Depanarea lui Lacetti. Cum să diagnosticați defectele în nodurile și mecanismele lui Lacetti fără a avea un adaptor de diagnosticare. Diagnosticul corect este cheia reparației reușite și rapide.
Luați în considerare un astfel de nod ca un sistem de schimbare a lungimii galeriei de admisie, precum și problemele evidente și ascunse pe care acest sistem le poate prezenta.
Puțini dintre proprietarii de vehicule de injecție, să acorde o atenție datorită lungimii modificărilor sistemului (geometrie) galeriei de admisie. Și în zadar! Acest ansamblu necesită diagnostic periodică, eșec, deoarece de obicei nu duce la probleme evidente și constă într-o pierdere progresivă a capacității, funcționare instabilă a motorului, acesta nu este de reacție adecvată a pedalei de accelerație, și, desigur, combustibil depășire.
Dar nu numai proprietarii de automobile nu acordă atenția cuvenită acestui sistem, dar și furnizorilor de piese auto. Adesea, căutarea detaliilor despre acest sistem devine o căutare reală, cu obstacole insurmontabile.
Problema este că majoritatea consultanților de vânzări nu au văzut niciodată despre ce se consultă. Iar în directoarele pe care le conduc, există și erori privind eroarea. Dar pentru ei este o carte sfântă a adevărului.
Iată un exemplu de coduri pentru părțile sistemului pentru schimbarea lungimii galeriei de admisie Lacetti, Nubira, Gentra etc.
- Robinetul solenoid al sistemului de schimbare a lungimii unui colector de admisie - 25183354 (GM), 96333470 (Coreea). În cataloage este desemnat ca ventil electromagnetic de recirculare a gazelor de eșapament Lanos, Leganza, Matiz, Nubira, Lacetti, Aveo, Vida, Tac. Care sunt gazele de eșapament.
- Mecanismul de lucru (camera pneumatică) este 96408135. Aici, în general, circ! Are atât supapa USR, cât și senzorul de gaze de eșapament. și un senzor de presiune și o supapă VALVE ...
- Receptor cu ventil de reținere (rezervor de vid) - 96334828 - Rezervor de injecție pentru combustibil Daewoo Lanos, Nubira, Chevrolet Takuma, Lacetti. Rezervor de gaze de evacuare
Membrii care au postat acest post:
Dacă motorul Lacetti este încălzit mai mult decât temperatura de funcționare, atunci, în primul rând, există evident o defecțiune și, în al doilea rând, este foarte periculos. Nu subestimati supraincalzirea motorului! Supraîncălzirea puternică duce la deformarea părților motorului, în special a capului cilindrului. Prin urmare, de îndată ce începeți să observați indicațiile neobișnuite ale indicatoarelor de temperatură ale motorului de pe panoul de bord, este necesar să luați imediat măsuri pentru a elimina cauzele și nu așteptați până când aburul se află sub capotă.
Ce trebuie să faceți dacă motorul Lacetti este încălzit
Dacă, la urma urmei, motorul mașinii dvs. a fost supraîncălzit, atunci primul lucru pe care nu trebuie să-l mușcați motorul, așa cum mulți vă sfătuiește! Acest lucru poate duce la consecințe și mai grave - supraîncălzirea locală. Aceasta înseamnă că, atunci când contactul este oprit, lichidul de răcire nu mai circulă, iar pereții motorului sunt foarte fierbinți. Și în locurile "fierbinți", începe așa-numita supraîncălzire locală, ceea ce va exacerba doar situația și motorul nu vă va mulțumi pentru asta ".
Este necesar să puneți motorul în modul de ralanti, să porniți puterea maximă a încălzitorului, să deschideți capota și să lăsați motorul să funcționeze până când temperatura începe să scadă.
Nu deschideți capacul sistemului de răcire (au existat astfel de persoane)!
După ce motorul sa răcit ușor, trebuie să găsiți cauza supraîncălzirii.
Aici este un semn de referință pentru modurile de funcționare ale sistemului de răcire a motorului Lachetti 1.4L și 1.6L cu aer condiționat oprit!
Mai multe informații despre sistemul de răcire Lacetti sunt furnizate în acest articol
Tipul lichidului de răcire
Pe baza etilenglicolului
Diagnosticarea motorului Chevrolet Lachetti este principala acțiune de prevenire a defecțiunilor grave, care pot apărea în momentul cel mai inoportun. Prin urmare, această procedură trebuie efectuată pentru a vă simți încrezător pe drum și pentru a păstra greutatea portofelului dvs. :)
Diagnosticarea motorului Chevrolet Lachetti
Secvența de execuție:
1. Verificați nivelul uleiului din carterul Chevrolet Lachetti. Suntem convinși de absența unei emulsii în paletul unui carter al motorului (uleiul pe indicele de nivel trebuie să fie fără divorțuri albe). Aspectul emulsiei indică deteriorarea capului cilindrului sau a garniturii acestuia.
2. Suntem convinși de absența petelor de ulei în rezervorul de expansiune al sistemului de răcire, precum și de absența bulelor în rezervorul de expansiune la diferite viteze ale motorului Chevrolet Lachetti. În prezența fenomenelor enumerate, capul cilindrului sau garnitura acestuia pot fi deteriorate.
3. Se verifică absența urmelor de scurgeri de petrol din filtrul de ulei, se scurge dop din baia de ulei, sigilii față și spate ale arborelui cotit, etanșările arborelui cu came, (când capacul frontal îndepărtat al curelei de distribuție), cilindru garnitura capacului capului (când nepresurizat de stabilire a blocului cap uleiul de cilindru se acumulează în godeurile bujii tipic) și baia de ulei. În cazul scurgerilor de ulei este necesar să se înlocuiască elemente deteriorate (a se vedea. Secțiunile respective).
În acest articol, vom examina în detaliu senzorii Lacetti și scopul lor.
Sistemul de management al motorului Chevrolet Lacetti include o duzină de senzori care raportează instantaneu datele către ECU, care la rândul său schimbă modurile de funcționare a motorului.
Aici le vom lua în considerare.
Care sunt senzorii Lacetti și scopul lor?
Senzor de poziție a arborelui cotit Lacetti
Senzorul de poziție al arborelui cotit Chevrolet Lachetti este instalat în partea inferioară a blocului de cilindri în apropierea volantului sub filtrul de ulei.
Chevrolet Lacetti
Conform semnalelor acestui senzor, computerul detectează viteza motorului și poziția acestuia.
Senzor de poziție a arborelui cotit Lacetti
Senzorul de poziție a arborelui cotit Chevrolet Lacetti (DPKV) - tip inductiv, răspunde la pasajul aproape dinții pânzei de master de bază atașate obrazul arborelui cotit al patrulea cilindru. Dinții sunt localizați pe disc la un interval de 6 °.
Pentru a determina poziția arborelui cotit, se taie doi dinți de 60. Acest lucru creează o grosime lată.
Atunci când treceți acest canal peste senzor, acesta generează un impuls de sincronizare de referință. Distanța de reglare dintre miezul senzorului și vârful dinților este de aproximativ 1,3 mm. Atunci când discul master se rotește, fluxul magnetic din circuitul magnetic al senzorului se schimbă - în impulsurile sale sunt induse impulsurile de tensiune ale curentului alternativ. Prin numărul și frecvența acestor impulsuri, calculatorul calculează faza și durata impulsurilor de control ale injectorilor și bobinele de aprindere.
La majoritatea autoturismelor, senzorul de poziție a arborelui cotit este singurul, în caz de defecțiune, funcționarea motorului nu este posibilă, dar motorul poate funcționa fără Lacetti. În cazul defectării lui Lacetti, unitatea de control al motorului intră în modul de urgență și gestionează sistemul de management al motorului prin intermediul senzorului de poziție a arborelui cu came (DTC). Acest lucru pornește motorul puțin mai mult decât de obicei. În eventualitatea unei defecțiuni și a unui DPRV, motorul nu va putea porni.
Membrii care au postat acest post:
În acest articol, vom analiza defectele tipice ale lui Lacetti. Deoarece nu este ciudat, dar Lacetti se rupe, rareori, dar se rupe. Și orice reparație, după cum știți, începe cu un diagnostic de eroare. Aici, în această pagină, propun o listă cu posibilele defecte tipice și cauzele lor.
Deficiențe tipice Lacetti
1. Când încercați să porniți motorul Lacetti, arborele cotit nu se rotește
1. Terminale insuficient de strânse sau oxidate pe bornele bateriei,
2. Acumulatorul este mort sau defect.
3. Circuitul de pornire este defect,
4. Demaror de pornire al releului de tracțiune.
5. Starter-ul este defect.
6. Întrerupătorul de aprindere (blocare) este defect.
2. Arborele cotit se rotește, dar motorul nu pornește (motorul pornește, dar se oprește imediat) (mai mult ...)
Membrii care au postat acest post:
- Diagnosticarea și înlocuirea senzorului de temperatură Lacetti
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului [...]
Vom analiza care este eroarea P2119, din cauza a ceea ce [...]
Luați în considerare o astfel de procedură ca înlocuirea [...]
Înlocuirea capacului garniturii. Pentru a înlocui [...]
Public un raport despre modul în care am reușit să restaurez [...]
Înlocuirea senzorului de oxigen al lui Lacetti este destul de simplă, dar [...]
Dacă aveți un eșec în Lachetti, atunci acest [...]
Dacă sunteți interesat de întrebarea cum să verificați supapa [...]
După cum sa dovedit, lovirea lui Lacetti pe suspensie nu este suficientă [...]
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: