Grm - motor - nissan maxim club

Înlocuirea lanțului de distribuție

• set de capete (bazate pe 10,12,14,17,19), "extensii", "treshchetka";
• chei / coarne;
• șurubelniță;
• Montare 1 buc.
• jack 2 buc. (nativ și hidraulic);
• pipe;
• bun sigilant;
• o cheie de cuplu;
• poate mare. cuțit;
• un asterisc pentru îndepărtarea tensiunii pe curba laterală;

Masina de cricuri, ridicați complet partea din față, astfel încât a fost convenabil pentru ea să fie ales! SIGURANȚĂ a scrie aici nu vor, nimeni nu știe că o mașină pe o mufă este mai bine să nu urce, asa ca pobespokoytes avans uite orice suport de încredere înălțime suficientă, în valoare de 2 bucăți, pentru că înainte de a vă trebuie să ridicați tot ... ei bine, în cazul în care nu există nici o gaura curs. În caz contrar, va fi incomod să urce sub mașină.

Noi descoperim "șorțuri" (protecție plastică) sub roata dreaptă și jumătatea dreaptă din față.

Înlăturarea curelelor (generator / compresor, pompă servodirecție)

Scoaterea centurii de alimentare a generatorului și a aparatului de aer condiționat (figura 1). Eliberăm rola de tensionare, eliberăm piulița de reglare, astfel încât să putem scoate centura, apoi deșurubați fixarea rolei (3 șuruburi), scoateți-o.

Scoaterea centurii pompei GUR (figura 2). Slăbim mecanismul de tensionare a șurubului de blocare, strângeți șurubul de reglare în măsura în care centura nu se desface (nu a fost foarte convenabil să faceți chei cu chei), scoatem centura.

Demontarea generatorului, a compresorului de aer condiționat și a pompei GUR

Scoateți compresorul de aer condiționat.
Este fixat cu 4 șuruburi (figura 3). Pentru a le deșuruba este cel mai bine de jos (de sus și nu funcționează), de asemenea, este necesar să deconectați 1 fir de alimentare. Compresor merge în jos (Figura 4.) - și se lasă să stea pe furtunuri, probabil, mai bine să stea (scripete cravată, cârlig pentru cândva), dar am agățat de genul asta. Recomandări (de la Starcon): în plus față de kondeya compresor, este de dorit să se îndepărteze și montarea - permite accesul la partea din față a băii de ulei - este mai ușor să taie materialul de etanșare.

Scoatem generatorul.
Înainte de a dezactiva bateria în sine. Apoi dezactivează cablul pozitiv de alimentare cu energie pe generator, el înșurubate Piuliță lui confundat cu altceva este dificil, apoi deconectați conectorul generatorului, pentru că atunci nu este convenabil să fie (pentru mine și a fost - au crescut considerabil Aloft ales) Opriți șurubul generatorului poate fi văzut partea de jos și unul deasupra. Coborâm generatorul în jos (manualul nu pare să spună că trebuie să împușcăm generatorul, am împușcat).

Scoatem pompa GUR.
Aici o corecție mică, pompa în sine, în general, pentru a trage nu este necesară, deși manualul spune că, fără demontarea orice mod posibil, faptul că, în fulia pompei are șuruburi lanț de fixare a capacului, iar acest lucru este accesul palan acestora, cu excepția faptului că pompa un bolț (în figura 5 săgeata din stânga) este atașat la capac. Părea mai ușor să deșurubați unul și șurubul și să scoateți scripetele, acesta din urmă fiind așezat pe spline și este îndepărtat cu ușurință fără tractoare. Deșurubați scripetele, blocându-l cu o șurubelniță în orificiul roții, scoateți-l și puneți-l în lateral. Opriți șurubul pompei la capacul de lanț (deșurubați nu este foarte convenabil de a avea pokoryachitsya). Aceasta completează procedura de eliminare a atașamentelor.

Eliminăm senzorii arborelui cotit, arborele cu came (REF, PHASE, respectiv).
Faza este ținută pe un bolț. REF este înșurubat pe capac cu două șuruburi. Deconectăm ambele conectori de cabluri (fig. 6). Puneți senzorii pe o parte.

Scoaterea scripeții arborelui cotit.
În manual se scrie că pentru a scoate această rolă este necesar să faci două lucruri.

- Mai întâi, să dobândești o ofertă specială. puller, nu poți fi speriat cu adevărat scripete este îndepărtat cu ajutorul muntelui, trebuie doar să-l dați puțin și asta-i tot, poate că suntem atât de norocoși, nu știu;

- în al doilea rând, trebuie să blocați scripetele. În acest scop, în conformitate cu instrucțiunile furnizate Yapi gaura tehnologica speciala, cu un mic, dar ea (deschidere) este potrivit doar pentru motorul demontate, iar când motorul este montat la această deschidere bine, sau nu ajunge, așa cum se închide o bucată longitudinală de hardware, care păstrează motorul. În plus, pentru cei care nu știu, la capătul arborelui cotit de la transmisia automată, acesta este în valoare de Mokhovikov și o altă roată, din care dinții sunt citite de către senzor. Nu voi argumenta, dar cineva pe forum a scris că senzorul citește numărul de dinți pe unitate de timp la pornirea motorului, care depinde în mod direct de succesul motorului este pornit. Deci, acești dinți, în orice caz, este imposibil să nu numai pentru a rupe (și sunt fragile, pentru că ei nu poartă nici o sarcină orice), dar chiar și îndoiți. gaura tehnologică oferă acces la partea volantul treapta a doua, astfel încât există o șansă mult mai mare de a deteriora ea atunci când încearcă pentru a bloca arborele cotit. Figura 7 prezintă aceeași roată - Placa de semnal.

Prin urmare, noi, un pic izbit de creier, a decis să demonteze starterul. Se află pe cealaltă parte a volantului și, prin urmare, nu există niciun risc de a deteriora acest pinion, iar accesul la momente este mai convenabil.

În timp ce volantul și capacul lanțului sunt încă în poziție, puneți volantul pe marcaj, așa cum se arată în Fig. 8 (acest lucru necesită manual), în caz contrar, atunci trebuie să deșurubați bujia primului cilindru și a pus pistonul în punctul mort superior, a trebuit să treacă prin ea cu ajutorul electrodului, care a fost plasat cu succes în cilindru și ne-a servit o poziție de referință a pistonului.

Demontarea demarorului.
Mai întâi scoatem întreaga linie de aer din plastic. Descrie-l va nu pentru că nu-mi amintesc ce am fost sucit, dar care nu este prezent complex acolo, un filtru de 4 șuruburi, aveți nevoie pentru a trage toate shlangochki, deconectați toate conexiunile electrice, dar, în general, și toate. Pentru cei care citesc gândire - „care este o clătită, nu am descris procedura, cum sunt acum posibilitatea de a analiza acest canal?“ Eu spun cu încredere deplină că atunci când ajungi la această etapă, demontarea linia de aer va părea glumă copilărească. Atât de curajos înainte! Starter în sine este montat pe un 2 șuruburi (la „14“ și „17“), totuși trebuie desurubat de la un terminal de pornire al bateriei și îndepărtați firul retractor de alimentare cu tambur. Cine are ABS cu demontarea va trebui să se încălzească ca loc pentru a obține demarorul un pic, dar puteți trage ei înșiși au trecut prin asta. Fără ABS, starterul doar zboară afară sub capotă.

Scoateți tija arborelui cotit.
Ei bine, acum este necesar să avem doi oameni, trebuie să se stabilească volantă (fig. 10), iar al doilea este de a încerca să deșurubați piulița de pe fulia arborelui cotit (fig. 11). Dacă totul a ieșit, rotița este scoasă manual, fără adaptări (ca în figură). Singurul lucru de care are nevoie un shake pic dintr-o parte în alta, nu twirled, și anume se agită (adică trage peste partea de sus, atunci partea de jos a roții de curea), din moment ce toate se face foarte precis și lacunele în cazul în care minimul, dar ele sunt.

Sau puteți urma sfatul Cefiro Saw - pentru a pune pe un cap de bolț scripete cu un clichet și se sprijină pe brațul drept, este necesar să se stabilească nu pentru a sari, și este posibil ca filtrul de ulei plămada. Pentru o secundă secundă, activați demarorul, bolțul de pe arborele cotit se deșurubează. Bineînțeles, această procedură va trebui făcută înainte de a scoate comanda! La fel de repede strângeți șurubul încă).

Scoaterea primului vas de ulei.
Desigur, scurgem uleiul, deșurubăm toate bolțurile paletului, nu mai sunt mai mult de 10. Capacul paletului este plantat fără garnituri, pe un material de etanșare curat. Așa că se întâmplă cu dificultate. Am alunecat cu atenție paletul cu o șurubelniță, panza a fost introdusă în spațiul care a fost format. cuțit (este subțire și ascuțit, deci este foarte potrivit pentru această procedură) și tăiați materialul de etanșare, deși nu în jurul perimetrului, ci numai acolo unde există acces. Materialul de etanșare rămas nu deține capacul atât de mult și va fi mai ușor de îndepărtat. Capacul este ținut foarte bine, nu deteriora suprafețele de îmbinare ale ambelor palete cu o șurubelniță. Scoateți paletul, trebuie să deșurubați cele două șuruburi (Figura 11), care atașează de asemenea capacul frontal din partea inferioară.

Scoaterea pernei dreapta a motorului.
Pentru a face acest lucru, este necesar să se subdivide motorul din dreapta (de-a lungul mașinii) perne. A fost utilizată o mufă hidraulică. Berbecul a fost plasat într-un bloc din lemn, în care paletul a fost înșurubat (figura 12). Motorul nu a fost ridicat prea mult, în măsura în care bolțul care a fixat perna pe corp a început să se miște liber (piulița trebuie mai întâi să fie deșurubată).

Am sortat complet perna. Deșurubați cele trei șuruburi de "capac". Deșurubați bolțul central mare. Apoi au deșurubat șurubul și două piulițe și au împins perna. Deșurubați șuruburile de la motor, îndepărtați complet perna.

Recomandări (de la Starcon): este necesar să deșurubați știftul de susținere care este înșurubat în bloc prin capac. Scoateți acul nu este necesar și îl puteți îndepărta cu capacul. Pinul este strâns cu un cuplu de 8-10 Nm, adică aproape mâini. Este dificil să spargeți firul acolo. Dar sensul răsucirii ei, dacă o poți pune.

După ce vă asigurați că nimic nu ține capacul (deșurubați toate șuruburile), scoateți capacul, folosind unelte sau șurubelnițe plate, țineți strâns! Trebuie să fie atent, astfel încât să nu se deterioreze suprafața, în partea de jos, există, de asemenea, că va fi cuplat. Trebuie să scoateți uniform toată capacul, deoarece se află pe ghidaje, iar înclinarea îi poate sprijini, deci este de dorit să trageți atât de sus cât și de jos.

Aici este locul de nastere al capacului (poz. 18) si legendarul lant (foto 19).

Un pic despre componentele de sub capac.

Procesul de înlocuire a lanțului

1. După îndepărtarea capacului, scoateți dispozitivul de tensionare și ghidajul interior (figura 20) a lanțului, este ținut de 2 șuruburi, scoateți lanțul.

2. Expunem pistonul primului cilindru în ВМТ. Mai întâi, înainte de a îndepărta capacul frontal, puneți marcajul pe scripete (Figura 8), dar în procesul de dezasamblare, puteți deplasa arborele cotit. Am deșurubat lumânarea de la primul cilindru, am umplu electrodul și am răsturnat arborele cotit până când electrodul a atins punctul cel mai înalt.

3. Combinați marcajele de pe lanț cu semne de pe asteriscuri. Pe pinionul arborelui cotit există o tăietură exterioară (figura 21), acesta este marcajul, există și săgeți pe pinionul spațiilor (vezi figura 22).

așa arată ca o mașină

Există trei lanțuri colorate pe lanț (Figura 22), prin aranjamentul lor nu este greu să ghici cum să-l punem. În general, este imposibil să o puneți corect, altfel etichetele nu vor coincide.

la fel ca în imaginea din manual

5. Am introdus dispozitivul de tensionare a lanțului.

6. Colectăm totul în ordine inversă.

Înainte de a pune capacul la loc cu materialul de etanșare, cel mai bine este de a practica fără material de etanșare, a pus capacul împreună, unul pe partea de sus de feed-uri, cealaltă din partea de jos stabilește ghidajele și așa mai departe. N. Nota care se sprijină în mod constructiv de a purta un al doilea palet de pe capac, dar nu și invers. Ie cu alte cuvinte, pe dreapta cele două părți (+ palet de distribuție de acoperire) să fie conectat (apăsări) în același plan. În cazul în care paletul este purtat, nu există nici o problemă în acest sens. Dar atunci când este purtat de acoperire de sincronizare, există o problemă - garnitura dintre capac și a doua tavă. mic, semicircular. Cod articol 11121-31U00. în partea de jos a capacului, există două ghiduri care nu permit doar pus pe capacul lanțului de pe un palet într-un plan vertical. Ie Este necesar să-l porniți (acoperiți) de la partea superioară, sub un unghi. Și în acest caz, am murdărit etanșantul și am lipit garnitura în canelură. Pe manual este necesar să smulgeți numai marginile.

Există încă un lucru la asamblare, aceasta este răspândirea capacului frontal cu un material de etanșare. Trebuie să frămânți prea deștept! Ie este indicat cel mai bine în manual! Ie un anumit strat și secvență! Vedeți următoarele 3 figuri.

Faptul este că partea inferioară a capacului este pusă pe cea de-a doua tavă de ulei, iar cele două șuruburi pe care le-am deșurubat (figura 11) îl tragem pe palet. Iar la "dreapta" ar fi necesar să scoatem cel de-al doilea palet, astfel încât atunci când se asamblează este normal să sigileze locul de conectare al capacului lanțului și a celui de-al doilea palet, dar acesta este un timp și nervi. Prin urmare, am sperat că prin răspândirea unui strat gros de material de etanșare (apropo, stratul nominal nu era, de asemenea, de grosime a copilului) și așezând cu atenție capacul, totul ar fi bine. Iată o imagine, astfel încât era mai clară:

Adunarea-strângere într-o anumită ordine (numere în cercuri) și cu un anumit moment în conformitate cu următoarele instrucțiuni:

Articole similare

• T2 și motorul de la pagina nouă - clubul minivanelor și minivanelor

• Consumul de combustibil pentru santa fe 2, 7 4wd, motor, hyundai club ukraine

Trimiteți-le prietenilor: