MAN își are istoria din 1758, când turnătoria de fier a fost pusă în funcțiune. Antony, prima întreprindere din industria grea din zona Ruhr. În 1808, trei fabrici metalurgice - St. Antony, Gutehoffnungshütte și Neu Essen au fuzionat într-o singură companie, creând o companie numită JHH, prima întreprindere care produce și procesează simultan metale.
Începând cu 1814, împreună cu metale JHH produce motoare cu aburi, iar în 1830 compania a lansat primul vapor produs în Valea Rinului - cu un cilindru „Stadt Mainz“. Deja în zece ani, JHH produce 16 modele diferite de vapoare, în viteză și manevrabilitate superioare competitorilor lor.
MAN alte predecesorii au fost o fabrică pentru producția de mașini, fondat în 1840 de Ludwig Sander din Augsburg, fabrica de oțel și mașini „Klett & Co“, fondat de Johann Friedrich Klett în 1841 în Nuremberg.
Fuziunea Augsburg și Nürnberg întreprinderile cu JHH Company în 1898 a dus la crearea de „United fabrica de mașini și companie de inginerie Nürnberg AG“. In 1908, compania a fost transformată în "fabrica de mașini din Augsburg-Nürnberg AG", sau în formă prescurtată - "M.A.N.", astăzi cunoscut de brand la nivel mondial.
În 1915, producția de serie a camioanelor a început în Nürnberg. Acestea au fost mașini cu o capacitate de încărcare de 2,5-3,5 tone cu un mecanism de antrenare și camioane cu lanț de greutate de 4-5 tone. Și deja în 1925 compania a introdus 5, iar apoi - o mașină de 10 tone, dotată cu un dispozitiv cardanic. Designul acestor mașini a devenit în viitor baza multor vehicule grele ale MAN.
La expoziția de camioane și autobuze din 1931, MAN a prezentat vizitatorilor seria E de camioane cu caracteristici de funcționare ridicate și costuri de operare reduse. În familia "E", au fost prezentate o mare varietate de modele: o camionetă, un vehicul de adăpare, un autobasculant și altele.
În 1932, compania a produs cel mai puternic camion din lume la acea vreme, echipat cu un motor de 160 cai putere. În 1939, primul vehicul cu tracțiune integrală MAN a fost fabricat, proiectat pentru drumuri dificile. În același timp, a început livrarea camioanelor pentru construirea unui baraj în Mexic. În același timp, a fost deschis un institut de cercetare pentru proiectarea unităților diesel, în care au lucrat designerii companiei.
Primul model postbelic a fost o mașină cu o capacitate de 5 tone și un motor cu șase cilindri, cu o capacitate de 120 cai putere. Din anul 1951, volumul producției a început să crească. Asta e atunci când compania a lansat primul camion cu un motor diesel echipat cu un turbocompresor, precum și primul autobuz cu aspect MAN motor spate - MCS 2. La sfârșitul anului la expoziția din Frankfurt a fost prezentat cu motor turbo - unitate cu 6 cilindri, cu un volum de lucru de 8,7 litri capacitate de 175 CP
Prima mașină de după-război cu tracțiune integrală MAN, lansată în 1952 - modelul MK 25/26. În 1955, instalația companiei a fost deschisă la München, care în doi ani a produs o mașină nouă - 400 L1. În 1962, o altă fabrică MAN a fost construită și pusă în funcțiune în Africa de Sud. În 1967, a fost construită o nouă fabrică de îngrijire germană din Penzberg.
În 1974, în conformitate cu ordinul întreprinderilor de transport urban american, MAN produce un autobuz articulat de 6 ½ metri SG 192. În 1976, compania execută o comandă mare pentru livrarea autobuzelor în Siria. În același an, MAN a devenit antreprenorul general al programului de furnizare a camioanelor de nouă generație pentru Bundeswehr.
Rezultatul colaborării MAN cu concernul Volkswagen a fost seria G90, camioane de clasă mijlocie, numită MAN-Volkswagen. La începutul anului 1980, MAN deținea deja 39 de sucursale, în timp ce în Europa, în același timp, erau circa 300 de dealeri.
În 1989, designerii MAN au introdus motorul V12 cu un volum de lucru de 22 de litri, cu o capacitate de 1.000 de cai putere. În același an, următorul model de autobuz articulat NG 272 pentru 164 pasageri a fost echipat cu un motor de 270 CP.
Excursie la uzina MAN din Salzgitter, Germania
Pentru a vă familiariza cu toate aspectele activităților companiei, a se vedea producția modernă de înaltă tehnologie și a observa procesul de creare a unei mașini MAN poate fi în Centrul de clienți MAN din Salzgitter. Există mai multe excursii pentru vizitatori:
Tur Compact
Pe tur vă puteți vedea procesul de asamblare a unui camion MAN. În plus, oaspeții se vor familiariza cu istoria preocupării și cu inovațiile care sunt introduse la uzina din Salzgitter. În timpul turului puteți observa crearea șasiului, conectarea șasiului cu cabina și asamblarea finală a mașinii.
Durata: 1,5 ore.
Numărul maxim de persoane dintr-un grup: 30.
Pretul excursiei la grup: 65 euro.
Turneu premium
O excursie care va răspunde întrebărilor tuturor oaspeților. Vizitatorii pot observa procesul de producție complet al mașinii. În plus față de ceea ce oferă turul compact, puteți vedea o producție complet automatizată a arborelui cotit și o producție modernă de osii - una dintre cele mai complexe componente ale vehiculului. Oaspeții vor putea vedea procesul de creare a seriei de camioane TGX și TGS de la început până la sfârșit.
Durata: 2,5 ore.
Numărul maxim de persoane dintr-un grup: 30.
Pretul excursiei la grup: 100 euro.
Turul de logistică
Pe acest tur, vizitatorii vor putea să se familiarizeze cu logistica inovatoare MAN, care permite livrarea de autoturisme și piese din întreaga lume cât mai repede posibil. Noul centru logistic MAN acoperă o suprafață de 50 000 mp. și este un exemplu de comportament flexibil și eficient al afacerilor. Oaspeții văd cum au fost construite lucrările centrului, trimițând detalii zilnice despre camioanele, autobuzele și camionetele MAN în mai mult de 450 de țări de pe cinci continente.
Durata: 1,5 ore.
Numărul maxim de persoane din grup: 20.
Pretul excursiei la grup: 65 euro.
Informații generale despre excursii:
Excursiile sunt organizate de luni până vineri între orele 7.00 și 15.00.
Copiilor sub 10 ani nu li se permite să participe la excursie.
Există oportunități pentru organizarea de excursii individuale.
Trimiteți-le prietenilor: