Procesul de transport este procesul de transport al mărfurilor și pasagerilor în conformitate cu nevoile industriei, producției agricole, apărării și individului. Procesul de transport este unul dintre tipurile de procese de producție și include operațiuni de recepție, transport, depozitare, transbordare, livrare. În procesul de transport, spre deosebire de procesul industrial, nu se produce un produs nou.
Extras din lucrare.
Universitatea Tehnologică Kazan
Rezumat pe tema TCB
Pe tema: "Procesul de transport și componentele acestuia"
1. Principiile principale ale tehnologiei procesului de transport ......... .6str;
1.1. Procesul de transport al mărfurilor ................................................. 8p;
2. Formarea indicatorilor de performanță în procesul de transport pentru transportul de marfă ................................................................. 10;
2.1. Organizarea autobuzelor pe rute urbane ... .17p;
Lista literaturii utilizate .......................................... 24page.
Specificitatea transportului ca industrie a producției materiale este că, pe de o parte, transportul are propriul proces de producție, pe de altă parte, transportul nu procesează materii prime și nu creează produse. Pe transport, procesul de producție și produsele acestui proces coincid în timp și spațiu. Prin urmare, circulația mărfurilor este atât un proces de producție, cât și un produs de transport. În toate ramurile producției materiale, produsul final este rezultatul unui anumit ciclu de producție, adică un set de procese și operații succesive. Producția de transporturi nu reprezintă o excepție.
Procesul de transport este un ansamblu de operațiuni cu bunuri și vehicule, ca urmare a faptului că mărfurile își schimbă poziția în spațiu. Esența lucrărilor de transport este de a schimba locația mărfurilor.
Produsele transportului rutier de marfă sunt mișcarea bunurilor în spațiu, care este un element indispensabil al procesului de producție a producției și condiția care determină posibilitatea consumului său. Procesul de transport este multi-element, deoarece include operațiuni cu material rulant (procesul de transport) și operațiuni cu încărcătură (încărcare și descărcare). Structura procesului de transport include trei elemente (subprocese):
Elementul principal al procesului de transport este transportul de mărfuri, toate celelalte elemente fiind supuse acestuia. Procesul de transport include operarea materialului rulant din momentul în care acesta este prezentat pentru încărcare, mișcarea acestuia cu încărcătura până la descărcare. Procesele de încărcare și descărcare constau în posibila așteptare pentru încărcare (descărcare) și întreținere. Se așteaptă încărcarea (descărcarea) a încărcăturii poate fi asociată cu o întârziere de vehicule, ocuparea forței de muncă, facilități de încărcare și descărcare și altele. Serviciul include încărcarea efectivă (descărcare), precum și prelucrarea documentelor, în cazul în care această operațiune nu este pe deplin realizată în timpul așteptării pentru încărcare (descărcare) și servicii .
Transportul ca obiect de control este un set de elemente unite într-un întreg pentru implementarea procesului de transport.
Procesul de transport este procesul de transport al mărfurilor și pasagerilor în conformitate cu nevoile industriei, producției agricole, apărării și individului. Procesul de transport este unul dintre tipurile de procese de producție și include operațiuni de recepție, transport, depozitare, transbordare, livrare. În procesul de transport, spre deosebire de procesul industrial, nu se produce un produs nou. Fiecare operație, ca și procesul, constă în obiecte de muncă, mijloace de producție și personal de producție a căror interacțiune vizează crearea de produse de transport:
• obiectul producției de transport - transportul de pasageri, poștă, mărfuri;
• mijloace de transport pentru producție - spații de transport și echipamente de transport;
• directori de producție de transport - personal de producție de transport.
Produsele de transport sunt rezultatul muncii efectuate pentru livrarea pasagerilor și a mărfurilor către destinația finală. În formularea generală a mijloacelor de producție se înțeleg clădirile industriale, structurile și mașinile. Acestea pot fi grupate în două grupe: spațiu de transport și echipament de transport.
Spațiul de transport este o zonă a suprafeței pământului, a spațiului subteran, a apei și aerului, echipată pentru deplasarea și controlul mișcării obiectelor de transport. În conformitate cu această definiție, compoziția spațiului de transport include:
• legături de transport - un mijloc de comunicare, este o subterană facilitate, apă sau aer spațiu, amenajat pentru vehicule (cai ferate, drumuri, căi navigabile, căilor respiratorii, a conductelor) se deplasează.
• Terminale de transport și de prelucrare: facilități de manipulare și de depozitare a încărcăturii, de port și clădirile stațiilor, complexe și clădiri pentru servicii pentru clienți, atunci când plasarea unei comenzi pentru produsele de transport;
• clădiri, structuri și complexe pentru gestionarea fluxurilor de trafic.
Echipamentul de transport este un set de obiecte tehnice, prin care se efectuează procesul de transport. Compoziția echipamentelor de transport include:
• transport (mobil) înseamnă că se deplasează mărfuri și călători în comunicații de transport;
• Tehnica terminalelor de transport-tehnologice, destinate executării operațiunilor de încărcare-descărcare, transport-depozitare și transport interterminal;
• controlul traficului Tehnica:-informații de calcul sisteme, echipamente de comunicare și de transmitere a informațiilor destinate pentru menținerea procedurilor administrative în procesul de client service, gestionarea vehiculelor și managementul transportului structurilor organizatorice.
Personalul producției de transport în conformitate cu structura mijloacelor de producție poate fi clasificat în funcție de următoarele grupuri structurale principale:
• managerii și administratorii (managerii) structurilor organizaționale de transport;
• Operatorii proceselor de producție care se găsesc în obiectele de teren ale spațiului de transport;
• operatori de vehicule;
• programatori și operatori de sisteme de management al traficului.
1. Principiile principale ale tehnologiei procesului de transport.
Creșterea eficienței transportului rutier de mărfuri este asociată cu îmbunătățirea tehnică a materialului rulant al instalațiilor de transport rutier și de încărcare și descărcare, introducerea tehnologiei avansate prin îmbunătățirea organizării transportului de mărfuri. tehnic
Îmbunătățirile permit creșterea vitezei de deplasare a materialului rulant, reducerea perioadelor de oprire în timpul operațiilor de încărcare și descărcare, creșterea volumului transportului de mărfuri etc. Sarcina tehnologiei
- reducerea duratei și laboriosității transportului de mărfuri prin reducerea numărului de operațiuni efectuate și a etapelor procesului de transport.
Prin tehnologia se înțelege procesul de transport al mărfurilor mod de a pune în aplicare oamenii dintr-un anumit proces de transport prin divizarea ei într-un sistem de etape succesive interconectate și operațiuni care sunt efectuate mai mult sau mai puțin clare și sunt concepute pentru a obține o eficiență ridicată de transport.
Sarcina tehnologiei este de a limita procesul de transportare a bunurilor de la operațiuni inutile, pentru al face mai deliberat. Esența tehnologiei transportului de mărfuri este dezvăluită prin două concepte de bază - etapă și funcționare. O etapă este un set de operații prin care se realizează un anumit proces. Operațiunea este o parte omogenă, indivizibilă din punct de vedere logic al procesului de transport, care vizează atingerea unui scop specific, realizat de unul sau mai mulți interpreți.
Tehnologia oricărui proces de transport de marfă se caracterizează prin trei trăsături: dezmembrarea procesului de transport, coordonarea și faza, unicitatea acțiunilor. Scopul dezmembrării procesului de transport al mărfurilor în etape este definirea limitelor cerințelor imanente pentru subiectul care va lucra cu această tehnologie. Orice operație trebuie să asigure apropierea obiectului de control de obiectiv și să asigure trecerea de la o operație la alta. Operația ultimului pas ar trebui să fie un fel de introducere la prima operație a etapei următoare. Descrierea mai exactă a procesului de transport de mărfuri se va conforma logicii sale subiective, mai mare probabilitatea de a obține efectul benefic al activităților persoanelor implicate în ea. Tehnologiile dezvoltate trebuie să țină seama de cerințele legilor economice de bază și, în primul rând, de legea creșterii productivității muncii sociale.
Coordonarea și acțiunile pas cu pas care vizează atingerea acestui obiectiv specific ar trebui să se bazeze pe logica internă a funcționării și dezvoltării unui anumit proces de transport.
Tehnologia nu este creată pe "spațiu gol", ci are o legătură cu tehnologia trecutului și a viitorului. Tehnologia care operează astăzi trebuie să se bazeze pe principii care îi permit să fie ușor convertită
tehnologia viitorului. Fiecare tehnologie ar trebui să asigure o punere în aplicare fără ambiguitate a etapelor și operațiunilor incluse în ea. Respingerea executării unei operațiuni se reflectă în întregul lanț de procese. Cu cât deviația parametrilor este mai semnificativă decât cea proiectată de tehnologie, cu atât este mai mare riscul de a întrerupe întregul proces de transport de mărfuri și de a obține un rezultat care nu corespunde proiectului.
Inițial, tehnologia este dezvoltată pentru întregul proces de transport de mărfuri, apoi pentru etapele individuale. După dezvoltarea etapelor tehnologice, ele trebuie luate în considerare din punctul de vedere al unității tehnologice.
Între tehnică și tehnologie, există o relație de cauzalitate, dar esențial aparține procesul de tehnike.Tehnologichesky nu a inventat astăzi. La fel cum, în cuvintele lui Molière, oamenii nu se gândească la ceea ce scrie și să vorbească în proză, iar companiile lucrătorilor camioane care utilizează o anumită tehnologie, nu se gândesc la asta. În trecut, tehnologia procesului de transport
mărfurile au fost formate în cele mai multe cazuri intuitiv. Procesele tehnologice ale transportului de mărfuri nu au fost în mod deliberat dezvoltate sisteme de etape și operațiuni. Prin urmare, în prezent
foarte multe procese de transport nu sunt suficient de eficiente.
Teoria sistemelor spune că fiecare sistem este format din subsisteme. Fiecare sistem este un subsistem al unui sistem. Se acceptă că orice sistem poate fi descris în termeni de obiecte, proprietăți și relații ale sistemului. Ierarhia și numărul de subsisteme depind doar de complexitatea internă a sistemului ca întreg.
Fig.1 Structura ierarhică a transporturilor
Figura 1 prezintă o piramidă ierarhică (structură) de tehnologie și organizarea transportului. În partea de sus a acestei piramide se află transportul intermodal. Mai jos - transport multimodal. Transportul -unimodal, apoi transportul intraregional și urban de către întreprinderile de transport auto specializate și, în final, transportul local al antreprenorilor individuali și transportul propriu al structurilor de producție și comerciale.
Fiecare dintre aceste tipuri de transport are caracteristici specifice în tehnologie, organizare și management, dar acestea au o bază tehnologică comună sub forma unor tehnologii specifice
sistemele de transport și legăturile sau elementele care alcătuiesc aceste sisteme. Procesul de transport în fiecare etapă (după nume) poate fi reprezentat ca o subrețea specifică. Politica de control și gestionare în acest domeniu
Sistemul este modelat prin sincronizarea pozițiilor în fiecare etapă (în fiecare legătură). La rândul său, elementele constitutive ale transportului de mărfuri se caracterizează prin anumite, inerente numai pentru ele
legi. În literatura tehnică și economică nu există o singură interpretare a multor concepte de bază: procesul de transport, procesul de transport, ciclul procesului de transport, sistemul de transport, complexul de transport etc. Operațiunile de la care se dezvoltă procesul de transport nu sunt uniforme și sunt foarte diferite în timp. Unele operațiuni, care combină, creează anumite etape ale acestui proces, fiecare realizându-și sarcinile. Atât operațiunile individuale, cât și etapele procesului de transport se află într-o anumită dependență una față de cealaltă (înainte de a transporta mărfurile, trebuie să fie încărcate etc.).
Astfel, acest proces este în mai multe etape și
multi-operațional, cu o mare eterogenitate tehnologică, operațională și economică a operațiunilor. Etapele separate ale procesului de transport de marfă sunt deseori considerate ca etape independente. Prin urmare, în
literatura este în prezent scrisă despre procesul de transport, procesul de transport, procesul de încărcare și descărcare etc.
2. Formarea indicatorilor de performanță în procesul de transport pentru transportul de mărfuri.
Un rol important în realizarea transportului rutier de mărfuri (GAP) ia organizarea de deplasare a materialului rulant (PS) ca alegerea corectă a traseului de deplasare depinde de proporția de parcursuri goale ale SS-ului pe termen general. traseu de trafic este o cale următoare SS în timpul transportului. Pe toate rutele de transport de marfă proces constă dintr-o serie de elemente repetitive: de aprovizionare PS la locul de încărcare; încărcarea PS; circulația mărfurilor; descarcarea PS. Colectarea acestor elemente care formează un ciclu complet de funcționare numit de transport sau de lansare.
Ora calatoriei:
te = tdv + tn + tp + tnp = le / vt + tn-p.
unde tdν - timpul de miscare, tn - timpul de incarcare, tp - timpul de descarcare, tnp - timpul inactiv din motive organizatorice (inregistrarea documentelor etc.); le este lungimea călătoriei; vt - viteza tehnică; tn-p - timpul de încărcare și descărcare.
Alimentarea PS de la parcare și întoarcerea de la ultimul punct de descărcare nu se referă la un ciclu de transport separat, ci la funcționarea SS-ului pentru întreaga zi și se numește kilometraj zero.
Combinația de elemente ale unuia sau mai multor cicluri de transport de la momentul livrării SS-ului gol la punctul de încărcare înainte de revenirea următoare la aceleași formează cifra de afaceri a mașinii.
Când efectuați GAP, puteți identifica mai multe opțiuni tipice pentru organizarea procesului de transport.
1. Un singur sau mai multe transporturi de mărfuri cu o mașină de la același expeditor către același consumator (microsistem) reprezintă cea mai simplă versiune a organizării procesului de transport. Cu această opțiune, rularea inversă de la consumator la expeditor se face de către mașină fără încărcătură. Toate celelalte organizații ale procesului de transport se bazează pe diferite combinații de microsisteme.
2. Single sau multiple de transport maritim o mașină de la același expeditor la același utilizator cu livrarea de marfă în direcția opusă expeditorului sau la orice punct intermediar (sistem special de dimensiuni mici). În acest caz, tipul și cantitatea de mărfuri transportate în direcțiile înainte și înapoi sunt, de obicei diferite.
3. Organizarea procesului de transport în prima și a doua versiune folosind mai multe unități PS care deservesc un expeditor sau consumator de mărfuri (sistem mic cu trafic de navetă). Pentru această opțiune este necesară legarea lucrărilor mai multor mașini, planificarea încărcării punctelor de încărcare și descărcare etc.
În toate cele trei variante considerate, mașina se deplasează de la un punct la altul de-a lungul aceleiași căi în direcția înainte și înapoi (figura 1).
Aflați costul unei lucrări unice în Zaochnik.com
- Cele mai mici prețuri de pe piață
- Garanție de calitate 100%
- Experiență profesională de peste 10 ani
- Contractul oficial
- Verificați pentru anti-plagiat
- Respectarea termenelor limită
Articole similare
-
Citiți rezumatul despre imunitatea biologică, descărcare gratuită, rezumate, mărturii
-
Colecție de rezumate - tipuri nontraditional de tracțiune - eseuri de descărcare, rezumate gratuite
Trimiteți-le prietenilor: