Motorul diesel: principiul de funcționare,
Activitatea motorului diesel în ultimul secol a fost asociată cu un miros neplăcut, un râu și un fum negru gros care cădea de pe conductă.
Dar în ultimul deceniu, tehnologia diesel se dezvoltă cu salturi și limite.
Motoarele au devenit mai silențioase, mirosul gazelor de eșapament a dispărut aproape complet, iar daunele cauzate mediului au început să fie reduse la zero.
Cu toate acestea, principiul muncii nu sa schimbat.
Principiul funcționării unui motor diesel
Diferența dintre un motor diesel și un motor pe benzină se datorează faptului că amestecarea combustibilului și a aerului are loc nu înăuntru, ci în afara cilindrului.
De același amestec aprins, fără bujie.
Designul motorului include:
- cilindru;
- Supape de admisie și evacuare;
- piston;
- Injector de combustibil.
Din asta. veți afla cum funcționează motorul diesel. Ne uităm și luăm notă!
Descrieți principiul motorului, luând în considerare acțiunile pistonului, supapelor și ajutajelor în timpul fiecărei măsuri.
De obicei, există patru.
intrarea tact - combustibil
Pistonul are două puncte mortale: centrul mort superior (TDC) și cel inferior (BDC).
În timpul primului curs, supapa de admisie se deschide și supapa de evacuare se închide.
În cilindru este creată o depresiune.
În interiorul țâșnește aerul.
compresie tact
Toate supapele sunt închise.
Plunjerul de la NMT se deplasează la TDC, comprimând aerul introdus în bara de 1 până la 5 MPa.
Temperatura lui crește până la 700 ° C.
tact - cursă de lucru (extindere)
Pistonul este în TDC.
O pompă de combustibil de mare presiune alimentează cilindrul printr-o duză.
Pulverizare, se amestecă cu aer încălzit și se aprinde spontan.
În timpul arderii, temperatura crește la 1800 ° C. iar presiunea este de până la 11 MPa.
Pistonul începe să se deplaseze de la TDC la NMT, efectuând o muncă utilă.
La sfârșitul cursei de lucru, temperatura din interiorul cilindrului este redusă la 700-800 ° C. iar presiunea scade la 300-500 kPa.
tact - emisii de gaze
Supapa de admisie este închisă, supapa de ieșire este deschisă.
Pistonul împinge prin el gazele de eșapament.
Temperatura din interior este redusă la 500 ° C. iar presiunea este de până la 100 kPa.
Avantajele "motoarelor diesel"
În asta. vi se vor spune ce diferențe și avantaje ale motoarelor diesel de la benzină.
Motoarele care lucrează util datorită arderii combustibilului diesel au mai multe avantaje față de dispozitivele pe benzină:
- Consum redus de combustibil cu o treime;
- Lipsa sistemului de aprindere;
- Creșterea de o dată și jumătate a duratei de viață a motorului;
- Stabilitatea parametrilor de ajustare;
- Eficiența medie este de 40%, pentru motoarele cu turbocompresor - peste 50%;
- Cuplu ridicat;
- Saturarea scăzută a gazelor de eșapament cu dioxid de carbon (ecologia este aplicată mai puțină rău);
- Siguranța la foc datorită faptului că motorina nu se poate auto-aprinde.
Printre minusurile "dieselului" este demn de remarcat dificultatea de pornire la rece.
Motorul este o sursă de vibrații puternice și zgomot puternic.
Cu toate acestea, modelele moderne nu au aceste dezavantaje.
Schema de lucru a unităților separate
Designul motorului diesel modern include următoarele componente:
- Turbocompresor (turbocompresor, turbină);
- intercooler;
- Injector de combustibil.
Să luăm în considerare schemele de operare ale nodurilor compozite.
turbocompresorului
Tipul turbocompresorului în secțiune
Experiența a arătat că combustibilul nu are timp să ardă în momentul în care pistonul se deplasează în centrul mortului.
Prin urmare, dacă îl faceți să ardă complet, puterea motorului va crește dramatic.
În acest scop, a fost creat un turbocompresor care asigură alimentarea cu combustibil sub presiune și contribuie la arderea completă.
Designul turbocompresorului include:
- Două carcase (una pentru turbină, cealaltă pentru compresor);
- Carcasa rulmentului cu un arbore care leagă rotorul turbinei și roata compresorului;
- Lagare - suport pentru unitate;
- Oțel de protecție din oțel.
Schema lucrării sale este următoarea:
- Compresorul suge aerul din atmosfera exterioară;
Când aerul este răcit, crește densitatea acestuia.
Prin urmare, mai mult este furnizat la cilindrul motorului.
O cantitate mare de aer contribuie la arderea completă a combustibilului, ceea ce mărește puterea motorului diesel.
Impactul negativ asupra mediului este redus.
Tipul de intercooler al motorului diesel
intercooler
Atunci când aerul este comprimat, crește nu numai densitatea, ci și temperatura.
Pe de o parte, fluxul unei cantități mari de oxigen în cilindru afectează în mod pozitiv arderea combustibilului.
Dar, pe de altă parte, aportul de aer fierbinte contribuie la distrugerea rapidă a structurii.
Prin urmare, este necesar un dispozitiv care să reducă temperatura aerului comprimat.
Acesta este intercoolerul.
Principiul intercoolerului este acela de a răci substanța fierbinte rece prin schimbul de căldură între ele.
Este posibil să utilizați două tipuri de intercooler:
- În aer-aer. Radiatorul dispozitivului transferă căldura aerului încălzit în atmosferă. Designul este extrem de simplu, prin urmare este utilizat pe scară largă;
Nu contează ce tip de dispozitiv este un intercooler.
Cum de a face tuning Niva 4x4, puteți învăța de aici. Cel mai valoros material este la dispozitia dumneavoastra!
În acest articol. vi se va cere unde puteți vinde repede mașina.
Rezultatul lucrării este neschimbat: temperatura aerului comprimat de către compresor este redusă de către radiator.
Intercoolerul însăși poate fi numit un radiator de răcire, alcătuit din tuburi din materiale cu un coeficient ridicat de conductivitate termică.
Dispozitivul motorului diesel asigură prezența unuia sau mai multor atomizoare.
Aceste părți sunt destinate distribuirii și pulverizării combustibilului.
Schema de funcționare a injectorului cu motor diesel
Cu ajutorul lor, camera de combustie este sigilată.
Duzele moderne funcționează de la cama arborelui cu came prin intermediul împingătorului.
Combustibilul este alimentat și golit prin canalele situate în capul unității.
Dozajul este furnizat de unitatea de comandă, care semnalizează supapele de închidere cu proprietăți electromagnetice.
Duzele funcționează într-un mod cu impulsuri.
Acest lucru înseamnă că, înainte de injecția principală de combustibil, este pre-alimentat.
În acest caz, activitatea motorului diesel devine mai moale, iar nivelul emisiilor toxice în atmosferă scade.
Astfel, motorul diesel este un set de noduri interconectate.
Turbocompresorul livrează aer comprimat, răcit de un intercooler, în camera de combustie.
De asemenea, este alimentat prin duza.
Dacă unul dintre noduri nu reușește, motorul nu poate fi acționat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: