Mai întâi de toate, filtrul de combustibil ar trebui pus doar original. Dacă această întreținere nu este prevăzută pentru înlocuirea filtrului de carburant, atunci producătorul va regla descărcarea sedimentului din filtrul de combustibil.
Filtrul de combustibil este amplasat în partea din dreapta a compartimentului motorului și este montat pe suportul suportului motorului. Pentru a proteja filtrul în cazul unei coliziuni de cap, este instalat un scut protector. Filtrul este fabricat din material rezistent la căldură și rezistent la foc. Acesta conține un element filtrant de hârtie.
Golirea se realizează prin orificiul de evacuare a condensului (6) prin deșurubarea șurubului de scurgere a condensului (3). Filtrul de combustibil este proiectat astfel încât acesta cuprinde o concentrație de apă în partea de jos, iar când deșuruba șurubul de evacuare a condensului (3), apoi prin orificiul de golire (6) fuzionează ulei slop. Dacă ar exista apă, atunci se va uni mai întâi.
Dacă doriți să schimbați singur filtrul de combustibil, atunci ar trebui să înțelegeți că există nuanțe.
Dacă doriți să schimbați singur filtrul de combustibil, atunci ar trebui să înțelegeți că există nuanțe.
1 - senzor de temperatură a carburantului;
2 - alimentarea cu combustibil a pompei de înaltă presiune;
3 - șurubul de scurgere a condensului;
4 - filtrul de combustibil;
5 - un dispozitiv de protecție a filtrului de combustibil;
6 - scurgerea condensului;
7 - alimentarea cu combustibil din rezervor;
8 - returnarea combustibilului în rezervor;
9 - returnarea combustibilului din sistemul de combustibil de presiune înaltă.
"Pară" specială pentru pomparea combustibilului
Reconectăm toate conductele de combustibil, cu excepția țevii de retur a combustibilului în rezervor. Acum, prin această linie de combustibil, lăsați o presiune mică (aproximativ 0,5 bar) de aer cu pistol pneumatic. Astfel, apăsând, creând o ușoară presiune prin debitul de retur, combustibilul începe să curgă prin alimentare și umple sistemul. Căutăm până când combustibilul din filtrul de combustibil curge în locul în care este conectată conducta de retur la rezervor. Acest lucru ar trebui făcut foarte atent, în nici un caz nu ar trebui să puneți prea multă presiune. Faptul este că în rezervor nu există pompă de pompare, în rezervor există doar o pompă de supraîncălzire. Și de îndată ce curge combustibilul nostru, atunci avem întregul sistem umplut. După aceasta, conectăm conducta de retur în rezervor la loc (la filtrul de combustibil). Da, desigur, combustibilul va fi vărsat puțin când pompează, dar poate fi eliminat prin suflare.
Sistemul de combustibil poate fi pompat nu numai cu un pistol pneumatic, ci cu o unealtă specială, cum ar fi o "pere". Apropo, în manualul de reparații Land Rover recomandă utilizarea acestuia. În acest fel.
Am atașat un fir de greutate al acumulatorului și luăm mașina. Încă o dată, în cazul în care sistemul de combustibil nu este sângerat calitativ, atunci masina nu va rula pentru o lungă perioadă de timp, și asta e prea rău, pentru că pompa va rula uscat. Pentru un sistem de pompare complet și de ventilare ar trebui să fie un pic mai țineți motorul la 3000 rot / min, astfel încât se execută stabil la mers în gol, și pentru a scăpa de tot aerul, care va lovi în mod inevitabil. În acest moment, mecanicul verifică filtrul de combustibil și toate conductele de combustibil pentru toate tipurile de scurgeri.
Verificăm funcționarea stabilă a motorului la turația de mers în gol, asigurându-vă că motorul funcționează corect, liniștit și calm. Facem o oprire de control a motorului, apoi facem un start de control al motorului pentru a vă asigura că nu există aer, altfel, dacă este, motorul se va porni prost sau cu întârziere.
Motorul este camuflat. Înșurubați capacul filtrului de filtru îndepărtat. Apoi înșurubați capacul motorului.
Articole similare
-
Înlocuirea filtrului de combustibil - clubul internațional de teren
-
Rezervorul de combustibil și canalul de combustibil Ansamblul filtru de combustibil (Freelander 2)
Trimiteți-le prietenilor: