Compensatorul de pornire constă dintr-un burduf 1 cu duze 2 pentru sudarea pe conductă. În exterior, burduful este acoperit cu o carcasă metalică, stânga 3 și dreapta 4 jumătăți fiind capabile să se deplaseze unul față de celălalt în direcția axială. Mișcarea maximă a compensatorului de pornire a burdufului este limitată de dimensiunea Emax corespunzătoare cursei maxime a burdufului pentru comprimare.
Se instalează un sistem de țevi drepte cu compensatoarele de pornire amplasate la intervale definite de proiect. Întregul șanț este umplut cu sol, cu excepția zonelor în care se află îmbinările de dilatare a burdufului de pornire. La încălzirea inițială a țevilor are loc alungirea lor, ceea ce duce la compresia burdufurilor compensatoarelor de pornire. Carcasele de oțel exterioare ale îmbinărilor de dilatare sunt sudate după încălzire și după aceea conducta funcționează ca sistem preîncălzit. Conducta este acum fixată în sol și modificările ulterioare ale temperaturii vor fi transformate în tensiuni admise în peretele țevii de oțel. După mai multe cicluri de temperatură, eforturile se stabilizează. Conducta pusă în funcțiune este blocată în sol și nu mai există o mișcare de expansiune a temperaturii.
Compensator de pornire după instalare în conductă și umplerea sistemului cu apă fierbinte.
Pentru a asigura pretensionarea corectă a conductei la compensatoarele de pornire înainte de instalare, trebuie instalată dimensiunea E.
Dimensiunea E este distanța de la fața frontală a carcasei exterioare a compensatorului până la marcatorul de oprire, corespunzând la alungirea temperaturii secțiunii calculate a conductei "întreținută" de un compensator.
Mărimea dimensiunii E depinde de temperatura de funcționare a sistemului, de temperatura de instalare, de lungimea secțiunii și de alți factori și se determină în conformitate cu metodele de proiectare a rețelelor termice folosind compensatoarele de pornire.
Dimensiunea E calculată nu trebuie să depășească valoarea Emax instalată pe îmbinările de dilatare a burdufului în starea de livrare.
Instalarea la compensatorul de pornire pentru dimensiunea E se face cu un instrument de montare (nu este inclus în scopul livrării).
Fixați carcasa stângă și dreaptă a compensatorului cu bande sudate sau punți de fixare pentru a retine precomprimarea în timpul instalării și testarea hidraulică a conductei.
Acum, compensatoarele de pornire cu burduf pot fi sudate între două țevi, verificând în același timp deviațiile conexiunii compensatoare la conducte:
toleranță de aliniere a ajutajelor DN ≤200 nu mai mult de 2mm
DN> 200 nu mai mult de 3,5 mm
toleranța paralelismului la capetele duzelor - Zmm
decalajul maxim dintre țevile compensatorului și conducte - 2mm
Înainte de a pune biciul în șanț, groapa ar trebui să fie săpată sub compensator pentru burduful de pornire axial, astfel încât să se creeze suficient spațiu pentru sudarea și izolarea finală.
Sunt efectuate teste hidraulice ale sistemului de conducte.
Umplerea șanțului cu pământ se efectuează cu excepția gropilor pentru compensatorul de pornire.
Imediat înainte de pornirea conductei, toate mănușile sudate sau punțile de fixare sunt tăiate cu ajutorul unui disc de șlefuit. Pentru a asigura comprimarea liberă a compensatorului, toate bavurile sunt îndepărtate.
Se face încălzirea conductei până la temperatura de proiectare, în timp ce compensatoarele încep (sunt comprimate).
Sudarea țevii de sudură inelară finală este combinată, combinând jumătățile din stânga și dreapta ale carcasei compensatorului. Sudarea trebuie efectuată cu o sutură de penetrare completă, îmbinarea de sudură trebuie să fie cea specificată în tabel:
Sudarea cusăturii de sudură
Înainte de sudarea finală a îmbinării, trebuie să se asigure că va fi produsă în zona marcajului de oprire. Distanța de la marcajul de stop până la fața frontală a carcasei exterioare după ce este acționat compensatorul ar trebui să depășească 3 mm. În caz contrar, sudarea este interzisă și trebuie luate toate măsurile pentru a asigura funcționarea completă a compensatorului (de exemplu: creșterea temperaturii de preîncălzire a conductei).
Când toate compensatoarele de pornire sunt sudate, acestea funcționează ca o secțiune normală a conductei. Toate modificările ulterioare ale temperaturii în sistem vor fi transformate în solicitări de întindere sau compresiune admisibile.
La rosturile de dilatare, aplicați căldura și impermeabilizarea, pentru a asambla sistemul de control. Umpleți locurile de instalare ale îmbinărilor de dilatare.
Depozitați și transportați îmbinarea de dilatare a burdufului de pornire la locul de instalare, excluzând posibilitatea deteriorării lor mecanice. Demontarea compensatoarelor din caroseria mașinii și în șanțul centrului de încălzire este interzisă. Componentele de întindere trebuie executate pentru conductele de ramificație.
La instalarea îmbinărilor de dilatație, ar trebui evitate sarcini de răsucire și îndoire în raport cu axa longitudinală a produsului. Nu este permisă încărcarea compensatorului de pornire a burdufului cu momente sau forțe din masa de țevi, fitinguri, mecanisme și alte structuri.
Înainte de instalare, compensatoarele de pornire trebuie să fie verificate pentru a vă asigura că nu există solide, cântare, pământ etc. în ondulațiile cu burduf.
Instalarea compensatorului de pornire poate fi efectuată la o temperatură a aerului de cel puțin minus 30 ° C.
În procesul de testare a conductei cu îmbinări de dilatare cu burduf, presiunea de încercare nu trebuie să depășească 1,5 Py.
Evitați expunerea produsului la materiale corozive. Nu transportați prin cavitatea interioară a compensatorului mediu, cauzând coroziune.
De asemenea, compensatoarele de pornire pot avea următoarele marcaje:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: