din momentul monitorizării ar trebui să informeze comisarul despre numele și numerele conducătorilor auto care au dreptul să folosească această motocicletă (snowmobil).
1.17.2. Ciclistul poate schimba motocicleta (snowmobilul) în orice moment, dar nu în timpul cursei. Alegerea finală a unei motociclete (snowmobil) trebuie efectuată cu 10 minute înainte de începerea cursei și numai o motocicletă (snowmobil) trebuie plasată în zona de așteptare. 1.17.3. Dacă în timpul inspecției tehnice inițiale nivelul de zgomot se dovedește a fi mai mare decât nivelul permis, motocicleta (snowmobilul) poate fi prezentată pentru re-inspecție, înainte de sosire.
1.18. Formări 1.18.1. Organizatorul concursului, în funcție de rangul său, trebuie să ofere cursuri în ajun și / sau în ziua concursului. Pentru instruire, sunt permise doar piloții care au trecut de înregistrare și de controlul tehnic și care nu au contraindicații medicale. Durata fiecărei antrenamente gratuite este de cel puțin 20 - 30 de minute, antrenamentul oficial cu o scurtă durată - nu mai puțin de 20 de minute. Pentru antrenament, sportivii (dacă există mai mult de 40) sunt împărțiți în două grupe, iar în grupa A pe un călăreț este mai mult decât în grupa B, dacă numărul lor este ciudat. Distribuția piloților în grupuri se efectuează prin lot. Calendarul și durata tuturor antrenamentelor, precum și principiul selecției și determinării locurilor la început (formare oficială cu sloturi de timp, curse de calificare, etc.) sunt indicate în regulamentele concursului. Este foarte de dorit (pentru competițiile obligatorii) să se ofere timp și condiții pentru testarea startului (5 minute) imediat după un antrenament gratuit în ziua concursului sau în ziua cursei de calificare. La efectuarea oricărei modificări a pistei după încheierea antrenamentelor, șoferii vor primi un tur înainte de a începe să se familiarizeze cu schimbările din traseu. Începerea în masă în timpul testării de pornire, formare gratuită și oficial (cu intersecția timpului) nu este permisă. Rezultatele formării oficiale și / sau runurilor de calificare sunt aprobate de către juriu sau arbitrul șef (dacă nu există juriu). Numărul maxim de piloți permisi să înceapă în fiecare cursă oficială a competiției este de 40 (30 de echipaje). Două călăreți sau două echipaje sunt rezervate.
3-4 runde de calificare, 2 curse de speranță, 2 semifinale, 1 super speranță și 1 finală, în care se acordă puncte. Numărul de piloți din cursele de calificare poate fi diferit, dar în final trebuie să existe cel puțin 15 piloți;
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: