Există o astfel de profesie - de a conduce trenuri.
De ce, pe calea ferată, o asemenea atenție este acordată mecanicilor și instructorilor-instructori, corespondentul "SG" învățat în depozitul de locomotivă inversă al stației Uzhur.
Nikolai Fedorchenko, un inginer-instructor, a explicat un interes atât de înalt al superiorilor săi față de colegii săi. Instructor-instructor este un mentor care își transmite propria experiență altor tovarăși, este un profesor, asistent, prieten, gata să vină la salvare zi și noapte. Calea ferată, ca într-adevăr orice altceva, ascunde multe pericole, în special pentru începător. Aici nu se înțelege numai profilul drumului, ci și condițiile de deplasare a unor astfel de echipamente puternice și complexe ca o locomotivă diesel care transportă o încărcătură mare de patru sau chiar cinci mii tone. Uneori, o întrebare simplă, aparent, se transformă într-o cale insolubilă. Aici este important să "strigi un prieten", adică instructorul-instructor. Timpul apelului nu contează, deoarece calea ferată rulează în jur. Nikolai spune că de-a lungul anilor, inclusiv șofer-instructor, a dezvoltat o caracteristică să fie pe zi gardă și noapte, și chiar m-am trezit în noapte, pentru a răspunde instantaneu și de a rezolva o situație specială care a apărut cu secția care sunt în zbor.
În depozitul de locomotive din Uzhur există 140 de șoferi și asistenții lor. Numai doi dintre ei sunt în poziția de mentori. Acest vas Vasily Shapovalov de 30 de ani și căile ferate cu 23 de ani de experiență Nikolai Fedorchenko. Fiecare dintre subordonați are 35 de șoferi și același număr de asistenți. informări zilnice, pregătire tehnică pe simulatoare sau sali de formare, care trec de două sau de trei ori pe săptămână, programul de ajustare a locomotivelor, și chiar excursii ocazionale cu locomotive - aceasta este o listă incompletă a taxelor masinisti instructorilor. O atenție deosebită este acordată tinerilor mecanici care au trecut în practică în rang de asistenți, iar apoi au fost instruiți în această profesie în centrele de pregătire a drumurilor. Potrivit lui Nikolai Fedorchenko, cu oameni tineri (și Fedorchenko este acum patru), pentru a opera o „aripa dreapta“, primele trei luni trebuie să meargă la fiecare călătorie - atâta timp cât acestea nu examinează profilul drum, nu de a stăpâni compozițiile caracteristici de conducere pe fiecare drum "umăr", subordonat acestui depozit. Locomotiva necesită, de asemenea, un studiu practic adecvat - aceasta este o tehnică complicată cu un motor diesel, un circuit electric în mai multe etape. Și numai după ce au trecut un examen practic suplimentar, aceștia sunt dedicați tinerilor mecanici. Adevărat, ei nu merg tânăr de mult timp - doar un an, transformându-se în profesioniști, "bătrâni". Dar primul an merge în mod necesar cu un asistent cu experiență - aceasta este regula mentoratului feroviar. În plus, instructorul-șofer este mereu în contact. Fedorchenko însuși a fost mai norocos - nu a călătorit cu un asistent cu experiență timp de un an, și încă nouă - de lux în prezent.
Ucenicii din Uzhur conduc trenuri de la Achinsk la Abakan (455 km): Achinsk - Uzhur, Uzhur - Abakan, uneori Dubinino. Fedorchenko aceste 455 de kilometri știe foarte bine - mashinistskogo 16 ani de experiență, chiar și cu ochii închiși poate ține tren, dar nu risc - nu ar trebui să „aripa dreapta“ pentru a dormi. Nikolai Ivanovich susține că, pe parcursul anilor activității sale, calea sa îmbunătățit semnificativ, ceea ce determină, de asemenea, calitatea trecerii trenurilor, atât a vitezei, cât și a debitului. În plus, în zona lor crește viteza, datorită căruia se accelerează cifra de afaceri a brigăzii. „Dacă mai devreme, suntem de la Uzhur în Abakan (305 km) sosește în 12 ore acolo și 12 ore de la spate, acum, aduce structura și nouă ore, și se întâmplă că opt - spune Nikolay Fedorchenko -. Goleste numai întârziere - cu ei viteza este mică. Cei încărcați merg rapid, este foarte plăcut să mergeți - vă veți întoarce rapid acasă ".
"Nikolai Ivanovici, sunt tinerele doamne ale lui Uzur, care se duc cu voia lui la mecanici?"
- Aici merg. Orașul este mic, nu este atât de ușor să găsești o treabă bună. Miezul echipei noastre este stabil, permanent. Dar tinerii nu stau toate: cineva nu-i place, cineva este greu, nu poate suporta. De asemenea, avem sărbătorile în timpul sărbătorilor, iar la sfârșit de săptămână - lucru, nu toată lumea îi place acest program. Cineva se alătură colectivului, rămâne. Nu sunt aici străini, ei sunt tăiați repede, deși vă petreceți energia și timpul și mijloacele de a le învăța ceva. O profesie este foarte interesantă. Mi se pare că tinerii în general ar trebui să se străduiască pentru ceva important în viață - nu toate instituțiile de absolvent, cineva trebuie să se antreneze și să trenueze. Cine vine la noi, nu va regreta. Echipa noastră este foarte bună, prietenoasă, bine coordonată. Avem chiar interese similare - ne place pescuitul, cu toate acestea, în această iarnă am vizitat-o de numai trei ori.
- Ce te-a păstrat în această meserie dificilă? Nu ai regret că ți-au dat viața la calea ferată?
- Nu. Este minunat să te antrenezi. Probabil, există o emoție în acest sens. Acest lucru și păstrate. Și cu tehnologia asociată cu copilăria a fost, tatăl meu a lucrat ca șofer pentru întreaga viață - el a insuflat dragoste. Și apoi locomotiva este o mașină atât de interesantă. Acestea sunt în majoritate în perioada 1985-1986. clădiri, dar păstrăm, le protejăm, le reparăm așa cum ar trebui, urmăm faptul că tovarășul a trecut într-o bună stare tehnică. Desigur, aș vrea să încerc o nouă tehnică, modernă. Pentru a merge. Nu știu, poate o să aștept.
Fedorchenko și sprijină inițiativa pentru construirea de noi căi ferate în regiune și Siberia, din cauza acestui fapt, el și colegii lui vor primi doar mai bine: pentru a crește marfă - înseamnă mai mulți oameni tineri vin la depou. Potrivit șoferului experimentat, deja ar trebui să existe 70 de brigăzi, dar 90 de brigăzi în depozitul Uzhur, pentru a realiza în totalitate volumele de transport indicate, fără prelucrare.
Copiii lui Nikolai Fedorchenko urmăresc alegerea profesionistă a tatălui lor-feroviar. Cel mai tânăr fiu, cel de-al șaselea elev, cere constant o călătorie, dar Nikolai Ivanovici nu și-a îndeplinit încă solicitarea - nu este necesar să fie în cabina locomotivei diesel pentru străini. Cel mai mare fiu a lucrat ca asistent la un mecanic la un moment dat și acum studiază pentru un avocat. Zelul său pentru educație este susținut de tatăl său. Fiica din institutul de cale ferată din Krasnoyarsk înțelege scrisoarea privind energia electrică feroviară. Nikolai Ivanovici se plânge că fiica ei nu a ales profesia de femeie, dar este mândră de ea, deoarece studiază aproape cinci. O altă fiică va fi profesoară, după terminarea studiilor la Achinsk. Vara trecută, Nikolai Ivanovici a luat o vacanță în timpul sărbătorilor copiilor săi, care au venit în casa părinților lor. Acesta este singurul moment în care îi poate da atenția tatălui său - a mers la lac, la pădure pentru fructe de pădure și ciuperci și tocmai a vorbit. În ultimii șase ani, după moartea soției sale, Nikolai Fedorchenko și-a crescut singur copiii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: