Reglarea câmpului - reglarea cabinei și instalarea torpilei - Opel Vectra-a - în cabina câmpului

Un nou torpilot pentru Niva 214 și o soluție la problema iluminării în cabină. Să luăm în considerare în timp ce două variante de înlocuire a unui panou standard de dispozitive (în continuare, sub textul "torpile") în interiorul Niva executate în atelierul nostru:







  1. Tunel "Torpedo-Comfort" pentru câmpul 213-214t.
  2. Instalarea "torpilului de la Opel Vectra-A" în Niva 213-214t.
  3. Instalarea "Torpedo de la Opel Vectra-B" în Niva 213-214t

Deci, ia în considerare prima opțiune:

Interiorul mașinii a rămas neschimbat de zeci de ani. Torpedo nu sa schimbat de la începutul anului 99 al secolului trecut. În prezent, situația sa schimbat spre bine. Disponibil în diverse șipci și pastă, permițând puțin pentru a actualiza tabloul de bord și torpile și se adaugă un pic de individualitate. Dar aspectul cheilor de control a rămas același și în locurile inconfortabile. De exemplu, a fost dificil să se stabilească un bun magnetofon cu -tyunerom TV sau afișare călătorie, o mică ciudat la butonul de departe dreapta pe „barba“, este responsabil pentru ceață, sau o altă funcție.

Ca un minus important al mașinii a fost aproape lipsa de iluminare în cabină.

Cel mai insultător lucru este că producătorul fabricii a fost foarte mulțumit de această ordine de lucruri și nu avea de gând să schimbe nimic. În legătură cu situația meșteșugari din Rusia a început să producă versiunea sa de „Torpedo-Comfort“ si un pic impodobit interior, adaugand bolta traumatismelor cu iluminare baldachin de la VAZ 2170 „Priora“, boxe podium cu buzunare pentru documente si suporturi de pahare în uși și barele de protecție consola schimbătorului de viteze iar RK permite ca la întoarcerea mașinii să nu împrăștie mâinile, cheile și alte obiecte din salon.

Reglarea câmpului - reglarea cabinei și instalarea torpilei - Opel Vectra-a - în cabina câmpului

Reglarea câmpului - reglarea cabinei și instalarea torpilei - Opel Vectra-a - în cabina câmpului

Reglarea câmpului - reglarea cabinei și instalarea torpilei - Opel Vectra-a - în cabina câmpului
Reglarea câmpului - reglarea cabinei și instalarea torpilei - Opel Vectra-a - în cabina câmpului

Reglarea câmpului - reglarea cabinei și instalarea torpilei - Opel Vectra-a - în cabina câmpului

În general, imaginea nu a fost rău. Butoanele de control sunt acum aranjate într-o singură unitate, radio, mutat în partea de sus a torpilei și permite a se vedea cu ușurință informațiile de pe ecran sau setați radioul pentru a parcurge ecranul televizorului. Oferit un loc obișnuit pentru a instala computerul de bord.

Reglarea câmpului - reglarea cabinei și instalarea torpilei - Opel Vectra-a - în cabina câmpului

Protecția traumei poate fi făcută fie în negru, fie în alb. Lampa cabinei este echipată cu lanterne de navigație și cu un comutator standard pentru modul de iluminare (cu ușile deschise, permanent sau deconectate).

Reglarea câmpului - reglarea cabinei și instalarea torpilei - Opel Vectra-a - în cabina câmpului

Reglarea câmpului - reglarea cabinei și instalarea torpilei - Opel Vectra-a - în cabina câmpului

Reglarea câmpului - reglarea cabinei și instalarea torpilei - Opel Vectra-a - în cabina câmpului

Înainte de apariția unui nou torpil, am inventat un aranjament modificat al instrumentelor sau, mai exact, conectorii pentru radio și regulatorul de aragaz au fost mișcați în unele locuri. Sistemul sa dovedit a fi convenabil și practic, de parcă ar fi așa.

Reglarea câmpului - reglarea cabinei și instalarea torpilei - Opel Vectra-a - în cabina câmpului

Problema de iluminare a salonului a fost rezolvată prin instalarea unui suport special cu o lampă în cabină de la VAZ 2108-99 sau o lampă cu descărcare în gaz. Suportul în sine este fixat în poziția de fixare a oglinzii retrovizoare și este realizat în negru sau gri.

Reglarea câmpului - reglarea cabinei și instalarea torpilei - Opel Vectra-a - în cabina câmpului

Recent, în atelierul nostru, am elaborat și cea de-a doua versiune a salonului Tyunenga Niva, instalând "Torpedo" de la o mașină străină. Ca donator, a apărut o mașină de scris familiară "Opel-Vectra A." O astfel de decizie a apărut după studierea materialelor de pe Internet. deja destul de multe Nivovods încearcă să "prikolhozit" este acest Torpedo în cabina Nivki. Dar nu voi încărca fotografii din ceea ce am văzut pe Internet pentru că toate opțiunile de rezolvare a acestei probleme au dreptul la viață. Voi spune că nu mi-a plăcut:







1. tăierea părții frontale a torpilei și, de fapt, pur și simplu duce conducta de aer a fabricii pe parbrizul mașinii

2. Fixarea incorectă pe colțurile plăcii de tablă de 1 mm și auto-atingerea torpilei în sine

3. Folosirea frecventă a mai multor coloane de direcție, a arborelui, a padelor de direcție și a încuietorilor de aprindere din vaza (Niva, Shniva, Tens etc.)

4. Sistemul de ventilație și suflare a interiorului mașinii, care nu este modificat frecvent, de la vectorul Opel pentru salonul câmpului. mulți pur și simplu blochează aprovizionarea aerului fie cu picioarele, fie cu sticla, sau doar undeva unde să sufle .. care este peste tot fără posibilitatea monitorizării și controlului acestui proces de către șoferul Niva.

5. Coborârea teribilă a mânerului punctului de control Neva Pulley (realizat de colegii maestrului de auto-construcție) sub torpila Opel. chiar și după tăierea părții din față vseravno este suficient de mare și atârnă peste marginea punctului de control Niva. și nici măcar nu-ți închipui cum vor oamenii să bâjbâie atunci când vor include echipamentul potrivit. :)

6. Nu lucrați frecvent o jumătate bună de instrumente și comutatoare pe Torpedo instalat de la Opel în Niva.

Prin urmare, începând să montez Torpedo-ul de la Opel Vectra-A în salonul Niva în atelierul meu, am decis să înving toate deficiențele menționate mai sus. Prin urmare, instalarea torpilului nu a durat două săptămâni, așa cum mulți au scris pe forum timp de patru luni, dar a doua mașină va fi asamblată mult mai rapid, umplând "loviturile" de pe primul. Mai jos este atașat un raport foto despre lucrarea făcută. Voi spune imediat că am reușit.

nimic nu este tăiat,

Coloana de direcție cu ansamblul arborelui și comutatoarele sub-direcție centrate pe Torpedo Opel,

toate comenzile de ventilație a cabinei,

toate dispozitivele și comutatoarele funcționează,

Kulis KPP este transferat pentru schema bazată pe aripile de la Shniva,

în locul pârghiilor RC există închizători electronice (comutatoare electrice ale RK),

Sidushki sa mutat mai departe (de la Mini Cooper),

salonul este împodobit cu aluminiu,

digerat și instalat un nou rezervor de combustibil 140 litri.

sa mutat pe cealaltă parte și a tăiat gâtul de umplere sportiv Sparko,

sistemul de drenaj al unui rezervor de combustibil este terminat,

colectate el.zerkala a două seturi de Tayoty Rav-4 și Niva,

a digerat pedalele sub sportul Sparko și a instalat un sprinkler sportiv Sparko.

Finalizat natural și transmisie.

Principalele perechi 4.3,

Înșurubați blocurile autocolante din punțile din față și din spate,

amortizorul spate este transferat ca pe M 214,

terminat pumn rotativ pentru rulment cu două rânduri + hub,

sub-cadru RK-Comfort este instalat,

transmisia hidropower și motorul + snornhel,

taieturi arcuite + expandere cu / fibre,

trauma de protecție și noi hărți în cabină.

Reglarea câmpului - reglarea cabinei și instalarea torpilei - Opel Vectra-a - în cabina câmpului

Reglarea câmpului - reglarea cabinei și instalarea torpilei - Opel Vectra-a - în cabina câmpului

Reglarea câmpului - reglarea cabinei și instalarea torpilei - Opel Vectra-a - în cabina câmpului

Reglarea câmpului - reglarea cabinei și instalarea torpilei - Opel Vectra-a - în cabina câmpului

Reglarea câmpului - reglarea cabinei și instalarea torpilei - Opel Vectra-a - în cabina câmpului

Reglarea câmpului - reglarea cabinei și instalarea torpilei - Opel Vectra-a - în cabina câmpului

Reglarea câmpului - reglarea cabinei și instalarea torpilei - Opel Vectra-a - în cabina câmpului

Reglarea câmpului - reglarea cabinei și instalarea torpilei - Opel Vectra-a - în cabina câmpului

Reglarea câmpului - reglarea cabinei și instalarea torpilei - Opel Vectra-a - în cabina câmpului

Reglarea câmpului - reglarea cabinei și instalarea torpilei - Opel Vectra-a - în cabina câmpului

Reglarea câmpului - reglarea cabinei și instalarea torpilei - Opel Vectra-a - în cabina câmpului

Reglarea câmpului - reglarea cabinei și instalarea torpilei - Opel Vectra-a - în cabina câmpului

Reglarea câmpului - reglarea cabinei și instalarea torpilei - Opel Vectra-a - în cabina câmpului

Reglarea câmpului - reglarea cabinei și instalarea torpilei - Opel Vectra-a - în cabina câmpului

Reglarea câmpului - reglarea cabinei și instalarea torpilei - Opel Vectra-a - în cabina câmpului

Integrați "Torpedo" de la mașina de injecție Opel Vectra-V în carburatorul Niva 213-t. Sa dovedit a nu fi o problemă a plămânilor. Dar ne-am descurcat cu această lucrare! Dificultăți constau în faptul că torpila a fost mai lungă și mai îngustă decât cea din Opel Vectra -A., Dar mult mai frumoasă și mai nouă. Nu voi descrie și nu voi expune toate soluțiile tehnice atunci când instalez acest torpilot în Nivus. mult timp pentru a spune, este mai bine să luați doar o fotografie a lucrării terminate;

Reglarea câmpului - reglarea cabinei și instalarea torpilei - Opel Vectra-a - în cabina câmpului

Reglarea câmpului - reglarea cabinei și instalarea torpilei - Opel Vectra-a - în cabina câmpului

Reglarea câmpului - reglarea cabinei și instalarea torpilei - Opel Vectra-a - în cabina câmpului

Reglarea câmpului - reglarea cabinei și instalarea torpilei - Opel Vectra-a - în cabina câmpului

La fel ca și pe mașinile anterioare, avem TOTI în cabina mașinii de lucru, a adăugat câteva opțiuni noi:

-capacitatea de a regla înălțimea coloanei de direcție (această opțiune este disponibilă în Vectra-B)

-conectat computerul de bord de la Vectra-V prin activare; temperatura peste bord, ceas și calendar)

Cine a plăcut apelul, putem instala totul și chiar mai mult în mașină.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: