Marci de lichid de răcire în conformitate cu cerințele din fabrică la instrucțiunile de utilizare în sistemul de răcire al UAZ trebuie multigrad utilizat JO-40 și lichid de răcire-65 „Lena“, antigel A 40M, antigel A 65M sau JO-40 și a lichidului de răcire-65 Tosol-TC .
Urmați cerințele producătorului, desigur, este necesar, dar în realitățile de astăzi, atunci când alegerea în magazinele de diferite antigel și antigel este suficient de mare pentru sistemul de răcire al mașinii, dacă doriți, puteți găsi întotdeauna un lichid de răcire mai avansate tehnologic și perfectă.
Magazinele specializate vând lichide de răcire cu numele Tosol și Antifreeze. Toate acestea, cu foarte puține excepții, sunt adecvate pentru utilizarea în sistemul de răcire UAZ. În ciuda diferitelor denumiri, antigel, este de obicei același Tosol, cu doar caracteristici de performanță puțin mai bune. Acestea vor fi discutate mai detaliat mai jos.
Volumul de realimentare al sistemului de răcire auto UAZ.
- Oise Patriot, Oise Pickap și Oise Cargo cu motor ZMZ-409 - 12,0 litri.
- Oise Patriot, pick-up-Oise și Cargo Oise cu motor ZMZ-409, ZMZ-51432 CRS și cu tuburi de radiator orizontale, precum și cu motorul Oise Patriot Iveco F1A - 14.0 litri.
- modele Uaz Hunter UAZ-315195 și UAZ-315148 - 12,5 litri.
- model Uaz Hunter UAZ-315143 - 16 litri.
- UAZ-3153, UAZ-31519, UAZ-315194 - 11,5 litri.
- Van UAZ-374195 și un camion cu o cabină dublă și o platformă de încărcare din lemn UAZ-330395 - 12,7 litri.
- sanitare UAZ-396 295 si UAZ-396 255, UAZ-390995 Farmer și autobuz UAZ-220695 - 13,7 litri.
- Un camion cu o bază mărită de UAZ-330365 și un vehicul de marfă-pasageri cu o bază mărită de UAZ-390945 - 13,6 litri.
Intervalul înlocuirii lichidului de răcire în sistemul de răcire UAZ, reutilizarea antigelului sau a antigelului din sistem.
- tractarea remorcii,
- în cea mai mare parte, călătorii scurte de 4-5 kilometri sau călătorii pe distanțe lungi la viteză mică,
- funcționarea permanentă în orașe mari;
- funcționarea permanentă în zone în care temperatura aerului depășește adesea intervalul de la minus 15 până la 30 de grade Celsius,
- operarea frecventă pe drumuri murdare și prăfuite, precum și drumuri pe care reactivii chimici sunt utilizați pentru a trata pânza.
În plus, necesitatea înlocuirii lichidului de răcire vine dacă:
- Durata sa de viață a atins sau a depășit timpul specificat de producător.
- Au fost scurgeri sau fierbere ale lichidului de răcire, după care apa sau lichidul de la alt producător a fost adăugat la sistemul de răcire.
- Dacă se schimbă culoarea sau umbra lichidului de răcire, care sunt primele semne ale pierderii performanței aditivilor.
- În cazul altor lichide, cum ar fi uleiul din sistemul de lubrifiere a motorului, introduceți lichidul de răcire.
Când reparați motorul sau sistemul de răcire, atunci când lichidul de răcire este golit, acesta poate fi reutilizat dacă se utilizează o pâlnie curată și un recipient pentru evacuare și depozitare. Înainte de reutilizare, agentul de răcire ar trebui, de preferință, să fie filtrat.
Antigel - tipuri și compoziție.
Termenul "Antigel" (Antifreeze) provine în străinătate. Acesta a fost folosit pentru a se referi la concentratul care a fost adăugat la apă în sistemul de răcire al mașinii. Cu toate acestea, acest termen a luat în considerare numai rolul protector la rece pentru acest produs, presupunând că utilizarea acestuia este o necesitate sezonieră.
Acum, numele implică antiîngheț nu numai proprietățile la rece izolatoare ale produsului, dar, de asemenea, reflectă funcția sa ca un mediu de schimb de căldură, concepute pentru a proteja sistemul de răcire al motorului multigrad de coroziune și deteriorare, în toate condițiile de funcționare.
antigel Automotive constau în general din etilenă, cel puțin - propilen glicol, care este în contrast cu etilenglicol nu este toxic, dar este mult mai scump, apă și aditivi. Etilenglicolul este toxic și poate pătrunde în corpul uman prin piele. Cel mai periculos dacă îl bei.
Soluția etilenglicolului este destul de agresivă pentru materialele componentelor sistemului de răcire - oțel, fontă, aluminiu, cupru, alamă, lipire. Prin urmare, la antigel se adaugă un complex de aditivi, care îi conferă proprietăți anti-coroziune, anticavitație și anti-spumă. Etilenglicolul, pe lângă scăderea punctului de îngheț, conduce la o creștere a punctului de fierbere al lichidului de răcire, ceea ce reprezintă un avantaj suplimentar atunci când funcționează autovehiculele în sezonul cald.
Antigelurile sunt adăugate și cu coloranți, oferindu-le o culoare deosebită, care nu are nimic de-a face cu proprietățile sale de performanță. Culoarea este în principal necesară pentru a distinge un fluid de celălalt, pentru a determina nivelul lichidului de răcire în rezervorul de expansiune și, de asemenea, pentru a distinge debitul de agent de răcire de scurgerile altor fluide de funcționare.
În prezent, antigelurile privind compoziția aditivilor funcționali sunt divizate în mod convențional în patru tipuri. carboxilat (OAT), hibrid, lobrid și tradițional. Anti-înghețurile carboxilat G-12, G-12 + conțin inhibitori de coroziune pe bază de acizi organici (carboxilici) și au cea mai lungă durată de viață - mai mult de 5 ani.
Anticorpi anti-ghizii G-11 conțin, pe lângă inhibitorii organici (carboxilat), precum și inhibitori anorganici - silicați, nitriți sau fosfați. Durata de viață a serviciului este de 3-5 ani. Lichid anti-îngheț G-12 ++, G-13 - un tip relativ nou de lichid de răcire, în care baza organică este combinată cu un număr mic de inhibitori minerali.
Antigelurile tradiționale ca inhibitori de coroziune conțin substanțe anorganice - silicați, fosfați, borați, nitriți, amine, nitrați și combinații ale acestora. Antigelurile de acest tip sunt considerate deja depășite din punct de vedere moral datorită unei durate scurte de funcționare de aproximativ 2 ani și nu capacității de a rezista la o temperatură ridicată, de peste 105 de grade, pentru o lungă perioadă de timp. Tosol și numeroasele sale modificări se referă doar la tipul tradițional de antigel.
Standarde antigel.
Standardele uniforme pentru antigel nu există, dar există cele mai recunoscute. De exemplu, SUA - ASTM D 3306, D 4340, D 4985 si SAE J1034, Engleză - BS 6580, B55117, japoneză - JIS K 2234, Franceză - AFNOR NF R 15-601 și Germană - FVV Heft R 443.
Ca și în cazul uleiurilor de motor, unii producători de automobile își pot indica toleranțele pentru antigel. De exemplu, pentru Audi, Seat, Skoda si VW TL 774D (G12), F (G12 +), pentru Mercedes-Benz - 325,3, pentru Renault și Ford - WSS-M97B44-D.
Tosol - tipuri și compoziție.
Tosol - este numele agentului de răcire auto, dezvoltat în 1971 pentru a înlocui italian VAZ experți „PARAFLYU“ GosNIIOKhT - Stat Institutul de Cercetare de Chimie Organică și Tehnologie. Primele trei litere abrevieri Tosol indică departamentul de tehnologie de sinteză organică, și scrisori OL adăugat pentru a obține cuvântul care este similar cu numele de alcool - etanol, butanol, metanol. Conform unei alte versiuni, „OL“ - o reducere în laboratoare individuale, care au dezvoltat antigel.
Marca comercială TOSOL nu a fost înregistrată, prin urmare este larg utilizată de toți producătorii unui lichid de răcire. Proprietățile de performanță ale acestor fluide pot fi diferite și depind de compoziția lor. Tosol, precum și antigel, este o soluție de etilenglicol, apă și diverși aditivi.
Tosol A-40M constă din 44% apă și 56% etilenglicol și asigură un punct de fierbere la presiune atmosferică normală - nu mai puțin de 108 de grade. Se recomandă utilizarea acestuia în zone cu o temperatură ambiantă de cel puțin minus 40 de grade. Tosol A-65M constă din 35% apă și 65% etilenglicol și se fierbe, la presiune atmosferică normală, la o temperatură de cel puțin 110 grade. Se recomandă utilizarea acestuia în regiunile regiunii de Nord și a localităților asimilate.
În exterior, standardul TOSOL A-40M este cel mai adesea un lichid albastru, iar Tosol A-65M are o culoare roșie. Schimbarea culorii antigelului în timpul funcționării indică o pierdere a proprietăților sale operaționale. În special, dezvoltarea inhibitorilor de coroziune și necesitatea înlocuirii. De exemplu, albastru Tosol A-40M, pe măsură ce îmbătrânește, devine mai întâi albastru-verde, apoi verde, apoi galben și poate să se decoloreze complet.
Viteza de îmbătrânire și schimbarea culorii antigelului depind de temperatura de funcționare a agentului de răcire. În special, atunci când motorul funcționează cu supraîncălzire constantă, de ordinul a 100-105 grade și mai mult, antigelul poate deveni galben și își poate pierde calitatea după câteva sute de ore de funcționare a motorului.
Antigelul îmbătrânit, din cauza dezvoltării aditivilor, poate determina formarea unui strat gros de scală în sistem. Acest lucru poate duce la deformarea pieselor, supraîncălzirea locală și expansiunea termică excesivă, coroziunea blocurilor de aluminiu și capetele cilindrilor.
Compatibilitatea lichidelor de răcire, fie că este posibilă amestecarea antigelului și antigelului.
În timpul funcționării mașinii, nivelul lichidului din sistemul de răcire poate deveni mai puțin datorită evaporării apelor sau a scurgerilor. În primul caz, trebuie să adăugați distilată, iar dacă nu este, apoi filtrată și apă fiartă. În al doilea - antigel sau antigel pentru același brand.
Tosol și antigelul produse de diferiți producători pentru aceleași condiții tehnice, este permisă amestecarea. Cu toate acestea, în cazul în care specificațiile tehnice nu sunt aceleași, atunci este mai bine să nu faceți acest lucru. Componentele complexelor aditive pot reacționa una cu cealaltă și își pierd proprietățile utile. În cazuri extreme, cu pierderi mari de lichid de răcire, este mai bine să adăugați apă în sistemul de răcire și apoi, cât mai curând posibil, să înlocuiți complet lichidul din sistemul de răcire.
Citiți mai multe despre:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: