Conductele de ventilație ale substratului

Condițiile de utilizare a submarinelor în timpul celui de-al doilea război mondial au devenit tot mai stricte de la an la an. Utilizarea masivă a forțelor radar anti-submarine, utilizat pentru anti-submarin luptă portavion de război făcut să rămână pe suprafață este extrem de periculos pentru atât ziua cât și noaptea, în zona de coastă și în largul oceanului. Toate acestea au condus la faptul că, dacă la începutul războiului, de exemplu, submarinul german sub apă un pic mai mult de 5% din timpul lor pe mare, această cifră a crescut la 20% până la sfârșitul războiului.







Conductele de ventilație ale substratului

Schema de adaptare pentru funcționarea motoarelor diesel sub apă pe submarinul "Akula":

1 - arbore de alimentare cu aer; 2 - priza de gaz diesel; 3 - toba de eșapament; 4 - țeavă înclinată spre gaz; 5 - Pericopi

Literalmente din primele proiecte designerii submarine au încercat să echipeze tuburile lor de aer, permite ventila compartimentul cu aerul atmosferic, dacă nu la adâncimea de periscop, cel puțin la suprafață într-o mare agitată. Aparent, primul dispozitiv este de a opera motoarelor cu ardere internă, la adâncimea de periscop a primit un submarin intern „feldmareșalul Count Șeremetiev“ „tip ucigaș balena“.







Conductele de ventilație ale substratului

Schema generală a PDR și dispozitivul capului snorkelului:

1 - supapă plutitoare automată; 2 - aerul la motorul diesel; 3 - gaze de eșapament provenite de la motorină; 4 - aer pentru ventilație; 5 - arbore de aer; 6 - aranjament; 7 - acoperire anti-reflexie; 8 - capul cu supapa; 9 - antena receptorului de căutare pentru detectarea stațiilor radar de operare; 10 - antena transponderului radar "Eu sunt al meu"; 11 - flotor cu bile; 12 - o vizieră a unui arbore de evacuare; Presă de 13 biții; 14 - supapa; 15 - maneta

Conductele de ventilație ale substratului

Pentru o vreme, ideea de a asigura funcționarea motoarelor diesel la adâncimea periscopului a fost uitată, a fost ca și cum ar fi irelevantă. Cu toate acestea, deja la mijlocul anilor 1930. RDP a fost amintit de către olandezii. Locotenent-comandantul Marinei Olandeze, Ian Wichersom, în 1932 a propus să echipeze acest dispozitiv cu protecții subacvatice de stabilire a minelor O-19 și O-20. El a dezvoltat, de asemenea, un PDR funcțional, numit "snuiver", ceea ce înseamnă snorting. Testul din 1939 a avut succes, iar RDP înainte de cel de-al doilea război mondial a reușit să obțină submarinul O-21. În 1940, în timpul ocupației Olandei, acest submarin nu se încadra în mâinile germane, însă germanii au confiscat documentația. A fost pe baza planului de dezvoltare rural olandez și a fost înființat în 1943, binecunoscutul "shnorhel" german.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: