teze
Logistica ca știință și ca instrument al afacerilor în sfera civilă a început să se formeze la începutul anilor '50, în special în Statele Unite.
Tabelul 1.1 Definițiile dicționarului termenului "logistică"
Arta de a controla mișcarea trupelor atât în depărtare cât și în apropierea inamicului, organizând logistica lor
Militar encyclopedic lexicon. - Sankt-Petersburg. 1950
Dicționarul limbii literare moderne ruse. T. 1-17. - M, -L., 1948-1965
Logica simbolică, cea mai nouă formă de logică formalistă
Dicționar de strat străin. -M. 1954
Perioada de la 1920 la începutul anilor 1950, numit perioada de „fragmentarizatsii“ atunci când nu a fost revendicat ideea de logistică ca instrument integral pentru reducerea managementului general al costurilor și materiale în afaceri, cu toate că unele funcții de logistică au fost importante în ceea ce privește reducerea componentelor de costuri, cum ar fi în producție, transport, depozitare etc. Cu toate acestea, condițiile economice generale, nivelul de dezvoltare tehnologică și de gestionare a logisticii nu contribuie la manifestarea fenomenului. Perioada analizată este importantă în sensul că a formulat premisele pentru implementarea viitoare a conceptului de logistică. Acestea includ următorii factori:
- Creșterea stocurilor și a costurilor de transport în sistemele de distribuție;
- creșterea tarifelor de transport;
- apariția și răspândirea rapidă a conceptului de marketing;
- dezvoltarea teoriei și practicii logisticii militare.
În această perioadă s-au publicat o serie de lucrări de marketing, în care sa descoperit natura distribuției fizice ca parte integrantă a marketingului, a fost indicat rolul său special în organizarea și îmbunătățirea eficienței comercializării mărfurilor. Apariția conceptului de marketing, ca o consecință a tranziției graduale a economiei mondiale de pe piața producătorului către piața cumpărătorului, a fost un factor-cheie care explică apariția logisticii în afaceri. Această perioadă a fost caracterizată de dezvoltarea activă a logisticii militare, în special în Statele Unite. Până la începutul anilor 1950, teoria logisticii militare sa format în esență. Importanța practică a abordărilor logistice dezvoltate a fost dovedită de Armata SUA în timpul deschiderii celui de-al doilea front în timpul celui de-al doilea război mondial, când au fost aplicate cu succes principiile de gestionare și coordonare unificate a aprovizionării, depozitării și transportului. Nu putem ignora experiența coordonării logistice a logisticii și logisticii, furnizarea și transportul unor contingente militare uriașe desfășurate de specialiștii militari sovietici în timpul Marelui Război Patriotic. Trebuie remarcat faptul că primele organizații și comunități logistice au apărut în perioada analizată. Cea mai veche organizație din SUA și din lume este Asociația Națională a Problemelor de Management al Achizițiilor (fondată în 1915), care a fost transformată în 1967 în Asociația Națională a Agenților Procurări. De la mijlocul anilor 1950 până în anii 1970, specialiștii occidentali numesc perioada de formare (conceptualizare) a logisticii. Această perioadă a fost caracterizată de o dezvoltare rapidă a teoriei și practicii logisticii. Filozofia marketingului sa răspândit foarte mult în organizațiile occidentale de afaceri. În același timp, a existat o înțelegere a faptului că nu mai este posibilă neglijarea posibilităților de îmbunătățire a distribuției (distribuție fizică), în primul rând din punctul de vedere al reducerii costurilor. Unul din factorii cheie ai expansiunii rapide a logisticii în afacerile occidentale a fost apariția conceptului de costuri totale în distribuția fizică. Înțelesul acestui concept a fost că este posibil să se regrupeze costurile în distribuție, că nivelul total al costurilor pentru promovarea bunurilor de la producător la consumator va scădea. De exemplu, comutarea transportului de mărfuri de la rutier la aer, puteți evita nevoia de antrepozite intermediare, adică excludeți costurile de depozitare, depozitare și gestionarea inventarului. Și, deși costul transportului în sine va crește, nivelul general al costurilor în rețeaua de distribuție va scădea. Acest exemplu pune accentul pe relația internă dintre cele două funcții logistice cele mai importante: gestionarea inventarului și transportul. Conceptul de costuri totale a constituit baza pentru dezvoltarea unei metodologii de luare a deciziilor logistice. În același timp, au existat o serie de factori economici și tehnologici obiectivi care explică dezvoltarea accelerată a logisticii în această perioadă. Cele mai importante sunt:
- schimbările în modelele și relațiile dintre cererea consumatorilor (dezvoltarea piețelor oligopoliste);
- presiunea factorului de cost pentru producție;
- progresul în domeniul tehnologiilor informatice;
- schimbări în strategiile de formare a stocurilor;
- influența experienței militare.
Acești factori s-au manifestat foarte clar în anii 1960 în Statele Unite. Principalele tendințe ale pieței au fost atenția sporită acordată clienților (în special, creșterea ponderii serviciilor de servicii) și apariția unui număr mare de diverse bunuri care îndeplinesc aceleași nevoi (bunuri competitive). Dezvoltarea rapidă a structurilor de piață oligopoliste a determinat organizațiile de afaceri să caute noi modalități de coordonare a ofertei și a cererii, un serviciu mai bun pentru clienți. Există noi abordări logistice pentru reducerea ciclurilor de comandă și de producție. Creșterea varietății de bunuri a generat aproape automat o creștere semnificativă a costului creării și menținerii stocurilor în sistemele de distribuție. Aceasta, la rândul său, a impus căutarea de noi modalități de îmbunătățire a structurilor de distribuție a mărfurilor și de reducere a costurilor în procesele de distribuție fizică. Pentru creșterea economică rapidă imediat după cel de-al doilea război mondial, până la mijlocul anilor 1960, a existat o scădere considerabilă a producției și o perioadă de contracție a profitului pe termen lung pentru producători. Schimbarea situației pieței, creșterea concurenței oligopoliste, creșterea presiunii factorului de cost asupra producătorilor, manageri forțați să caute noi modalități de creștere a productivității muncii, reducerea costurilor de producție și distribuție. Noile concepte de logistică le-au oferit cu această ocazie. În plus, costurile logistice au devenit foarte mari.
1) revoluția în tehnologia informației și introducerea de computere personale (PC);
2) globalizarea pieței;
3) schimbări în reglementarea de stat a infrastructurii economice;
4) difuzarea pe scară largă a filozofiei managementului universal al calității;
5) creșterea parteneriatelor și a alianțelor strategice;
6) schimbări structurale în organizațiile de afaceri.
Îmbunătățirea tehnologiei microprocesor și utilizarea sa pe scară largă în toate sectoarele economiei țărilor industrializate au contribuit la revoluția în domeniul tehnologiilor informaționale și de calculator. Informații electronice a devenit o componentă critică a pieței moderne infrastruktury.Formirovanie spațiul informațional la nivel mondial a mers în escrow crearea și dezvoltarea de baze de date și bănci de date, sisteme și tranzacții electronice și standarde de comunicații electronice. Pentru a promova principiile de importanță logistică a fost crearea unor sisteme de servicii bancare electronice (bazat pe SWIFT rețeaua interbancară internațională și SWIFT II), utilizați pentru a sprijini schimbul de informații între partenerii de logistică standard de „electronic de date» (Electronic Data Interchange, EDI) și „schimbul electronic de date în management, comerț și transport "(schimb electronic de date pentru administrație, comerț și transport, EDIFACT).
Promovarea conceptelor de logistică în afaceri au contribuit la o piață în plină expansiune pentru comunicațiile electronice, și anume: rețele de date, fax, e-mail, teleconferință, clearinghouses, software-ul open source, și așa mai departe parteneri de logistică posibilitatea de a sistemelor de servicii de informare în masă au fost utilizate pe scară largă ca o reclama .. (CompuServe, America Online) și non-comerciale (Internet). Un rol determinant în elaborarea și adoptarea unor concepte integrate de logistica a jucat posibilitatea de monitorizare continuă a fluxului de material în timp real, într-un moduri de acces la distanță prin intermediul sistemului de comunicare de informații (de exemplu, prin intermediul sistemelor de comunicații prin satelit). Astfel, revoluția în tehnologia informației a sporit înțelegerea faptului că, împreună cu materialul, este necesară gestionarea fluxurilor de informații însoțitoare. În 1985 SLM a clarificat definiția logisticii în felul următor: „Logistica au de planificare, managementul și eficiența controlului (reducerea costurilor) stocurilor de flux de materii prime, materiale, în proces, produse finite, servicii și informații legate de locul de origine a acestui flux la locurile de consum (inclusiv importul, exportul, transferurile interne și externe) în scopul satisfacerii pe deplin a cererilor consumatorilor ". În această definiție, trei lucruri sunt importante.
În ultimii 15 ani, s-au înregistrat schimbări semnificative în legislația privind transporturile din mai multe țări, în special în țările din SUA și UE, ceea ce a dus la crearea condițiilor politice corespunzătoare pentru dezvoltarea serviciilor de transport în logistică. În multe țări, au fost adoptate o gamă largă de acte legislative, administrative și juridice pentru a reduce sectorul transportului public, a elimina barierele din calea transportului, a coordona activitatea diverselor moduri de transport, a îmbunătăți serviciile de transport și a reduce prețurile și tarifele. O astfel de dereglementare a transportului a contribuit la dezvoltarea concurenței libere și, în cele din urmă, a servit drept un stimulent major pentru dezvoltarea logisticii integrate, crearea unor mari sisteme de transport și logistică. Unul dintre cei mai importanți factori determinanți ai schimbărilor logistice este conceptul de management universal al calității (TQM), răspândit pe scară largă în afacerile occidentale. Acest concept, adoptat de majoritatea covârșitoare a companiilor de vârf din lume, a revoluționat teoria și practica managementului.
Conform unei definiții, conceptul de control total al calității - o abordare de management care pune în centrul sarcina de îmbunătățire a calității de atenție și se bazează pe participarea la această sarcină toți membrii societății (organizații) în toate etapele de producție și de promovare a produselor (serviciilor), care permite de a atinge succesul pe termen lung datorită satisfacerii nevoilor consumatorilor și datorită avantajului reciproc al fiecărui membru al societății și al societății în ansamblu. Conceptul de management universal al calității este un fel de filosofie de management care recunoaște că nevoile consumatorului și obiectivele afacerii sunt inseparabile. Această abordare se aplică în mod egal tuturor elementelor sistemelor logistice. Conform numeroaselor studii, cele mai bune rezultate în afaceri sunt realizate de acele companii care aplică conceptul de management universal al calității. Importanța sa pentru logistica este definită de faptul că, în ceea ce privește planificarea strategică în piețele competitive ale țărilor occidentale integrate obiectivele companiei de logistică coincid cu ideologia totală de management al calității. Declarațiile de presă ale managerilor de rang înalt ai firmelor occidentale despre inițiativele în domeniul îmbunătățirii calității produselor și serviciilor au devenit un factor important care a stimulat îmbunătățirea logisticii. 1980 a marcat creșterea rapidă a sindicatelor și a alianțelor în afaceri, care a înlocuit practica anterioară de neîncredere, suspiciune și o concurență acerbă. Datorită conceptului de logistică integrată, partenerii de afaceri au început să caute modalități de coordonare productivă în planificarea și gestionarea stocurilor de produse finite, transport, prelucrarea mărfurilor, organizarea vânzărilor. Cele mai multe dintre formele majore de cooperare dezvoltate în direcția îmbunătățirii ORGA-nizatsionnogo și planificarea eco-funcțional, managementul la intersecția diverselor funcții logistice, în scopul de a minimiza costurile de logistică și de a îmbunătăți calitatea serviciilor pentru clienți. Multe sindicate logistice au fost create de concurenții tradiționali în domeniul prestării de servicii specializate în domeniul transporturilor, al comerțului cu ridicata și al sistemului de distribuție. Dezvoltarea cooperării de afaceri în logistică au contribuit autoritățile unor acte și modificări legislative multe țări la legile care să atenueze antitrust și sa concentrat pe restructurarea organizațiilor de afaceri, în scopul de a dezvolta între companii, inter-sectoriale și cooperarea internațională. Evoluția logistică arată în străinătate că devine unul dintre cel mai important instrument strategic în competiția pentru multe organizații de afaceri, precum și acele firme care utilizează conceptul de logistică integrată, de regulă, au consolidat pozițiile lor pe piață.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: