1. Un șurub de rotații de ralanti
Un șurub de calitate a unui amestec de ralanti (șurub de aer)
Reglarea preliminară a carburatorului pe motorul în gol
Completați, dar nu strâns, strângeți șurubul de calitate a amestecului de ralanti 6 și apoi întoarceți-l în conformitate cu datele rezultate în secțiunea 10-01. Rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic, îmbogățiți amestecul și, invers, rotiți-l în sens contrar acelor de ceasornic - săraci.
Scoateți complet șurubul de turație în gol 7 - nu trebuie să intre în contact cu clapeta de accelerație. Slăbiți piulița de blocare a șurubului de reglare a clapetei de accelerație și selectați modul de redare a cablurilor.
Apăsați pârghia de gaz până la capăt - marginea inferioară a clapetei de accelerație trebuie să fie în același timp cu partea superioară a difuzorului sau nu mai mult de 1 mm mai jos (partea motorului). Dacă este necesar, rotiți șurubul de reglare pentru a regla poziția clapetei de accelerație.
Șurubul de reglare a cablului de accelerație
Sistemul de accelerație este încastrat sau cu 1 mm mai jos decât partea superioară a difuzorului carburatorului (partea motorului)
Este important ca accelerația să nu se sprijine pe capacul carburatorului, ar trebui să existe un mic spațiu între ele.
Acest decalaj este foarte important. Dacă accelerația se sprijină pe capacul carburatorului când este complet deschis, cablul de gaz sau alte părți din dispozitivul de acționare a clapetei de accelerație pot fi deteriorate
După ajustare, strângeți piulița de blocare.
Când reglați carburatoarele motorului cu două carburatoare, atenție la momentul deschiderii supapelor de accelerație - ambele clape trebuie să se deschidă simultan. Dacă este necesar, reglați poziția drosselurilor cu șuruburile de reglare a cablurilor triple.
Rotiți șurubul de turație la ralanti pentru a stabili un spațiu liber între marginea inferioară a clapetei de accelerație (partea motorului) și difuzorul de 1,5 ... 1,6 mm. (Atunci când instalați spațiul, folosiți un fir sau un burghiu cu diametrul corect).
O tăietură a burghiului este utilizată ca ecartament
Reglarea finală a carburatorului pe un motor în funcțiune
Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească, apoi reglați viteza de ralanti (vezi secțiunea 10-01). rotirea șurubului vitezei de mers în gol 7 (ambele șuruburi în același mod - pentru cele două motoare ale carburatorului) în sensul acelor de ceasornic pentru a crește viteza motorului sau în sens antiorar pentru a le reduce.
Nu încercați să reglați viteza de ralanti prin rotirea elicei. Este posibil să apară o eroare gravă a motorului
Plăcuță corector de combustibil
Reglarea pistonului din corectorul de combustibil
Montați pârghia pistonului de tăiere a combustibilului 17 în poziția "Deschis"
Pârghia pistonului de tăiere a combustibilului în poziția "Deschisă"
Utilizați un mic diametru al sculei pentru carburatorul VM 32.
Introduceți scula pistonului în canalul de aer al dispozitivului de tăiere a carburatorului. Opritorul sculei trebuie să se afle la 1 mm de peretele canalului.
Vedere din amortizorul de admisie
Opriți instrumentul la o distanță de 1 mm de peretele canalului
Dacă vârful sculei nu se potrivește sub pistonul 18, reglați poziția pistonului după cum urmează.
Asigurați-vă că pârghia pistonului se află în poziția "Deschis".
Ridicați capacul de protecție și slăbiți șurubul de reglare al cablului de cablu de corector, după cum se arată în figura următoare.
Ridicați capacul de protecție
Rotiți piulița de reglare a cablului de reglare până când utilajul este poziționat corect sub ștecher.
NOTĂ: Este necesară o presiune ușoară pentru a introduce scula sub piston.
Verificați ajustarea # 61498; puneți pârghia 17 în poziția "închide" și "deschideți" și asigurați-vă că instrumentul este poziționat corect sub piston numai atunci când pârghia se află în poziția complet deschisă. Poziționați maneta în poziția "închideți" și verificați dacă nu există o focă necorespunzătoare a cablului de corector pentru combustibil.
Articole similare
-
Reglarea carburatorului de snowmobile - tipuri de sisteme de injecție a combustibilului
-
Reglarea, problemele și întreținerea carburatorilor - elefantul polar
Trimiteți-le prietenilor: