3.2. Defecțiuni ale sistemului de injecție a combustibilului
Masina foloseste un sistem distribuit de injectie a combustibilului cu feedback. Se injectează o injecție distribuită deoarece se injectează combustibil în fiecare cilindru printr-un injector separat. Sistemul de injecție a combustibilului permite reducerea toxicității gazelor împlinite la îmbunătățirea calităților de rulare a autovehiculului.
Această secțiune descrie doar pe scurt defectele din sistemul de injecție cauzate de defectarea anumitor senzori. Procedura de înlăturare și instalare a sursei de alimentare și a unităților de control al motorului este prezentată în subsecțiunile "Sistemul de alimentare cu energie electrică" și "Sistemul electronic de gestionare a motorului".
În sistemul de injecție cu reacție, se instalează un convertor catalitic pentru gazele de eșapament și un senzor de concentrație a oxigenului în gazul de eșapament, care oferă feedback. Senzorul monitorizează concentrația de oxigen din gazele de evacuare, precum și o unitate de control electronic, în funcție de semnalele suportă un astfel de raport de aer și combustibil, în care convertorul catalitic funcționează cel mai eficient.
Înainte de a scoate componentele sistemului de injecție, deconectați cablul de la borna "minus" a bateriei.
Nu deconectați bateria cu contactul oprit.
Nu porniți motorul dacă bornele bateriei bateriei nu sunt strânse.
Nu deconectați niciodată bateria de la rețeaua de bord a vehiculului în timp ce motorul funcționează.
În timpul încărcării, deconectați bateria de la rețeaua de bord a vehiculului, deoarece curentul ridicat în timpul încărcării poate dezactiva componentele electronice.
Nu lăsați unitatea de comandă electronică (ECU) să se încălzească până la 65 ° C în condiții de funcționare și peste 80 ° C în stare inactivă (de ex. Într-o cameră de uscare). Este necesar să scoateți calculatorul din vehicul dacă această temperatură este depășită.
Nu deconectați de la computer și nu conectați conectorii cablajului la acesta când contactul este cuplat.
Înainte de efectuarea sudurii cu arc pe mașină, deconectați firele de la baterie și conectorii firelor de la computer.
Toate măsurătorile de tensiune ar trebui efectuate cu un voltmetru digital cu o rezistență internă de cel puțin 10 megohms.
Componentele electronice utilizate în sistemul de injecție sunt proiectate pentru tensiuni foarte mici, astfel încât acestea pot deteriora cu ușurință descărcarea electrostatică. Pentru a preveni deteriorarea ECU prin descărcare electrostatică:
- nu atingeți cu mâinile conectorii sau componentele electronice ale cartelelor;
- Atunci când lucrați cu memoria programabilă read-only (PROM) a unității de control, nu atingeți pinii IC.
Nu lucrați cu motor de benzină cu plumb cu un neutralizator - aceasta va duce la o defecțiune rapidă a senzorului de neutralizare și a concentrației de oxigen.
Atunci când lucrați în condiții meteorologice ploioase, nu permiteți intrarea apei în componentele electronice ale sistemului de injecție a combustibilului.
Marea majoritate a defecțiunilor din sistemul de injecție a combustibilului sunt cauzate de defectarea următorilor senzori:
- senzorul de poziție a arborelui cotit - defectarea completă a sistemului de injecție, motorul nu pornește;
- Senzor de presiune absolută (rafală) din conducta de admisie - Creșterea consumului de combustibil, deteriorarea semnificativă a dinamicii, probleme cu pornirea motorului;
- senzor de poziție a clapetei de accelerație - pierdere de putere, zgomote și scurgeri în timpul accelerării, funcționare instabilă în modul inactiv;
- senzor de temperatură a lichidului de răcire (stabilită sub bobina de aprindere) - greu să înceapă în vreme rece: este necesar să se încălzească motorul, menținerea ritmului pedalei de accelerație, în cazul supraîncălzirii puterii este redusă în mod semnificativ, există o detonare;
- senzor de concentrare a oxigenului (sonda lambda) - creșterea consumului de combustibil, reducerea puterii motorului, funcționarea instabilă la ralanti. Posibile deteriorări ale convertizorului catalitic al gazelor de eșapament;
- senzorul de viteză (instalat pe carcasa transmisiei) - eventual deteriorarea calităților dinamice ale automobilului și creșterea consumului de combustibil.
Articole similare
-
Reglarea carburatorului de snowmobile - tipuri de sisteme de injecție a combustibilului
-
Chevrolet cruze 2018 activarea și dezactivarea sistemului airbag (sir)
Trimiteți-le prietenilor: