Pentru un ocol al unui autobuz sau troleibuz la o stație de autobuz printr-o linie solidă de marcare, șoferul poate fi tras la răspundere, dar, în măsura în care este corect, să ne ocupăm de el.
Trecerea în revistă a regulilor de trafic este o încălcare, dar nu la fel de nepoliticos ca depășirea cu încălcarea regulilor de trafic. Prin urmare, este mai interesant să încărcați depășirea șoferului.
Pentru ocolire, pedeapsă sub formă de amendă.
12.15.3. Verificați în încălcarea regulilor de circulație pe banda desemnată pentru traficul din sens opus, atunci când trece obstacole sau pe direcția opusă drumului de tramvai atunci când trece obstacole - pasibilă de o amendă administrativă de o mie la o mie cinci sute de ruble.
Pentru depășirea pedepsei sub formă de amendă sau privarea de dreptul de a gestiona.
12.15.4. Verificați în încălcarea regulilor de circulație pe banda desemnată pentru traficul din sens opus, sau pe direcția opusă drumului de tramvai, cu excepția cazurilor prevăzute de partea 3 a prezentului articol - sancțiunea administrativă atrage după sine impunerea de cinci mii de ruble sau privarea de conducere pentru o perioadă de patru până la șase luni.
Autobuzul se opri la o stație de autobuz, marcată cu un semn de circulație 5.16. Așa că sa oprit în conformitate cu SDA și obstacolul nu este în conformitate cu aceleași reguli de trafic.
"Obstrucție" înseamnă un obiect fix pe banda (un vehicul defect sau deteriorat, un defect în carosabil, obiecte străine etc.), care nu permite continuarea deplasării de-a lungul acestei benzi.
Nu este un obstacol în calea unui blocaj de trafic sau a unui vehicul oprit pe această bandă, în conformitate cu cerințele Regulamentului.
Asta este, șoferul nu a ocolit autobuzul, dar la depășit, pentru că autobuzul nu este un obstacol. Acesta este primul argument al DPS.
Unii șoferi indică faptul că de la marginea autobuzului până la linia continuă de marcare 1.1 este mai mică de 3 metri, iar oprirea este interzisă aici. Dar acest argument este, de asemenea, respins de o referire la SDA.
În cazurile în care valorile semnelor rutiere, inclusiv semnele temporare și liniile de marcare orizontală sunt incoerente sau marcajele nu sunt clar identificabile, conducătorii auto trebuie să fie ghidați de semnele rutiere.
Aceasta înseamnă că semnul 5.16 permite o oprire, iar marcajul 1.1 interzice. O contradicție evidentă și ar trebui să fie ghidată de semn. Deci, autobuzul sa oprit în conformitate cu regulile de circulație și nu este un obstacol, iar șoferul a depășit autobuzul. Acesta este al doilea argument al DPS.
Semnul 5.16 indică locul în care autobuzul și / sau troleibuzul se opresc și, în conformitate cu regulile de circulație, nu obligă șoferul unui autobuz sau al unui troleibuz. Puteți argumenta cu asta, desigur, dar este ușor să vă imaginați un autobuz care nu merge pe o rută, șoferul este obligat să se oprească în toate locurile unde semnul 5.16 este oprit? Bineînțeles că nu.
5.16 "Locul unde se oprește autobuzul și (sau) troleibuzele".
Marcarea 1.1 nu interzice oprirea sau parcarea.
1.1 - separă fluxurile de trafic de direcții opuse și denotă marginea benzilor în locuri periculoase pe drumuri; indică limitele carosabilului la care este interzisă intrarea; desemnează limitele locurilor de parcare ale vehiculelor;
Împiedică oprirea punctului 12.4 al SDA.
12.4. Oprirea este interzisă:
în locurile în care distanța dintre linia de marcare continuă (cu excepția marginii carosabilului), banda de separare sau marginea opusă a căii de rulare și vehiculul oprit este mai mică de 3 m;
Adică șoferul unui autobuz sau troleibuz este interzis să se oprească la astfel de opriri ale regulilor de circulație și să nu marcheze. În acest caz, SDA nu are instrucțiuni cu privire la modul de acțiune în cazul unui conflict între sensul semnelor rutiere și regulile de trafic.
Este, de asemenea, de remarcat faptul că cerințele de la punctul 12.4 din SDA pentru un conducător auto de autobuz sau de troleibuz sunt obligatorii, dar semnul șoferului 5.16 nu se angajează la nimic în contextul regulilor de trafic.
Lumină de avertizare de urgență
Unii șoferi de autobuz includ semnalizarea de urgență a luminii, presupus că autobuzul este defect și corespunde definiției unui obstacol din partea regulilor de circulație, dar totul nu este atât de ambiguu. Trebuie să vă gândiți în prealabil cum să vă apărați în acest caz, dacă ați decis încă să faceți o ocolire.
"Obstrucție" înseamnă un obiect fix pe banda (un vehicul defect sau deteriorat, un defect în carosabil, obiecte străine etc.), care nu permite continuarea deplasării de-a lungul acestei benzi.
Nu este un obstacol în calea unui blocaj de trafic sau a unui vehicul oprit pe această bandă, în conformitate cu cerințele Regulamentului.
7.1. Alarma ar trebui activată:
în cazul unui accident de circulație;
la oprirea forțată în locuri unde interzicerea opririi;
Când șoferul este orbit de lumina farurilor;
la remorcare (pe un vehicul tractat cu motor);
când îmbarcați copiii într-un vehicul care poartă semnele de identificare "Transportul copiilor". și să iasă din ea.
În continuare, mărcile de identificare sunt indicate în conformitate cu prevederile de bază.
Șoferul trebuie să includă o alarmă, iar în alte cazuri să alerteze participanții în trafic despre pericolul pe care îl poate crea un vehicul.
Penalizare pentru ocolire
Din nou, o situație ciudată apare atunci când trece un ocol, dacă nu există nici o modalitate de a face acest lucru în conformitate cu SDA. Bunul simț sugerează că nu puteți amenda un ocol în această situație, dar legea excepțiilor nu o face.
2.7. Nevoie extremă
Nu este o contravenție administrativă care cauzează persoanei prejudiciul intereselor protejate prin lege într-o stare de extremă necesitate, și anume de a elimina un pericol direct pentru individ și drepturile persoanei sau a altor persoane, precum și a intereselor protejate din punct de vedere al societății sau a statului, în cazul în care acest pericol nu au putut fi eliminate prin alte mijloace și dacă răul făcut este mai puțin important decât prejudiciul împiedicat.
concluzie
Știind despre posibilele probleme în această situație, m-aș abține de la ocolirea autobuzului și aștept, mai ales să nu aștept mult.
De asemenea, nu uitați că autobuzul în momentul ocolirii poate începe să se miște și situația va deveni și mai critică pentru șofer, deoarece va fi mult mai încrezător să impute depășirea șoferului. În astfel de cazuri, este mai bine să opriți ocolirea / depășirea.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: