Am pregătit acest material special pentru unul dintre cititorii noștri. Pentru a-și implementa ideea: a transforma cel mai obișnuit "Ural" într-un eșantion elegant, elicopter, de 40-50-xx ani ai secolului trecut.
Pentru început - o mică istorie. Primii elicoptere au început să apară (cine ar fi crezut!) În America în anii de după război. Acest lucru se datorează faptului că băieții americani mobilizați doreau să iasă de la societatea civilă de masă gri. Și cum s-ar putea face asta? Corect - eliminați toate "extra" de la "Harley" sau "Indiana".
Aripile masive au fost primii care au fost aruncați. Cu toate acestea, tovarășii cei mai puțin radicali (sau mai practici) tocmai și-au lăsat micile pumnii. Apoi rezervorul a fost supus reglării. Rezervorul a fost considerat mai bun, cu atât capacitatea acestuia este mai mică - din nou, pentru a reduce greutatea motocicletei.
Nici în scaunul dublu nu era nevoie. A fost înlocuită cu o singură piesă cu arc. Adesea - de la o bicicletă. Uneori era posibil să se întâlnească o șa rigid fixă - o opțiune pentru cei mai disperați. La urma urmei, suspensia spate este doar rigidă!
Pe choppers, cârmele înalte - eufhangeri și furci frontale de tip "furculiță" de până la 45 °, de diferite modele, sunt obișnuite.
Acest lucru sa încheiat cu povestea. Să mergem să practicăm.
De ce vom avea nevoie în primul rând? Spatele roții din spate. Spitsvannoe și nu largă. Cauciuc pentru 130 - 150 - doar pentru acest tip de elicopter. Tot ce este mai mult nu mai este de la această operă. Pe baza dimensiunilor roții, puteți tăia partea din spate a cadrului. Aproape doar două <- образные конструкции, приваренные вместо стандартного маятника.
Șaua ar putea fi folosită ca bicicletă, ca în "clasic", dar prea mult în această zonă a cadrului opoziției sovietice. Dar - "broaștele" standard de la K-750 și alte modele rare sunt ideale. Arată destul de organic.
"Coloana vertebrală" a cadrului necesită puțin (sau foarte bine - în funcție de preferințele personale) să se ridice. Rama de țevi, care vine de la coloana de direcție până la motor, va trebui, de asemenea, să fie extinsă, adăugând distanțiere.
Nu va fi dificil să instalați traversele mai largi (pentru o furcă telescopică) sau să cumpărați un dop pregătit de un design mai exotic. De exemplu, lungi.
Dacă este încă instalată furca telescopică, este posibil ca penele să fie extinse. Cel mai adesea ele sunt pur și simplu gătite. Uneori - sunt făcute de la zero. Indiferent de tehnologia utilizată pentru a produce pene alungite, experiența sugerează necesitatea unei traversări suplimentare pentru a da rigiditatea necesară structurii.
Și - roata din față. Diametru mare necesar. 21 "- o dimensiune destul de adecvată. În plus, trebuie să fie destul de subtil. Frâna din față a fost cel mai adesea absentă ca clasă.
Cu ocazia unor mici lucruri cum ar fi oglinzile, dispozitivele, semnalele de direcție, este posibil să nu deranjăm. Prin canoanele stilului, pur și simplu nu au nevoie.
Amortizoarele sunt în mod natural simple. Sau scurtă obișnuită, sau privirea la cer.
Pașii sunt luați înainte. Și nimic altceva.
Acestea sunt principalele puncte de construcție. Sperăm că informațiile vor fi utile, iar în curând va apărea pe drumuri încă o "Captain America".
Trimiteți-le prietenilor: