Instalarea hbo pe mazdu (partea 1)

2. Kit de instalare: Secventa BRC 24 MY.11, pentru motoare cu patru cilindri pana la 80 kW. Din ceea ce spune povestea mai târziu în raport.
3. Un cilindru toroidal cu un volum de 42 de litri. forța de tracțiune a încercat 52 și 46 litri Alasco, dar, din păcate, nici al cărui diametru nu era potrivit, sa oprit pentru 42 de ani, planul în continuare pentru a cumpăra cilindru 46 litri de diametru adecvat.






4. Multi-valve BRC cu senzor de nivel al combustibilului, supapă solenoidală, supapă de mare viteză, supapă de presiune ridicată, legătură fuzibilă, umplutură cilindrică.
Acest multivalvel îndeplinește toate standardele de siguranță din Europa.
5. Alte lucruri, cum ar fi un tub de tanc de realimentare dispozitiv coloana vertebrală (termoplastic utilizat), fitinguri, fier etc. Gas = chestii), de asemenea, plisat auto split, izolare bandă, compoziția anticoroziv, cleme, legături de nailon, antigel (pentru reumplere. ) și mult mai mult.
6. În afară de tot, am decis să pun imediat luminile de iridiu și un nou filtru de aer.

Am decis să împart întregul raport în părți:
1. Cilindru (instalare, montaj), dispozitiv de alimentare la distanță, linia de combustibil.
2. Setați HBO pentru compartimentul motorului.
3. Motor Lucrări de instalare compartiment: instalarea de fitinguri, pentru găuri de foraj în colectorul de admisie, instalarea cutiei de viteze, filtru de vapori, cu o supapă de filtrare a fazei lichide. Cablare de instalare cu îmbunătățirea personalului.
4. Lucrări salon, instalarea butonului schimbare cu indicarea nivelului de gaz.

Partea 1: Cilindru, dispozitiv de alimentare de la distanță, principiu de gaz.






Locul instalării cilindrului pe care l-am ales este locul rezervelor. Ie loc pentru rezervă pentru rezervor. Locul nu este ales în zadar, în primul rând dacă plasați un balon acolo, veți pierde un minim de spațiu în cabină (deoarece rezervorul va trebui să fie transportat în portbagaj). Dacă utilizați un cilindru cilindric, acesta va bloca majoritatea portbagajului, va închide accesul la rezervă (nu va deschide ușa).
Pentru montarea, demontarea parte bagajele din mașină, demontați toate piesele din plastic pe care le putem obține în modul în care în timpul funcționării, imediat scoateți panoul de plastic din stânga pentru a deschide accesul la trapele de umplere.


În locul de alimentare cu combustibil încercăm balonul, imediat vom marca în corpul găurilor pentru fixarea balonului și gaura pentru ieșirea tuburilor. Când găurile sunt marcate, găuriți pentru a fixa 2 până la 12 mm. Și unul mare la 40mm.


Balonul de producție din Bryansk era de 42 de litri, am vrut mai mult, dar nu aveam un diametru adecvat. Volumul util al unui astfel de container este de 33 de litri de gaz lichid. Am 32 de ani ...


La cilindru atașăm multivalve (din nefericire nu am făcut fotografia) extindem toate conexiunile filetate.
Instalăm balonul în nișă pentru rezervă. Ne atașăm la șuruburi, toate bine întinse.


Pentru linia de umplere a fost utilizat un tub de cupru cu diametrul de 8 mm. Dupa cum se poate vedea din fotografie, este conectat la TSD, apoi se duce în jos în interiorul mașinii trece prin dop în „buzunarul“ al corpului, apoi pe partea de jos și vine într-o gaură mare în nișă pentru o roată de rezervă, apoi la intrarea multivalve.

Negrul este un bitum anticoroziv


Principiul de gaz al motorului a fost utilizat din termoplastică, este ușor de realizat în comparație cu un tub de cupru. Și are un număr de avantaje față de cupru, nu se blochează când lovește și se îndoaie, nu se oxidează. Autostrada a tras astfel încât să nu interfereze cu lucrările de reparații sub mașină. Nu am intervenit la sistemul de frânare și combustibil, nu puteam să trec peste piesele în mișcare ale mașinii. Și nu se încălzea de la sistemul de evacuare al mașinii. Pentru fixarea capselor metalice uzate și a șuruburilor cu auto-filetare. De asemenea, tubul a mers astfel încât punctele de prindere, și anume capsele șuruburilor, să nu pătrundă în habitaclu și să nu dăuneze pasagerilor și șoferului. Toate punctele de fixare au fost ulterior tratate cu un strat de cauciuc anti-coroziune. La autostradă, și atașat la cablaj pentru multivalve. Cablajul este responsabil pentru citirea nivelului de combustibil și deschiderea supapei solenoidale.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: