Regiunea Samara se ocupă de anumite aspecte - industria automobilelor, industria aviatică, industria chimică, construcția de motoare pentru rachete și aeronave. Dar într-o singură lovitură, o decizie de personal pentru a umple baza pentru întreprinderea provincie - au trecut deja. Pentru constructorii de avioane Samara, plecarea lui Yeliseyev este o tragedie. Și pentru întreaga industrie a aeronavelor.
- Yakushin a spus două ore - nimeni nu a înțeles nimic. Amintiți-vă de Gorbaciov - "Începeți, unghi, accelerați ..."
Cine ești? - întreabă Yuri Sergheițich.
- Unde ai lucrat înainte?
- În restaurant.
Este clar că după acest dialog un adevărat maestru a apărut în magazin, și nu protestatul cuiva. Yuri Yeliseyev a reușit să reducă pierderile companiei în doar un an - de la 730 la 362 milioane de ruble. Veniturile au crescut de la 2,6 miliarde la 4,4 miliarde de ruble. Întotdeauna credea că nu există bariere tehnice în calea implementării planurilor. Încă erau designeri și ingineri, capabili să rezolve cele mai ambițioase sarcini. Acesta poate fi întrerupt numai de factorul de timp și de lipsa de pârghie financiară. Când a venit la directorul executiv al OAO Kuznetsov, a spus imediat că, în câțiva ani, ar fi cea mai bună și mai modernă întreprindere din industrie. Și a început lucrul nebun.
Pentru prima dată, a fost executat un plan de ordine a apărării de stat, a început treptat să se plătească datoriile, producția obținută ritmic, potențialul de proiectare al întreprinderii a început să se redreseze. Motoarele cu rachete NK-33 pentru programele spațiale din Rusia și SUA sunt testate și transferate clienților. Există planuri reale pentru noi motoare de aeronave. Părea să se întoarcă pe cale sub aripa unui laborator de zbor - pentru a completa testul - promite un unic de aeronave eficiența motorului de mare putere NC-93 - alte proiecte „descoperire“, în zona în care Rusia este pur și simplu nu.
Doar două opțiuni pentru înțelegerea situației apar. În primul rând, că analfabet (în sensul de formare) dăunătorilor de Comerț și Industrie și JDC (nu cred că astfel de decizii-cheie trec de miniștrii din profil) a decis că „Harap-a facut datoria, maurul poate merge“ - este timpul pentru a elibera un loc cald pentru un alt rogue cu un iPhone. Totul este clar - mirosea de bani. Acești ticăloși nu știu că tehnologiile critice nu pot fi ridicate de un iPhone, atunci persoana și cunoștințele subiectului sunt necesare. A doua opțiune este chiar mai dezgustător - dușmanii țării nu sunt mulțumiți de situația, că societatea puternic odată ce începe să se ridice din cenusa, încurcă planurile secrete pentru prăbușirea industriei. De ce ar trebui Washingtonul să se sperie cu noi motoare pentru purtători de rachete? Deci nu au fost de acord.
La plantă a existat deja un miting în sprijinul liderului - 450 de persoane s-au opus prostiei criminale impuse de sus. muncitori Samara, ingineri, designeri, tehnologi a scrie un apel la Kremlin - are „Rege-Tatăl“, a motivat:“... Noi vă rugăm să acorde o atenție avizul colectiv 11000th al întreprinderii: lăsați YS Eliseeva pe postul de director executiv al SA "Kuznetsov".
În cazul în care CEO al „Marea Britanie“ Motor United Building Corporation „V. Masalov (cadre finanțator!) Spune că el vede“ perspectivele Kuznetsov“, el este în mod deliberat minte sau nimic nu crede în cazul real.
Ce altceva nu este Yuri Eliseev fericit? Este prea independent. Ministrul D. Manturov, Yeliseyev a acuzat chiar faptul că "Argumentele săptămânii" nu au abandonat tema motorului de avioane NK-93. În general, am încercat să nu menționăm numele său în legătură cu această dezvoltare, informații despre situația din cadrul întreprinderii au fost luate din alte surse. Așa că am fost întrebați de toți cei interesați de retragerea întreprinderii Eliseev de la pique-ul de moarte:
"Ministrul Manturov este răzbunător prin natură, nu-l atinge pe Yury Sergheievici acum, ca să nu-l facă rău".
Noi nu am atins. Dar încă mai primit - nachalnichki oameni de afaceri din JDC a fost dispus să vândă o clădire comercială una dintre cele două situri industriale ale SA „Kuznețov“ .Eliseev știa foarte bine ce înseamnă să îngroape Samara ca un centru al motorului de aviație și se transformă în instalație de reparații ordinare. La SNTK se află toată baza științifică și de proiectare, standuri unice de finisare și testare. Evident, Yeliseev nu a respectat ordinul de sabotaj. Da, chiar și la o întâlnire cu premierul Dm. Medvedev a raportat sincer despre starea actuală cu încheierea și finanțarea ordinului de apărare a statului - trimestrul a trecut deja și în coșuri este gol. În plus, oficialii au exprimat deja o "provocare strategică" - din cele 82 mii de motoare pentru a pleca 19,5 mii. Primul ministru, care a demonstrat din nou "înțelepciunea de stat" și a înghițit: "Consider că, în construirea de motoare, situația este destul de bună". Și apoi Yeliseyev nu a putut suporta, el a vorbit:
Făcând motoarele de aeronavă nu este un riveter de circulație, ciclul de producție al unuia durează luni. Opriți transportorul și apoi deconectați întrerupătorul și rulați-l pe unul nou nu va funcționa. Specialiștii de piese, dacă ajung, nu puteți înlocui școala de ieri:
Dacă oamenii sunt înșelați din nou, atunci este posibil să nu se scurgă volantul de producție. Și ce ticăloși de la Moscova au nevoie de un astfel de adevăr? Concluzia este eliminarea, este periculoasă. Dintr-o dată, chiar NK-93 se va ridica la aripa, ce ar trebui să fac? Se pare că atunci când președintele Consiliului Federației, Valentina Matvienko, a numit KLA "un hoț", același titlu pe care și la însușit și JDC adiacent. Ar fi fost necesar ca Valentina Ivanovna să îl sprijine pe Yeliseyev. În cazul în care statul, Yuri Sergeyevich nu ar trebui să fie concediat, dar a pus în fruntea întregului UDK, cu cele mai multe puteri. El va fi capabil să facă această mașină să funcționeze eficient, să găsească și să pună lucrurile în punctele-cheie ale acestor oameni.
Colonelul general Anatoli Sitnov a pus mult timp în urmă politica de personal în aviație construind diagnosticul:
- Numiți "neznek" - oameni care sunt capabili să execute ordine de manipulare a fluxurilor financiare. Distrugeți cei care sunt capabili să genereze idei și să le pună în aplicare. Se știe că chiar și un adevărat profesionist deseori determină dezvoltarea unei întregi industrii. În practică, există o activitate intenționată de decapitare a industriei de avioane, ceea ce va duce la un rezultat logic - stagnare și incapacitate.
Îți amintești marele film "Președinte"? Acolo, obsedat de opera lui Yegor Trubnikov (rolul său jucat de Mikhail Ulyanov), agricultorii colectivi erau apărați. Și cine sa ridicat la apărarea lui Yuri Eliseev? Au pomitat, au scris o scrisoare președintelui și s-au liniștit. Și în spatele acestui calm și indiferență este soarta țării și capacitatea ei de a vorbi pe picior de egalitate cu "partenerii" din întreaga lume. Tot ceea ce face o bandă de manageri nu corespunde organizării producției de produse competitive în Rusia. Nu este surprinzător faptul că principalul subiect de discuție între sociologi și finanțatori din conducerea industriei high-tech este offshore-ul Ciprului. Corporațiile de stat sunt transformate, în ciuda PR de înaltă calitate, în latrină, unde banii și așteptările noastre se dizolvă. Managerii au uitat că prefixul "gos" înseamnă "totul nostru".
Și aceasta este o trădare și subminarea capacității de apărare a țării. Mă întreb unde vor dispărea "Manturovii", când dronii americani vor începe să înconjoare Kremlinul?
Pentru a continua să citiți numărul, abonați-vă
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: